Сообщений в теме: 59

[SuperTux]

на рестайле на сигнале 20А предохранитель. ток заряда АКБ + ток открывания замков. предохранитель может не выдержать. да и долезть к сигналам - тоже не просто. и подсоединить провод - тоже не просто. к сигналу два провода приходят. к какому именно подсоединять "+" ? особенно лёжа на земле и засунув голову под бампер (я кстати не смог такой трюк проделать, когда передние ПТФ снимал-ставил для полировки).
а на стартере всё просто понятно. один толстый провод под гайкой. это и есть "+" который идёт прямо на "+" аккумулятора.

к дудкам идёт 2 провода. коричневый - масса. он нам нафиг не нужен. второй (цвет не помню) - собственно плюс. ЦЗ потребляет не так много тока, и судя по тому что на омега-клубе не раз описывался данный способ открывания авто - проводка и преды должны выдержать)
кстати как-то раз вышибло пред на 20А на приборку, временно переткнул пред с цепи ЦЗ, а вместо него воткнул на 10А (другого под рукой не оказалось), ЦЗ работал, пред не вышибало) Потом ессно один фиг поменял на 20А как должен быть)

[САНЕК66]

к дудкам идёт 2 провода. коричневый - масса.

как они (провода) к дудкам подсоединяются ? тис разъём рисует.

[SuperTux]

САНЕК66, разъём. но большой. почти как на вентилятор радиатора. маленький "крокодил" или щуп как у мультиметра спокойно в него влезут

[САНЕК66]

ну я - всё равно за "+" на стартере. провода толстые, дубовые. где какой - разбираться не надо. надёжней как то ))))

[volganin]

ну я - всё равно за "+" на стартере....

у тебя рядная четвёрка, а у того, кому советуешь V6, а там стартёр - фиг подлезешь без ямы

[САНЕК66]

у тебя рядная четвёрка, а у того, кому советуешь V6, а там стартёр - фиг подлезешь без ямы

тогда - ой. тогда и в правду через сигнал пытаться.

[igorpolevich]

Ураааа! Открыл и попал в салон, а затем соответственно под капот. Помог способ, который описывал САНЕК66.

ключ провернулся на 90 градусов. вернул в прежнее положение - опять поворачивается на 45. так потихоньку и открыл.

Но, у меня он провернулся с первого раза и дверь открылась. Хотя в самом начале моих попыток, проникнуть в авто этим способом - не удалось, а сейчас с первого раза и очень легко. Единственное но, может быть мне показалось, замок стал работать не так как раньше (хуже).
Также пробовал через клаксоны, но этим способом у меня почему-то не получилось, хотя там было все просто, понятно и легко доступно.

[САНЕК66]

Ураааа! Открыл и попал в салон, а затем соответственно под капот. Помог способ, который описывал САНЕК66.

Но, у меня он провернулся с первого раза и дверь открылась. Хотя в самом начале моих попыток, проникнуть в авто этим способом - не удалось, а сейчас с первого раза и очень легко. Единственное но, может быть мне показалось, замок стал работать не так как раньше (хуже)..

теперь заскочите в "русь" (автозапчасти) и спросите у них смазку для цилиндров замка ликви молли. правда дорогая зараза - малюсенький баллончик больше 200 руб. но она того стОит.

[LifeStream]

Вот и меня посетила аказия с открыванием капота.
Описываю.
Дергаю за ручку, тросик тянется, под капотом в районе замка слышно как работает замок, но капот не с места...
Ручка тянется с натягом, не сильным.. как и было, но капот ни с места

[САНЕК66]

два варианта - переставьте машину на другое место (может стоит неровно и кузов перекосило) или вы тяните ручку а сосед пусть надавит на капот спереди.

[LifeStream]

САНЕК66,
Стоит она на роооовной площадке
Если вдвоем не получиться, то как открыть капот тогда ?

[LifeStream]

САНЕК66,
Да, вдвоем все спокойно открывается. Один давит на капот, второй тянет ручку и держит. Первый отпускает капот и вуаля.
Досмотр выявил выработку от пружины в теле втулки замка капота (примерно на радиус самой пружины).
Получается, если закрыть капот то сам штырь на капоте с его мощной пружиной и не дают открыть капот полноценно. пружина удерживается в этом "пазу"
Есть лечение такой траблы ?

PS может трос капота подтянуть чтоб ход у пружины был еще больше

[SuperTux]

LifeStream, можно попробовать подтянуть. я на своей подтягивал, когда трос видимо от старости подвытянулся и с трудом открывал капот. помогло. просто ослабил фиксатор, что над левой фарой и немного оттянул трос от замка, чтоб изначально был небольшой натяг и затянул фиксатор обратно. год с лишним до продажи отъездил без проблем с открыванием)

[LifeStream]

Решил проблему. У меня не надо подтягивать трос, так как замок открывается полностью.
Отрегулировал штырь на капоте, выкрутив его всего на пол оборота.

[САНЕК66]

это называется не "решил проблему" а "временно оттянул большую проблему". надо менять пружину. иначе - дальнейшая выработка на ней и в один прекрасный день пружина ломается пополам (по выработке) и капот открыть будет очень проблематично. одна надежда - к тому времени вы может уде опель продадите и проблему будет решать другой человек))))

[LifeStream]

САНЕК66,
Не понял, менять пружину замка или пружину на штыре капота ?

[САНЕК66]

пружину замка. она перетирается со временем штырём капота. я на омеге а долго мучился. вроде отрегулируешь замок, месяц проходит или остановился неудачно (универсал и кузов таки уставший был) - без жены не открыть капот ))) потом пружину поменял (а перед этим ручку сломал - тоже поменял) и всё отлично заработало.


http://www.drive2.ru/l/828588/

как пример того что может быть. перелац не мой.

[LifeStream]

а ну эту я уже заказал. Решение ее поменять возникло сразу после того как открыл капот и детально все изучив.
По твоей ссылке как раз выработка на там самом же месте.
Спасиб

Сообщение отредактировал LifeStream: 29 Январь 2015 - 22:36

[LifeStream]

И так, поменял пружину. Распишу как делал на рестайле.

1. Снимаем пластиковый кожух над радиатором (центр+правый, это если смотреть на машину спереди)
2. Откручиваем скобу крепления троса к кузову справа.
3. Откручиваем два самореза пластикового кожуха, который закрывает трос
4. Пружину вынимаем из стопорного отверстия. И вот теперь самое интересное. Крутя пружину в отверстии туда сюда и под разными углами одной рукой, второй с другой стороны (где открутили пластиковый кожух) на ощуп ищем ушко пружины в которое вставлен сам трос. Освобождаем трос из пружины. Ну и вытаскиваем саму виновницу.
5. Собирать все в обратном порядке.

PS Может кому пригодится...

Сообщение отредактировал LifeStream: 06 Февраль 2015 - 18:10

[vovich]

И так, поменял пружину. Распишу как делал на рестайле.

1. Снимаем пластиковый кожух над радиатором (центр+правый, это если смотреть на машину спереди)
2. Откручиваем скобу крепления троса к кузову справа.
3. Откручиваем два самореза пластикового кожуха, который закрывает трос
4. Пружину вынимаем из стопорного отверстия. И вот теперь самое интересное. Крутя пружину в отверстии туда сюда и под разными углами одной рукой, второй с другой стороны (где открутили пластиковый кожух) на ощуп ищем ушко пружины в которое вставлен сам трос. Освобождаем трос из пружины. Ну и вытаскиваем саму виновницу.
5. Собирать все в обратном порядке.

PS Может кому пригодится...

Спасибо! Воспользуюсь скоро... Если бы еще фото вообще класс было бы..
Удачи!