Сообщений в теме: 6

[web1993]

Всем привет, недавно стал обладателем опеля. Но столкнулся с такими проблемами.
1)Вобщем когда двигатель работает в натяг, он начинает жутко стучать, Затем когда обороты двигателя возрастают то стук пропадает. Ну это ещё пол беды.
2)Если например при скорости 80 км/ч на 5-ой передаче нажать педаль акселератора в пол, то произойдёт какой-то щелчок в моторном отсеке, на приборке загораетя "машинка с гаечным ключом" и после этого сильно падает динамика автомобиля (на нейтралке и газе в пол максимум 3500). Хотя если разгонять авто диномично и пятую включить где-то после 110, то всё нормально.


Я думал, что может форсунка навернулась, проверил их все на слив обратки, к сожалению эталонного значения я не знаю, но льют они все примерно одинаково, хоть это радует. А вот когда я отцепил от форсунок шланги обратки и завёт двигатель, из этого шланга а точнее из четырёх его штуцеров полилась соляра, разве так должно быть?

Если кто-знает подскажите,

ПС. машина 2007года. Двигателя Z13DTJ

[Stelmah]

Всем привет, недавно стал обладателем опеля. Но столкнулся с такими проблемами.
1)Вобщем когда двигатель работает в натяг, он начинает жутко стучать, Затем когда обороты двигателя возрастают то стук пропадает. Ну это ещё пол беды.
2)Если например при скорости 80 км/ч на 5-ой передаче нажать педаль акселератора в пол, то произойдёт какой-то щелчок в моторном отсеке, на приборке загораетя "машинка с гаечным ключом" и после этого сильно падает динамика автомобиля (на нейтралке и газе в пол максимум 3500). Хотя если разгонять авто диномично и пятую включить где-то после 110, то всё нормально.
Я думал, что может форсунка навернулась, проверил их все на слив обратки, к сожалению эталонного значения я не знаю, но льют они все примерно одинаково, хоть это радует. А вот когда я отцепил от форсунок шланги обратки и завёт двигатель, из этого шланга а точнее из четырёх его штуцеров полилась соляра, разве так должно быть?

Если кто-знает подскажите,

ПС. машина 2007года. Двигателя Z13DTJ

На 80 км/ч...5-ю передачу не надо включать..удевительно что она еще не глохнет....5-я включается после разгона хотя бы до 100..а на 80 надо 4-ю...

[friman]

На 80 км/ч...5-ю передачу не надо включать..удевительно что она еще не глохнет....5-я включается после разгона хотя бы до 100..а на 80 надо 4-ю...

как это не надо, дизель на 80 км/ч на пятой даже в горку неплохо тянет, а четвертая наоборот тяги особенно не добавляет..

[Brist]

как это не надо, дизель на 80 км/ч на пятой даже в горку неплохо тянет, а четвертая наоборот тяги особенно не добавляет..

да ладно, по моему Stelmah прав

[Petr_Latvija]

как это не надо, дизель на 80 км/ч на пятой даже в горку неплохо тянет, а четвертая наоборот тяги особенно не добавляет..

Cогласен. Я пятую обычно включаю при 65-70 км/ч. Обороты тогда уже достаточно большие. 1,3 CDTI - маленький двигатель, у него обороты выше чем у 1,7 СDTI.

[odessa85]

Всем привет, недавно стал обладателем опеля. Но столкнулся с такими проблемами.
1)Вобщем когда двигатель работает в натяг, он начинает жутко стучать, Затем когда обороты двигателя возрастают то стук пропадает. Ну это ещё пол беды.
2)Если например при скорости 80 км/ч на 5-ой передаче нажать педаль акселератора в пол, то произойдёт какой-то щелчок в моторном отсеке, на приборке загораетя "машинка с гаечным ключом" и после этого сильно падает динамика автомобиля (на нейтралке и газе в пол максимум 3500). Хотя если разгонять авто диномично и пятую включить где-то после 110, то всё нормально.


Я думал, что может форсунка навернулась, проверил их все на слив обратки, к сожалению эталонного значения я не знаю, но льют они все примерно одинаково, хоть это радует. А вот когда я отцепил от форсунок шланги обратки и завёт двигатель, из этого шланга а точнее из четырёх его штуцеров полилась соляра, разве так должно быть?

Если кто-знает подскажите,

ПС. машина 2007года. Двигателя Z13D

Как решили проблему у меня тоже самое?

[Makar2199]

 

Всем привет, недавно стал обладателем опеля. Но столкнулся с такими проблемами.
1)Вобщем когда двигатель работает в натяг, он начинает жутко стучать, Затем когда обороты двигателя возрастают то стук пропадает. Ну это ещё пол беды.
2)Если например при скорости 80 км/ч на 5-ой передаче нажать педаль акселератора в пол, то произойдёт какой-то щелчок в моторном отсеке, на приборке загораетя "машинка с гаечным ключом" и после этого сильно падает динамика автомобиля (на нейтралке и газе в пол максимум 3500). Хотя если разгонять авто диномично и пятую включить где-то после 110, то всё нормально.


Я думал, что может форсунка навернулась, проверил их все на слив обратки, к сожалению эталонного значения я не знаю, но льют они все примерно одинаково, хоть это радует. А вот когда я отцепил от форсунок шланги обратки и завёт двигатель, из этого шланга а точнее из четырёх его штуцеров полилась соляра, разве так должно быть?

Если кто-знает подскажите,

ПС. машина 2007года. Двигателя Z13D

Как решили проблему у меня тоже самое?

 

Была похожая проблема, оказалось форсунка... после ремонта все норм! Только у меня был еще один симптом - "на горячую" плохо заводилась