Сообщений в теме: 54

[НМСК]

Аleksandr_M,
Вообще отключи ДПРВ. Мозг будет только от показаний ДПКВ работать. Отсечка правда при 4500об/м будет, но зато поймешь из-за него ли глохнет.

[ProfNew]

Это глупость!

[НМСК]

ProfNew,
Гениально! И главное умно , просто написать - глупость! аргументируй.

[ProfNew]

ProfNew,
Гениально! И главное умно , просто написать - глупость! аргументируй.

Есть такая категория глупостей, которые даже разжевывать не надо. В народе их называют тупостью. Я здесь немного сдержался. То что вы предложили - это настолько глупо, что даже комментировать не хочется.

На X20XEV стоит фазированный впрыск. Но... фазы объединены по два цилиндра. и цилиндры так же ходят по два. Парами. Соответственно при их взаимном движении внутри одного цилиндра происходит такт впуска, во втором рабочий такт сгорания. Распредвалы крутятся в два раза медленнее чем коленвал. За два оборота коленвала распредвалы поворачиваются всего один раз.

К примеру:
Первый оборот коленвала - сгорание в 1-ом, впуск в 4-ом. Второй оборот коленвала - впуск в 1-ом, сгорание в 4-ом. И так постоянное чередование.

Работу впрыска мозги отстраивают по датчику коленвала - он является главным задатчиком частоты работы и сигнализатором того, что мотор крутится.
А вот чтобы мозги двигателя понимали В какой цилиндр надо бензин впрыскивать, а в какой не надо - мозгам надо понимать какой в данный момент оборот коленвала - четный или нечетный. Эту информацию они берут с датчика положения распредвала - четный полупериод поворота или нечетный.

Если у исправного условного контроллера отнять датчик коленвала - он остановится . Ибо не будет знать в какой момент ему начинать работать - прыскать топливо. А вот если отнять датчик распредвала - он не заглохнет, просто выключит подстройку под фазы впрыска и будет лить топливо на клапаны всегда. Но... поскольку это чревато тем что мотор на больших оборотах пойдет в разгон, то предусмотрена аварийная программа, ограничивающая обороты двигателя. Кроме того, в более позднем симтеке предумотрена аварийная программа работы двигателя без датчика коленвала - по показаниям с датчика распредвала - внутри контроллера сделали соотв. делитель сигнала пополам.

ну, теперь экскурс окончен. Теперь сугубо практически:
1. - никакой симтек никогда не глохнет в принципе при отказе или отсутствии датчика распредвала, потому что этот датчик не является системообразующим для работы этого мотора.
2. Проверять работу двигателя путем отключения в нем каких либо датчиков наобум и делание из этого каких либо выводов - процесс порочный в принципе и приводящий иногда к неправильным результатам.

[igor_new]

Поддержу последний пост, при отказе датчика распредвала двигатель не глохнет,при последующей заводке заводится немного с задержкой и не глохнет.
По датчику коленвала, если во время работы откажет то глохнет. Не знаю как по годам, у меня 96 год, я 2 месяца проездил без него(ждал оригинал )...заводился после 5-10 сек кручений стартера..

[НМСК]

ProfNew,
1. я в курсе как работает Ч20ЧУМ. Много букав написали, но забыли о главном моменте. в момент отказа датчика распредвала двигатель глохнет! и только после перезапуска (в случае дальнейшего отказа ДПРВ) двигатель начинает работать используя НЕфазированную систему впрыска! Мгновенного переключения не происходит! Если же ДПРВ дает показания систематически сбоя , то машина будет глохнуть в момент сбоя! Лично сталкивался на своем автомобиле с такой проблемой.
2. Вы теоретик "бокса" или имеете реальное отношение к ремонту автомобилей?

igor_new, это актуально только при полном отказе ДПРВ .

[igor_new]

igor_new, это актуально только при полном отказе ДПРВ .

я их пару штук поменял. И много ездил как и с глюканутым, там и отключеным- НЕ ГЛОХНЕТ!

[НМСК]

igor_new,
с отключенным и не будет глохнуть. У меня глохла с глюканутым оригиналом. поменял на Делло самый дешевый (пришел датчик без каких либо опознавательных знаков ) , поработал две недели и при очередном утреннем запуске загорелся чек по погибшему датчику. Вновь заказал Делло , но с другим номером и подороже ( пришел сименс вдо ) и вот уже больше двух лет радуюсь жизни
Глюкнутый оригинал вел себе следующим образом. Если завел и сразу горит чек, то глохнуть небудет , только отсечка на 4500. Если же чек погас... Машина умирала на жд переезде, при обгоне и хорошо если просто на светофоре. при том запускалась только после выключения и включения зажигания.
Так что вот такая мелочь может доставить такие неприятности...

[sergioM]

Ещё сними крышку и выставь по меткам грм, вдруг сместился ремень на зубок...(у меня такое было и тачка тоже схватывала но не заводилась) при этом ошибка не горит

[петро]

а скікі в тебе бензини в баці

[vs4301]

Тема стара вдруг кому пригодится,стал на ремонт снял АКБ ,месяц октябрь ночью - 3, две недели на ремонте(отпуск-пИвко+ремонт-не тороплюсь особо)тут резко ,как понос, надо выехать из гаража,ставлю АКБ ключ,старт_____фиг!!!Нигде не лазил вроде, разбирался подвеска--тормоза по кругу.Искра синь-слона убить,бенз в рамке на нипеле брызжет при нажатии + свечи от старта мокрые.ОП-КОМ пишет ошибок 000!!!ПАНИКА!!!500М НА БУКСИРЕ И ВСЁ СУПЕР ГУД!Тока треск,но при прогреве пропал,мот компенсаторы почудили...

[normal]

гидрики пока машина стояла спустились, при прокрутке стартером накачаться ещё не успели а масленую плёнку уже смыло по этой причине упала компрессия. дернули завелась.

[aleshkaxaa]

опель омега б.x20se.в один прекрасный момент не заводится...До этого тоже не заводилась раза два из за отсутствия искры,но постояв три дня(ничего не делая) опять в бою..Бензин поступает,проверил-нет искры на всех свечах.Поставил новый модуль зажигания без результатов.Поставил новый датчик коленвала тоже самое....разобрал проводку над двигателем на наличие кз-все ОК.Грешу на ЭБУ.До этого когда ставил аккумулятор перепутал полярность кратковременно.Через скрепку выдает ошибки 13.44.73.39.45.19....До этого ошибки тоже были,но заводилась и ехала на ура...ПАМАГИТЕ где найти искру.

[ProfNew]

А что ее искать? Надо подключить комп, сделать диагностику и мозг сам скажет чего ему не хватает.

[berkut]

вам бы коды сбросить и почитать потом по новым данным, после неудавшихся попыток пуска.

 

так в вашем списке кроме дпкв, дмрв, и лямбды более нет ни чего

ищите ее от катушки. на нее приходит управление или нет, то и выводы делайте соответствующие, куда потом идти " в право или влево"