Сообщений в теме: 23

[lpm61]

Кгхм. Всё наоборот. Автомобильная часть мира была бы значительно опаснее без АБС! Вполне допускаю, что Вы опытный водитель и чувствуете дорогу и обстоятельства. Но ведь вокруг полно,...., ...., которых надо ...... и несколько раз. И некоторые - просто по незнанию, что "надо было включить поворотник", а не по злобЕ. А некоторые по пьяни или дури.  Как рассказывал мне путешественник в 1965г из Москвы в Питерна машине  (я ещё в школу не ходил ) . Останавливались поговорить со встречными водилами (легковушек)! Чо там, впереди. Нахрена в таких условиях АБС?  А в наших?

 

Представляю себе, как бы это было без АБС

https://www.youtube.com/watch?v=t-0bFt3rHfc

[renat86]

Можете провести опыты летом, увидите, что торможение с АБС будет эффективнее чем без нее. Зимой же, все будет зависеть от покрытия, но в большинстве случаев важнее сохранить управляемость и стабильность автомобиля. АБС может проиграть на идеальных покрытиях - рыхлый или плотный снег, голый лед под всеми колесами, гребенка, песок, гравий. В остальных случаях борьба за сохранение траектории движения приведет к тому, что "ногой" привезете лишних 3-5 метров к АБС, в зависимости от ситуации. 

Спасибо,ВЫ почти уговорили,

[mike6688]

Тема конечно больше по названию об этом

Но так как в современных авто ABS неотъемлемая часть системы безопасности в купе с ESP и иже с ними, то речь и о всех системах. Просто когда ты садишься на коня оборудованного седлом и сбруей, то и чувствуешь себя уверенно, управляя поводьями и держа ноги в стременах, подшпоривая и несясь во весь опор, а когда ни седла, ни поводьев, лежишь на мерене, держась за гриву и еле дышишь. Вот я к тому, что надо знать, уметь и помнить, чем управляешь, когда можно дышать в спину, а когда увеличить дистанцию больше чем обычно.

[ZafiTur]

Ё-маё. @renat86, может все таки к счастью, что зима заканчивается??? Эксперименты всякие ставить нужно на специально оборудованных и закрытых площадках. Причем умные люди уже все это давно сделали. Уверен, что для многих водителей управление авто с рабочими штатными системами уже большая трудность, а тут на дороге Вы, со своими экспериментами и проверками про разницу тормозного пути в 0.5.....1 метр. Я допускаю, что каждый водитель водителю рознь, у каждого свой опыт и навыки, каждый надеется на себя, НО, на дороге есть другие участники движения, со своей реакцией, опытом и прочими факторами... Ох, не хотел бы я Вас встретить на дороге при подобных экспериментах, считая себя не новичком за рулем.

Спасибо за ответы, жаль зима заканчиваться,На следующую зиму буду эксперементировать ,