Первый пост этой темы про это, как раз.

Да, конечно, замена- дорогое. Экзист говорит, что сажевик стоит примерно 150 рублей. Понятно, что менять забитый сажевый на новый - никакого смысла. Но что значит "задолго"? И что значит "душить"? Душить - увеличивать сопротивление выпуска. Я правильно понимаю? Увеличение сопротивление выпуска должно быть зафиксировано датчиками давления, теми, которые и определяют, что пора устраивать прожиг. Т.е., если прожечь сажевый уже не получается, будет гореть джеки чан. Насколько я понимаю, это и есть конец сажевика. А почему задолго-то? Т.е. надо пару лет ездить с джекичаном? Сажевик, если не лить в бак совсем уж дерьмо, проходит 150ткм. Никак не пойму зачем его удалять насильственно, когда никаких признаков проблемы нет.

Угу, не особо дорогим, мне например в Воронеже за ТО2 зарядили 10500 с моими расходниками. А в это ТО входило замена масла и торм. жидкости. Фильтры я поменял все сам, масло и фильтр мои и торм. жидкость моя. Получается они мне за работу зарядили 10500.

Сообщение отредактировал Lelik957: 22 Сентябрь 2015 - 10:43

http://beta.zr.ru/co...beta_access=yes
А теперь? С чистыми куками - на свободу . Не знаю, почему начальные ссылки кривые.

очисть куки и сам попробуй зайти или с другого компа, открывается главная страница

Здравствуйте!
Какая интенсивность парообразования должна быть при дожиге сажевого фильтра? На моей Зафире задымление такое, что близко двигающиеся автомобили всячески сигналят и разбегаются. Я ни разу не видел такого у других. Повторяется каждые 500 км. Бортовой компьютер молчит. Это нормально? Спасибо.

Kmu19560101, каждые 500км - что-то часто. Это если топливо плохое+некомфортный для двигателя режим+... Ну и большой Хоттабыч - видать серы много в топливе. Комп - да, ничего не говорит, если фильтр не забит уже серьёзно. А про дым - наберите в поисковике что-то типа " видео прожига сажевого". Увидите как оно бывает. От марки авто это практически не зависит.

Ребят, а что такой шухер про сажевый? У меня о ни разу не срабатывал. Езжу активно большую часть времени, по СПБ, каждый день КАД километров 20, за день наезжаю 50 км, с каждой весны начинается дача (100 км). Ну вечечером после работы бывает пару раз отстреливаю со светофора до отсечек. Сажевый думаю включается у того, кто мало и не налегая педаль ездит, больше мыслей нет по этому поводу. А за равномерную скорость (КАД, шоссе) успевает поднимать тепературу в сажевике до дожигания.

Какой шухер? Я что-то не заметил.
Возможно, Вы просто не заметили прожиги. Нормальный прожиг (не аварийный) никак не индицируется на приборке. Можно заметить по немного повышенным оборотам, немного повышенному расходу, более или менее сильному дыму. За оборотами и расходом надо следить, чтобы заметить отклонение от нормы. Ну, ещё прожиг снижает оставшийся ресурс масла. За счётчиком ресурса тоже надо следить, чтобы увидеть резкое изменение. Да и то, оно не мгновенное. Я специально не слежу (был- не был). Только, если залил дряни и получил Хоттабыча.

lpm61, у себя замечаю редко. В основном только если собираюсь глушить когда куда-то подъехал. А расход 2.0. Стою жду пока упадет. Запах потом снаружи. ....

Кто нибудь знает на моей зафирке стоит сажевик? двигатель по расшифровке Е75 евро 4.

ясень, если зафира турер дизельная, обязан быть.
Е75 это комплектация.
По vin смотрите.

Graver, Где должен расположен?

ясень, бочка вертикально висит
На картинке поз.8ссылка

Сообщение отредактировал Graver: 01 Март 2016 - 22:40

Graver,

Graver, Спасибо . Скоро придет книга будем изучать.

1 месяц коротких поездок без прогрева до 90. Наружная температура -10/+10. Два предупреждения на компьютере что сажевый засорен.

И под конец сообщение: "Сажевый фильтр засорен, глушить двигатель запрещено". На парковке 30 минут с оборотами 2500-3000. 

Позже подключенный компьютер показал забитость сажевого 85%.

@Tridmy, ещё может быть, что у Вас в баке плохое топливо, а не только нехороший для двигателя режим.

на 37.000 пробега в декабре 15 года загорелся чек, ОД сообщил, что ошибка датчика температуры выхлопных газов, ошибку сбросили и обновили прошивку, в феврале 16 года при движении по трассе загорелась индикация "двигатель перегрет, заглушить", эвакуатором доехал до ОД, проблема была снова в указанном датчике, датчик заменили по гарантии, в июне 16 года предыдущая история повторилась, у ОД датчик снова заменили по гарантии, в ноябре 16 года история повторилась, ОД накатил новую прошивку, сбросили ошибку, машина чудно ездила, всё без нареканий, но, на днях проблема повторилась, гарантия кончилась, хлопцы с ОД говорят, что это фирменная проблема модели, возникает массово, кому-то помогает смена заправки, кому-то обновление прошивки, а кому-то ничего не помогает, я попал в последнюю категорию, посоветовали скидывать клему и ездить дальше, пока датчик не умрёт, а потом тупо менять датчик, оно бы и ладно, но при обгоне, возникновение такой ошибки является реально опасным, т.к. машина динамику теряет и глохнет, поэтому неисправность хочется победить совсем

ошибка возникает при прожиге СФ, фактического перегрева двигателя не происходит, видимо температура выпадает за заданный датчику диапазон, в связи с чем, блок управления делает неправильный вывод

на форумах проблема подробно описана и регулярно встречается в разных ветках, но к сожалению мне не удалось найти способа решения

у кого уже был такой печальный опыт и кто проблему решил, посоветуйте пожалуйста что делать (буду очень признателен, если порекомендуете толкового специалиста или сервис в Санкт-Петербурге)

комплектация автомобиля - OZT Tourer 2.0.DTH 165 л.с. Cosmo 52.000 км., 2013 г.в., эксплуатация с марта 2014 года

Загорелся перегрев двигателя, система свалилась в аварийный режим и никак не хотела выходить из него, случилось все за 1800 км от Москвы и 400 км от дилеров и цивилизации. Повезло, что нашел умельца с компом и скинув ошибку смог продолжить путешествие. Зимой свалилась опять, но дома. Эвакуатор-сервис-сброс ошибки-прожиг. Через месяц тоже самое. Далее заменил датчик, теперь все нормально. Датчик 55596171.

Сообщение отредактировал Timernik: 13 Январь 2018 - 23:23

на 37.000 пробега в декабре 15 года загорелся чек, ОД сообщил, что ошибка датчика температуры выхлопных газов, ошибку сбросили и обновили прошивку, в феврале 16 года при движении по трассе загорелась индикация "двигатель перегрет, заглушить", эвакуатором доехал до ОД, проблема была снова в указанном датчике, датчик заменили по гарантии, в июне 16 года предыдущая история повторилась, у ОД датчик снова заменили по гарантии, в ноябре 16 года история повторилась, ОД накатил новую прошивку, сбросили ошибку, машина чудно ездила, всё без нареканий, но, на днях проблема повторилась, гарантия кончилась, хлопцы с ОД говорят, что это фирменная проблема модели, возникает массово, кому-то помогает смена заправки, кому-то обновление прошивки, а кому-то ничего не помогает, я попал в последнюю категорию, посоветовали скидывать клему и ездить дальше, пока датчик не умрёт, а потом тупо менять датчик, оно бы и ладно, но при обгоне, возникновение такой ошибки является реально опасным, т.к. машина динамику теряет и глохнет, поэтому неисправность хочется победить совсем
ошибка возникает при прожиге СФ, фактического перегрева двигателя не происходит, видимо температура выпадает за заданный датчику диапазон, в связи с чем, блок управления делает неправильный вывод
на форумах проблема подробно описана и регулярно встречается в разных ветках, но к сожалению мне не удалось найти способа решения
у кого уже был такой печальный опыт и кто проблему решил, посоветуйте пожалуйста что делать (буду очень признателен, если порекомендуете толкового специалиста или сервис в Санкт-Петербурге)
комплектация автомобиля - OZT Tourer 2.0.DTH 165 л.с. Cosmo 52.000 км., 2013 г.в., эксплуатация с марта 2014 года

Меняйте датчик температуры выхлопных газов.