Сообщений в теме: 90

[arman33]

ну да 400+100 всего 500 баксов + 50 баксов на дорогу а свой на запчасти продам,тут я герметика рядом со свечой замазал будто не вливает воду не могу понять

у меня токо антифриз в 4 ую свечу заливает и то когда машина стоит а не на ходу,но на ходу маленько зал... для перебоя

[Volodia24]

Замазывать герметиком без результатно. Система охлаждения работает под избыточным давлением, а ОЖ скорее всего поступает через трещины в головке (при нагреве метал расширяется поэтому течь уменьшается).

[arman33]

вот сегодня говорил с одним грузином у него есть мотор 2.2 2001 года дает за 350 баксов пробег 160000 а откуда мне знать что через месяц и етот мотор не начнет свою течь

[Volodia24]

Ну это всегда лотерея... можно выиграть а можно и попасть. (трещины не всегда видны невооруженным глазом).

[arman33]

может кто знает ваговский обд ,как его применить с оп комом

[прот. Владимир]

доброго времени суток, подскажите, у меня немного другая проблема. антифриз идет в поддон. Головку блока сделали сделал тысяч 6 назад (был перегрев и прогар прокладки заодно), голову шлифанули, блок нет, но проверяли - был нормальным. газы в расширительный бачок не идут. примерно лью 800 грамм антифриза на 25 км. что может быть? 

[Volodia24]

Как проверяли блок что он был нормальным?

Ведь антифриз идет в поддон, значит где-то есть трещина, то что газы не идут в расширительный бачок говорит только о том что прокладка хорошая и еще не прогорела. Неужели поверхность блока была идеальной и шлифовка не понадобилось?

[berkut]

могло пробить прокладку ГБЦ между масляным отводным каналом и охладительным каналом, например.

а газы не пойдут, т.к. кольцо по стыку камеры сгорания уплотнение держит.

[прот. Владимир]

Как проверяли блок что он был нормальным?

Ведь антифриз идет в поддон, значит где-то есть трещина, то что газы не идут в расширительный бачок говорит только о том что прокладка хорошая и еще не прогорела. Неужели поверхность блока была идеальной и шлифовка не понадобилось?

проверяли какой-то там линейкой, сказали что блок не повело, поэтому, что он в шлифовке не нуждается. Надо было и его тоже шлифонуть?

[berkut]

а это сразу и не скажешь. проверка линейкой это на глаз мастера. а глаза тоже бывают разные.

лучший способ проверки плоскости после перегрева это шлифовка на сотку. сразу все показывает.

блок и голову надо было еще и опресовать.

перегрев с последствиями вещь очень неприятная. не знаешь что потом может или не может вылезти.

тем более на дизеле, где требования к плоскостям жестче. в нем давления больше.

[прот. Владимир]

а это сразу и не скажешь. проверка линейкой это на глаз мастера. а глаза тоже бывают разные.

лучший способ проверки плоскости после перегрева это шлифовка на сотку. сразу все показывает.

блок и голову надо было еще и опресовать.

перегрев с последствиями вещь очень неприятная. не знаешь что потом может или не может вылезти.

тем более на дизеле, где требования к плоскостям жестче. в нем давления больше.

очень благодарен за совет. буду делать всрытие, позже отпишусь, что есть на самом деле