Сообщений в теме: 18

[Chubbakka]

Знаю, что уже была похожая тема, но прочитав не только на опель, но и на другие машины, не понял причину и способ устранения
Компутер показывает температуру за бортом +60 градусов (как только это началось, часы тоже глючили)
У некоторых температура поднималась постепенно до определенной температуры, либо имела другую ротацию, но все равно врала, у меня она сразу 60 градусов по Цельсию, только завожу машину в -10, или уже завожу прогретую, не меняется никогда.
А тут заметил, по кондиционеру, дует горячим только когда на максимум задаешь(hi), но когда ставишь на 1 деление меньше - дует холодным. в чем причина может быть. авто astra j a16xer

[Амбр]

Chubbakka, датчик замените в бампере.

[daamon]

на лицевой стороне бампера, температурный датчик окружающего воздуха. Меняете и забываете о проблеме

[Chubbakka]

на лицевой стороне бампера, температурный датчик окружающего воздуха. Меняете и забываете о проблеме

Датчик поменял, вроде нормально, но иногда бывает, что когда прогноз в интернете пищет -1-0, у меня показывал 13, потом потихоньку опускалась температура

[berkut]

датчик может нагреваться от радиатора на парковке. машина может стоять мордой на солнце и пластик нагревается. может под бампером находится теплосеть, теплый гараж и пр.

еще предположений?

 

если в движении показывает как положено, то стоит обратить внимание на постоянство погрешности, условия стоянки, периодичность. а так не стоит особо беспокоиться.

[Malay]

Алгоритм изменения показаний забортного показометра очень плавный, показания могут меняться часами, особенно если перепад больше 10 градусов. Это сделано специально, что бы не шокировать систему климат-контроля.
Сервисмены от этого очень страдают, т.к. проверить работу кондиционера зимой, когда авто заезжает с мороза в бокс быстро не удаётся, приходится выдерживать авто при плюсовой температуре достаточно длительное время.
Так что версия berkut про условия стоянки очень в тему.

[Chubbakka]

Алгоритм изменения показаний забортного показометра очень плавный, показания могут меняться часами, особенно если перепад больше 10 градусов. Это сделано специально, что бы не шокировать систему климат-контроля.
Сервисмены от этого очень страдают, т.к. проверить работу кондиционера зимой, когда авто заезжает с мороза в бокс быстро не удаётся, приходится выдерживать авто при плюсовой температуре достаточно длительное время.
Так что версия berkut про условия стоянки очень в тему.

Единственно, что может быть, так это теплосеть (но ранее ни на этой, ни на любой другой) не наблюдалось, что в зимнюю пору, в 7 утра, завожу машину, показывает +9, потом через пол часа показывает -3. я просто тогда грешу уже на сам купленный датчик.

[Chubbakka]

Проблема вернулась еще сильнее, сначала утром показывает около +20, хотя на улице ноль/минус, потом температура опускается до -40, в таком случае двигатель работает на повышенных оборотах - 1000, при переключении из D в P и обратно обороты скачут от 750 до 1000, не знаете что еще может быть кроме датчика?) потому, что уже ставил новый.

[Malay]

@Chubbakka, где то явно нет контакта в цепи датчика.

[Mellman]

Ну что, нашли вчëм проблема была?

[Амбр]

@Mellman замена датчика в бампере. Прочитали бы хоть немного тему-то )

[Mellman]

Я всю прочитал, кроме замены датчика больше ниодного дельного совета

[Амбр]

@Mellman а чем не устраивает ответ? Ваш датчик полностью исправен? Проводка от датчика до блока управления цела? 

[Mellman]

У меня всë исправно, но иногда тоже глючит, потом температура понижается и всë востанавливается.

[Амбр]

@Mellman Если показания не корректные, назвать это исправным сложно. Если происходящее имеет не постоянный характер, начните с ревизии разъема датчика - открыть, осмотреть на предмет наличия окислов, пролить WD и собрать обратно. Поможет - прекрасно, нет - уже смотреть показания сопротивления датчика в момент когда врет

[berkut]

WD не убирает окислы. этот состав проникает обволакивает и за счет небольшого количества ПАВ и маслянистой основы ингридиентов временно способствует отталкиванию влаги, но не потока воды и не пескоструя(пыль с потоком воздуха частички песка и прочее)

[Амбр]

@berkut да, согласен, окислы, при их наличии необходимо убирать другими способами и WD тут не поможет никак. 

[Mellman]

Спасибо, попробую этот вариант

[berkut]

при обрыве показывает -40, логично предположить, что +60 будет при замыкании проводов. значит окисел, который нарушает контакт в цепи тут не причем, надо искать замыкание или менять датчик