Отправлено 28 Март 2006 - 13:37

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 16 Июнь 2006 - 15:05

ну да у меня тазе проблема была... отогнал ее в сервис, музичек ее посмотрел и сказал мол тут работя на 15 минут... полез разбирать... обматюгался весь но сделал и времени ушло 2.5 часа

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 04 Октябрь 2006 - 17:03

У меня ваще не работает вентилятор печки. (некоторое время назад было такое - то работала, то не работала) Подскажите, куда смотреть. А то зима на носу, замерзну!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 30 Июнь 2007 - 22:24

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 02 Июль 2007 - 23:33

Цитата(AVNAU @ 30.6.2007, 23:24)

Проблема такая. То греет, то не греет.
Значит ситуация такая. Завожу машину, греет хорошо, потом постоит, перестает. Потом опять не греет. Постоит, греет. Что именно посмотреть. Антифриз в порядке. Вентилятор включается в своем промежутке. Может это в термостате? Подскажите. Я так понимаю, что на печку попадает тепло после открытия термостата? Так ли это и как она работает эта схема. Спасибо...

Антифриз может ходить по системе двумя путями,по короткому,когда не задействован радиатор и по длинному, когда начинает открываться термостат и жидкость идёт в радиатор. А через радиатор печки жидкость идёт сразу при коротком пути и отдаёт тепло.Наверно у тебя термостат открывается очень рано,или не закрывается до конца, потому жидкость сразу начинает идти через радиатор, быстро остывает и печка не греет достаточно эффективно.Так что,как вариант, заменить термостат,он недорогой, у меня тоже была проблема с печкой, вылечил именно заменой этого устройства.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 03 Июль 2007 - 08:03

Цитата(forrest71 @ 3.7.2007, 0:33)

Антифриз может ходить по системе двумя путями,по короткому,когда не задействован радиатор и по длинному, когда начинает открываться термостат и жидкость идёт в радиатор. А через радиатор печки жидкость идёт сразу при коротком пути и отдаёт тепло.Наверно у тебя термостат открывается очень рано,или не закрывается до конца, потому жидкость сразу начинает идти через радиатор, быстро остывает и печка не греет достаточно эффективно.Так что,как вариант, заменить термостат,он недорогой, у меня тоже была проблема с печкой, вылечил именно заменой этого устройства.

Так еще происходит следующее. У меня мотор прогрет за 2-3 часа достаточно хорошо. Температура 100-90 град. Если бы жидкость сразу текла к печке, то я бы это тепло получал. А происходит так, что температура в системе большая, а раздницы никакой. У меня это началось после заправки кондишина. Но он отключен. Постоит часа 2, возвращаешся сразу тепло гонит. Попробую поменять термостат. Спасибо!

Сообщение отредактировал AVNAU: 03 Июль 2007 - 08:05

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 02 Август 2007 - 09:02

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 02 Август 2007 - 11:28

Цитата(Diver @ 2.8.2007, 10:02)

1)Первые две скорости печки ваапще не ощутимы...существенно дует только на 3ей...
в чем может быть проблема?

2)должен ли из центральных воздуховодов дуть холодный воздух? (как на кадете)

3) кнопка внутрисалонной рециркуляции - в чем ее соль? как действует?как проверить?

во))надеюсь вопросы в тему))

1) а первые две работают?,если нет, то типичная проблема.
2)ага у всех так,кроме меня)), ищи обсуждалось
3)а рециркуляция,когда работает, воздух берётся из салона и опять загоняется в него,тоесть всё гонится через фильтр много много раз, на нормальных машинах очень спасает, когда едешь в пробке за камазом,не нюхаешь выхлоп

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 02 Август 2007 - 12:21

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 02 Август 2007 - 13:28

Цитата(Diver @ 2.8.2007, 13:21)

по пункту 2) значит не только у тебя)) но и у меня...
а по первой проблеме не подскажешь ссылочкой..

я так полагаю сам этот регулятор надо менять...или сопротивление там на печке перепаивать?

по 3) фильтр какой? хде его искать?

http://forum.opel-cl...?showtopic=1613
вот ссылка по первому вопросу
3)фильтр салона

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 11 Май 2008 - 13:19

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 Май 2008 - 20:51

Цитата(zu9 @ 11.5.2008, 14:19)

тачку эту купил недавно. проблема такая: на входной трубе в радиатор печки стоит клапан, оттуда идёт тонкая трубка и соединяется с трубкой вакуума тармазов. когда отсоединяю тонкую трубку от вакуума и ртом высасиваю воздух, клапан откривается и в печку заходит горячая вода, как отпускаю трубку, клапан закривается. а там рядом еще конец такой трубки торчит, которая идет в салон. итог таков: включаю печку, в салон заходит то горячий воздух, то холодный. если-кто в этом разбирается прощу помощи. или подскожите саит, где такую схему можно посмотреть, чтоб знать какая трубка куда идет. кондиционер включаю, вроди работает.

Уже лето на дворе, забей на печку
а вообще не понял ничего ))) зачем в печку идет шланг из тормозов... чушь какая-то, лучше ИМХО выложить фотку всего этого

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 01 Июль 2008 - 20:45

Цитата(zu9 @ 11.5.2008, 14:19)

тачку эту купил недавно. проблема такая: на входной трубе в радиатор печки стоит клапан, оттуда идёт тонкая трубка и соединяется с трубкой вакуума тармазов. когда отсоединяю тонкую трубку от вакуума и ртом высасиваю воздух, клапан откривается и в печку заходит горячая вода, как отпускаю трубку, клапан закривается. а там рядом еще конец такой трубки торчит, которая идет в салон. итог таков: включаю печку, в салон заходит то горячий воздух, то холодный. если-кто в этом разбирается прощу помощи. или подскожите саит, где такую схему можно посмотреть, чтоб знать какая трубка куда идет. кондиционер включаю, вроди работает.

Данная трубка переключает забор воздуха с улицы на салонный воздух. Переключается это нажатием кнопки под регуляторами отопителя (рядом с выключателем кондиционера-если есть). Но это при условии герметичности. Герметичность может быть нарушена в следующих местах: На корпусе отопителя (cghfdf), в самой кнопке, в месте расположения мотора отопителя, соединение с впускным коллектором. Во всех этих местах есть штуцера для соединения шлангов. О порванном шланге говорить, наверное, не стоит...

Сообщение отредактировал wet23: 02 Июль 2008 - 16:28

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 Январь 2009 - 01:05

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 Январь 2009 - 01:08

Цитата(иван Герк @ 12.1.2009, 1:30)

Подскажите где находятса воздухоотводы на опеле астра F хечбек 1994года и как их проверить, почему серединные сопла в салон подают холодный воздух, не включаем воздух из салона,подскажите!

из центральных и должен идти холодный, так задумано (зачем я без понятия), теплый идет только если включить "только на голову воздух"..
На счет "не включаем воздух из салона", есл правильно понял, то у вас не включается рециркуляция воздуха в салоне, причин может быть несколько, самая простая - оборван или соскочил шланг вакуумный с блока впрыска топлива (да-да, он именно там берет вакуум!!!)

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 Январь 2009 - 01:34

Цитата(Lightning... @ 12.1.2009, 1:33)

из центральных и должен идти холодный, так задумано (зачем я без понятия), теплый идет только если включить "только на голову воздух"..
На счет "не включаем воздух из салона", есл правильно понял, то у вас не включается рециркуляция воздуха в салоне, причин может быть несколько, самая простая - оборван или соскочил шланг вакуумный с блока впрыска топлива (да-да, он именно там берет вакуум!!!)

Спасибо! Подскажите где находятса воздухоотводы на опеле астра F хечбек 1994года и как их проверить, и ещё: почему происходит выброс антифриза из бочка, температура 50градусов на скоросте100

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 Январь 2009 - 10:38

Цитата(иван Герк @ 12.1.2009, 2:59)

Спасибо! Подскажите где находятса воздухоотводы на опеле астра F хечбек 1994года и как их проверить, и ещё: почему происходит выброс антифриза из бочка, температура 50градусов на скоросте100

Выброс антифриза думаю связан с неисправной пробкой расширительного бачка, она хитрой конструкции и должна обеспечить повышеное давление в системе чтоб температуру кипения повысить до 115 град (поэтому нельзя снимать пробку на горячем двигателе, ошпарить на счет раз).
Температура низкая, так термостат негоден, болячка это у нас штатная. Есть профильная тема в нашем FAQ про термостаты, да и сейчас их понемногу обсуждаем в "первой десятке" тем. Сам с картонкой ездить вынужден хоть термостату всего год.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 12 Январь 2009 - 18:12

Цитата(иван Герк @ 12.1.2009, 1:30)

Подскажите где находятса воздухоотводы на опеле астра F хечбек 1994года и как их проверить, почему серединные сопла в салон подают холодный воздух, не включаем воздух из салона,подскажите!

Под задним бампером с правой стороны, если они имелись ввиду [attachmentid=25909]
П.С. Стрелкой указан клапан дренажной трубки.

Прикрепленные изображения

• 

Были: Opel Kadett E 1.3
Opel Astra F 1.6i
Сейчас: Opel Omega B 2.0 16v

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 23 Март 2009 - 17:14

Подпись
Благодарность! всем - всем! за отзывчивость!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 23 Март 2009 - 17:30

Цитата(zmei2007 @ 23.3.2009, 17:33)

завожу машину, малек прогрел её температура поднялась до 90 градусов и я поехал, включил печку и от туда дует холодом, и пока доехал до дома из печки не грамма тепла, а температура на датчике подымалась 3 рада до 105 и включался вентилятор охлаждения мотора, перед этим, утром менял фильтр воздушный который находится в моторном отсеке.

----
1. почему не греет печка?
2. почему так быстро закипает?
возможно эта проблема из за фильтра?

Потрогай патрубки идущие всалон один на выход другой на вход если холодные попробуй прокачать нажимая на них и с бочка крышку сними фильтр тут не причом

• Наверх
• Ответить
• Цитата