интересует вопрос что будет или не будет происходить с проходящим бензотопливом и самим авто, если вместо топливного фильтра позиционированного как для бензина поставить топливный фильтр для дизельного топлива. много ковырял по инету, но так и не нашел ни тем разрешающих, ни тем запрещающих такое. полно сайтов описывающих что такое фильтр, что в дизеле часто фильтра с отстойником, а вот про такой подход нет ни чего.

вопрос возник по причине того, что нужен фильтр определенного размера с обязательным подводом трубок входа и выхода с одной стороны, а такой есть только для дизеля.

примерно такой

основные вопросы, это качество очистки по сравнению с бензиновым, изменение срока службы от прохода по фильтры бензина вместо дизеля.

кто чего знает, слышал или предпологает, прошу отозваться.

Считаю . что "нельзя" по той причине , что разное наполнение фильтров под эти два вида топлива.

Фильтр бензиновой тонкой очистки имеет фильтрующий элемент изготовленный из бумаги ( типа картон) 

А дизельный из какого-то другого материала . Точно не помню какого . но смысл задерживать воду . которая присуствует в соляре.

И эта вода все время находится в фильтре . Намекаю на то . что зимой он замерзнет в отличие от бензинового фильтра .

И не сможете завестись ))) в мороз .

Некоторые ухитряются премостырить бензиновый фильтр тонкой очистки с прозрачным корпусом . который в "Жигули" ставили перед

карбюратором .

Сообщение отредактировал УРФИНДЖУС: 16 Март 2017 - 10:46

спасибо за ответ

Фильтр бензиновой тонкой очистки имеет фильтрующий элемент изготовленный из бумаги ( типа картон)

А дизельный из какого-то другого материала

сменные катриджи для топливного дизельного фильтра тоже картонные(бумажные) правда степень очистки (пористность) может быть другая.

тут наверно от производителя зависит больше. что он использует в конкректной моделе.

И эта вода все время находится в фильтре . Намекаю на то . что зимой он замерзнет в отличие от бензинового фильтра .

в бензиновом фильтре вода, если она пошла в систему, также в фильтре оседает. и в карб она проходит через эти фильтры тонкой очистки. мы же про одно и тоже говорим?

вода замерзнет в любой топливной системе. но это крайний случай. воды в топливе просто не должно быть.

который в "Жигули" ставили перед карбюратором

правда по правильному он должен стоять на входе в насос.

Мы с папой в "шестерку" ставили два : один перед топливным насосом . а другой по ближе к карбюратору .

Всё работало на "Ура"

@УРФИНДЖУС, да кто же против. хоть 2, хоть 3.

есть правила ТБ и фильтр тонкой очистки в пластиковом корпусе не прошедший испытания на давление и не имеющий сертификата "о прочности" его корпуса при воздействии давления устанавливать после насоса просто опасно. то что все ставят его туда, это не аргумент.

@berkut Так я вроде и не навязывал мнение и не говорил что то, что мы с отцом делали правильно .

Просто написано как оно было и не боле .

@УРФИНДЖУС, ок, это не относится к вопросу.

можете еще что добавить по фильтрам? мне людая инфа для анализа ситуации пригодится.

их не чистить. а менять надо. и причем тут воздушник?