Сообщение отредактировал dell1132: 11 Июнь 2020 - 18:30

Собственно вопрос не навредит ли это мотору, так как машина каждый день ездит?

Навредит. Могут залечь кольца, может умереть катализатор.

Катализатора нет! пробег 373тыс ( и третий мотор) Ну я думаю это лучше, чем будет сосать масло во впуск.

 

Собственно вопрос не навредит ли это мотору, так как машина каждый день ездит?

Навредит. Могут залечь кольца, может умереть катализатор.

 

3.Патрубок это две быстросъемные муфты и напрессованная на них гофра. Нам нужны только муфты. Срезаем гофру  и у нас остаются две быстросъемные муфты. Которые, кстати, имеют свои номера и гуглятся в каталогах производителя муфт но не находятся в каталогах автомагазинов. Номер nqps3 nw14

 

Есть ссылки на каталоги?

1. Закрыть навсегда (заклеить герметиком) отверстие связи с атмосферой штатного клапана в крышке. Находится между 1-2 цилиндрами. Если это не сделать, то мотор продолжит даже после установки внешнего клапана сосать неочищенный воздух из подкапотного пространства.

 

А корпус клапана оставить, удалив мембрану?

Такая же ситуация, но только масло на заведенную не стекает в поддон, и только через 5-10 минут после того как заглушить, что может быть?

Перед этим менялись, кольца и маслосъемные колпачки.

его вовсе нет в поддоне или как?

его вовсе нет в поддоне или как?

после остановки щуп сухой

ну то есть лампочка загорелась, останавливаешься ждешь когда стечет едешь дальше

до этого была похожая ситуация, но после часа езды по трассе на скоросте 160-180

такое возможно только в следствии перекрытия каналов для слива масла

такое возможно только в следствии перекрытия каналов для слива масла

в клапонной крышке?

головка полностью отмывалась

при чем тут крышка. масло сливается через голову и блок в картер

при чем тут крышка. масло сливается через голову и блок в картер

поэкспериментировали с клапанной крышкой: если заглушить дроссель, а трубку с крышки пустить в открытою то масло не сливается вообще. если заглушить вывод с крышки то давит через щуп

если тебе заткнуть нос, то выдавит глаза

скорее всего прокладку гбц поставили раком

если тебе заткнуть нос, то выдавит глаза

 

скорее всего прокладку гбц поставили раком

ее же невозможно криво поставить

но ведь как-то умудрились перекрыть слив масла

а поставить клапан штатно проблема?

при установке внешнего клапана при удаленном старом, воздух сосется не через масло уловительные каналы, а прямо из полости картера. масло просто высасывается из мотора, отсюда и дым.

купить сейчас мембрану на замену или клапан целиком вовсе не проблема, не то что ранее было.

Подскажите в чем может быть причина автомобиль Opel Astra H 1.6 (Z16XEP) коробка робот (Easytronic), в общем стоишь на светофоре на N сек 30-40, переключаешься на А1 отпускаешь педаль тормоза плавно нажимаешь на педаль газа тоже плавно, машина в этот момент либо дергается и начинает ехать либо глохнет. Заводишь заново авто переводишь с N на А1 отпускаешь педаль тормоза и нажимаешь педаль газа потом едет до первого светофора. Пока едешь все хорошо, глохнет на светофоре в момент когда переключаешься с N на А1, так же хочу заметить может поможет указать на причину, когда долго стою и держу педаль тормоза на А1 происходит ударный толчек и авто глохнет, либо стоишь на N держишь педаль тормоза обороты сначала с 800 до 1000 поднимается потом до 600 опускается и снова до 800 восстанавливается после этого тронутся с N на А1 уже значительно труднее, как правило глохнет.

@Firekx не надо дублировать сообщения!