Отправлено 13 Сентябрь 2009 - 11:41

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 13 Сентябрь 2009 - 16:34

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 13 Сентябрь 2009 - 17:50

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 13 Сентябрь 2009 - 21:56

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 14 Сентябрь 2009 - 06:59

Цитата(anton_sitanov @ 13.9.2009, 20:56)

я бы конечно выбрал моник один раз поставил и забы о проблемах........

да. Бюджет окало 5000р. и день секаса..))

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 14 Сентябрь 2009 - 11:12

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 20 Сентябрь 2009 - 22:26

ну на счет рескихкарбонов я точно могу сказать это чисто мае мнение лучше ставить то что предусмотрено заводом изготовителя и чаще всего это правда так что если у тебя карб. солекс то ставь солекс если вараджет то вараджет если пирбург то пирбург но не ставь не чего росийского аригинал всегда был лучше нашего

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 20 Сентябрь 2009 - 22:35

Цитата(anton_sitanov @ 20.9.2009, 21:26)

ну на счет рескихкарбонов я точно могу сказать это чисто мае мнение лучше ставить то что предусмотрено заводом изготовителя и чаще всего это правда так что если у тебя карб. солекс то ставь солекс если вараджет то вараджет если пирбург то пирбург но не ставь не чего росийского аригинал всегда был лучше нашего

и колёса R13 и лампочки в фарах 55х60, и тахометр электронный не нужен, и стопак третий тоже, и руль по любому лучше оригинал .и масло моторное GM, и тормоза делки...))))
Тебе проще, когда сразу с моником катаешься...)))
Я к стати 3 года на карбе солекс от 2108 прокатался, и не жалуюсь. Простой и нормально настраеваемый карб, без проблем с рем комплектами и т.п. 1 раз почистил, настроил и ездишь не паришься. Главное фильтра по чаще менять.

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 21 Сентябрь 2009 - 13:29

Цитата(anton_sitanov @ 13.9.2009, 17:34)

не меняй ни в коем разе он самый простой карбон и чтобы его убить надо еще постараться ты лучше напиши диагноз как у тебя движок работает. Я на своей аксане менял карбон заместо вараджета поставил пирбург 1б солекс с ручным подсосом да еще движок был 16 SH перебрал пирбург своими руками прокладку вырезал из тонкого паранита продул собрал и поставил настроил на слух после чего она у меня ела 6 л. на 100 км не кто не верил но факт год проездил с не большим ни каких проблем а потом продал нашинку теперь другной чел ездиет но в карбон еще ни разу не заглядывал так что пиши диагноз помогу советом......

Привет описываю деагноз по поводу солекса на подсосе захлебывается работать не хочет !! машина ездеет как хочет карбуратор через день . Движок работает не ровно . На ходу как будто держит за жопу но невсегда. Хавает бензин. Разберал промывал продувал помогает но ненадолго . Двиготель после кап ремонта.

Сообщение отредактировал gothem: 21 Сентябрь 2009 - 13:30

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 21 Сентябрь 2009 - 21:57

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 21 Сентябрь 2009 - 23:44

Цитата(anton_sitanov @ 21.9.2009, 20:57)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
МЭЛ ачто касается радного то я тебе скажу вот что значит те люди которые проектировали машину они просто (ду......) они расчитывали двигателя испытывали двигателя усавершенствовали и т.д. и т.п. ты просто попробуй добиться на асконе с движком 16SH на не радном карбоне расхода топлива 6 литров на 100 км я сам пробовал чегото не получилось а на радном может ты и не повериш я добился так что вот както так

коробасы бывают и родные разные, длинные, короткие и средние. от короткой маленького расхода никогда не добъёшься..)))
К сведенью кузова кадеттов при проектировании были расчитаны на 6-7 лет эксплуатации, далее свалка...)))

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 22 Сентябрь 2009 - 12:14

я знал что ты не повериш как и все мои друзья так что приходилось убеждать в обратном во первых капиталка движка с оригенальными запчастями цилиндры я не протачивал а менял поршня новые ели достал кольца новые родные GM ну и все в таком духе так что собрал движок в аригенале после этого
те кто не верил что такой расход топлива бывает приходилось покупать 6 литров топлива и вливати в пустой бак и кататься глохла около ста с не большим километров вот тогда уже верели что такое возможно так вот тебе все в арегинале а что касается машины (кадет) то я с табой согласен что он был спроектирован на срок службы 6-7 лет но мы живем в россии в ( бедной стране )и у многих нет таких денег чтоб купить новую машину кроме ( жигули ) вот по этому у нас и ездиют такие старые машинки и сабирают из двух-трех одну более люменее нормальную ну ладно эту тему можно продалжать и продалжать а здеся форум взаимопомощи друг другу так что давай закроем эту тему !!!!!!!

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 17 Декабрь 2009 - 22:38

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 18 Декабрь 2009 - 13:21

Цитата(gothem @ 13.9.2009, 10:41)

Привет!!!!! у меня карбюратор солекс одно камерный которому наступает кердык посоветуйте если кто знает на что можно поменять ?

http://dexter-zvon.n...u/Pierburg.html
http://kadett-club.ru/doc300.html

Тут почитай - http://forum.opel-cl...?showtopic=2689

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 22 Декабрь 2009 - 15:51

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 23 Декабрь 2009 - 07:34

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 24 Декабрь 2009 - 16:20

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 24 Декабрь 2009 - 18:33

дело не в силах а крутящемся моменте у трактора Т-40 лошадок мало а ты его утяни у него 1500нм в 100 раз он мощьнее

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 25 Декабрь 2009 - 07:17

• Наверх
• Ответить
• Цитата

Отправлено 28 Декабрь 2009 - 20:29

Цитата(nicki @ 25.12.2009, 7:17)

rajev2009, pierburg 1B1

Уважаемые!!! подскажите как правильно должны быть подключенны вакуумные трубки на пирбурге 1В1???

• Наверх
• Ответить
• Цитата