Сообщений в теме: 43

[Den733]

На автомате то же есть возможность крутить до 6500 и ждать отсечки, и выглядеть полным идиотом, да еще при разгоне подтакать.
На автомате присутствует режим спорт, а еще не выше 1, 2, 3 скоростей, плюс зимний режим - помогает не опытным водителям вылезать из всякого г......на

[Амбр]

Ну по поводу коробок можно спорить до бесконечности, особенно с появлением таких коробок как DSG от WAG. Дело не в том что лучше, а что и как будет использоваться. Последние поколения автоматов умеют очень много, начиная от совершенно безумной скорости подключения передач, до переключени передачь подрулевыми переключателями. Но главное помимо самого рычага КПП, машину с ручкой отличает еще одна очень существенная вещь - сцепление. Пока что эту педаль не смогло заменить ни одно другое устройство. Иногда бывает необходимо тронуться "внатяг" или так что бы резина горела, автоматы этого не дадут....
Ну и на последок, как известно, чем сложнее устройство, тем дороже его эксплуатация и ремонт. В полной мере это отностится и к автоматическим КПП.

[Useres]

А как на счет многодискового счепления???

[Амбр]

Useres, Это и есть агрегаты DSG. Они перещелкивают передачи без разрыва подачи тяги к колесам, а по динамике разгона они даже обходят ручки.

А есть еще такое чудо как вариатор.... ездил тут как то, странный зверек, но приятно.... такое чувство что у машины всего одна передача....

[Useres]

Амбр, а я про что и говарю

[Kestrel]

(ворчливо) Наплодили тут -изитроник, типтроник. Тьфу. Механическую КПП без синхронизаторов, шоб двойным выжимом... :ha: :038: :ha: :038:

[Амбр]

Kestrel, Это называется сиквентал.... с ней едешь как в тракторе

[Алексей]

Прутик,

ТРИТРОНИК!!!!!!!!!!!!!!

А это что такое?
И сразу ОФФ: что-то я вас не видел в Вектра-Клубе


GAL, первое сообщение и такая скудная информация Отпишись в других темах (уже давно созданы) про себя и свой автомобиль.

[Амбр]

Прутик, Автомат, с возможностью перебора (последовательного) передачь в ручную.

[alex_dee]

Я предпочитаю механику. Мне она больше по вкусу. Масло там вообще заливается один раз на весь срок службы (хы. все равно пришлось менять) да поломок намного меньше и если что, то дешевле все обойдется. По поводу облегчения вождения: если только в пробке не больше, я впринцепи даже круизм не пользуюсь (так один раз ехал только далеко включил, чтобы убедиться в его работоспособности). На механике порезвее едет (не зря же я купил 2.5 литра, автомат сразу полетит), кушает бензина не так много. Главное автомат не возьмешь на буксир и не заведешь с дергача.

[Амбр]

Зато в автомате проще играть моментом. Перешил ему мозг, и готово - первая передача до 80 кмч. А в механике надо пары, ряды менять....тож не дешево...
Хотя с другой стороны, когда "шибко умный" автомат откидывает в заснеженном повороте 2 передачи назад..... приятного мало....
Каждая коробка для своего. Автомат для спокойной размерянной езды. Механика больше подходит тем, кто любит пожечь резину или кто не набрал денег на автомат

[Орёл]

Каждая коробка для своего. Автомат для спокойной размерянной езды. Механика больше подходит тем, кто любит пожечь резину или кто не набрал денег на автомат

Я из вторых, но деньги на автомат найти пришлось, т.к. без него мне я б машину не взял, а без машины мне атомат некчему...

Вообще правильно: если драйвер - механика, если лентяй - автомат, если экономный - механика, если "под статус" - автомат 8)

[alex_dee]

Механика больше подходит тем, кто любит пожечь резину  

Вот эт да, распределяешь все сам, когда захотел, тогда и переключил.

[Орёл]

Прутик, ТИПРОНИК , СТЭПТРОНИК: выбирай

[Амбр]

Орёл, Не все степы умеют принудительно переходить на 2-3 передачи вниз и не перещелкиваться вверх по достижении красной зоны.