Сообщений в теме: 29

[Murzil]

Что в идеале должен показать манометр? Что в отклонении?
Компрессию не мерял - если кольца пропускают, то компрессия будет никакая?

Главное двигатель то работает ровно, динамика хорошая. Надо снимать трубку и проверять идет ли выхлоп.

[berkut]

да он все покажет и на сколько "давление поднимается" и как оно на самом деле себя ведет.

выводы и заключения только после дмагностики.

а вообще совет - не париться. если масло не давит, щуп не выбивает, то все нормально.

компрессию померить не мешает, но это и так не мешает ни когда.

[Murzil]

Сегодня загнал иглы под ногти ремонтникам. Признались - лишнее давление появилось после их ремонта. До замены сальников давления небыло. Вопрос - мож кольца залегли? Откуда давление вдруг взялось? Или они где-то что-то не так поставили?

[igrok1313]

как предположение,до замены сальников давление через них и стравливало,а новые пока держат.Набери в поисковике(проверка давления картерных газов)много почерпнёшь.

[berkut]

да всегда там будет излишнее давление. вопрос только в его величине.
газы всегда прорываются, какие бы кольца не были. собственно для снятия этого давления и стоит шланг отвода в дросель. и клапан там не случайно в клапанной крышке.

[Murzil]

Спасибо, завтра пойду за манометром. Как с дросселя шланг снять правильно? Там защелка стоит, не пойму как еще отщелкнуть чтоб не повредить и не потерять.

[berkut]

а его не надо снимать. пока не будет картинки по давлению пока туда не лезь.

а снимается он именно так как ты и описал. защелка-скобка и потом тянем не теряя вылетающие иногда изнутри колечки.

[Murzil]

Давление получается через горловину измерять? Как здесь описано:

2. Проверка бензиновых двигателей

Все современные бензиновые двигатели, используемые в автотранспорте, оснащены системой рециркуляции картерных газов, газы с картера поступают во впускной коллектор на дожигание. При измерении давления картер не герметизируется, манометр с помощью переходного устройства плотно устанавливается на маслозаливной горловине. Во избежание влияния вибраций на манометр возможно соединение его с полостью картера через резиновый шланг длинной 1...1,5 м и внутренним диаметром 6...8 мм, который так же выполняет роль демпфера. Измерения проводятся на прогретом двигателе. При номинальной частоте вращения двигателя (750 ±50 оборотов в минуту) значения давления у исправного двигателя должны быть в диапазоне 500...1500 Па (для двигателей, рабочий объем цилиндров которых равен 1,8...3.0 л). Давление, превышающее данные значения, свидетельствует об износах цилиндропоршневой группы. При увеличении частоты вращения двигателя до 2200...3500 оборотов в минуту должно создаться разряжение 100...500 Па. Это вызвано тем, что с увеличением оборотов двигателем начинает потребляться большее количество воздуха, что увеличивает разряжение во впускном коллекторе, в связи, с чем полностью открывается перепускной клапан, и начинается интенсивное засасывание во впускной коллектор картерных газов. Если при максимальных оборотах холостого хода давление не снижается, то это свидетельствует о неисправном перепускном клапане. Если же разряжение выше указанной нормы, то это указывает на загрязненный воздушный фильтр.

[berkut]

ну вот, сам и ответил на свой вопрос про давление.
давление избыточное в двс есть и ни куда оно просто так не девается.

тут ведь вопрос скорее не в том как замерять, а чем?
цифры посмотри, переведи единицы, которые используются в применяемых и имеющихся под рукой средств измерения и оцени, увидеть такие данные на имеющихся приборах сможешь?

[JustRogue]

По второму вопросу спасибо за мысли - буду менять с прокладкой, благо недорогая процедура.

По первому - кажется есть проблемы. Со стороны шестерней снаружи на корпусе двигателя масляное пятно. Откуда оно - буду смотреть и фотографировать.
Посмотрел вчера уровень масла... А на щупе майонез. Конденсат в двигателе, прокладку пробило?
Антифриз не уходит, уровень масла не повышается, машина использовалась недели две безобразно - 2 км едет и день стоит.

Советуют заменить масло и посмотреть появится ли вновь майонезик. Дорогое тестирование.

Посоветуйте маслице.

Синтетическое масло не смешиваетя с антифризом. Такие пары часто образуются на крышке маслозаливной горловины при коротких поездках.