Сообщений в теме: 16

[mdservise]

Одноклубникам привет!
Позавчера поломался мой сеня 30NE 1990 гв.
При открытии крышки клапанов, выяснилось, что лопнула в 2-х местах пружина впускного клапана 6-го цилиндра. На екзисте замен и наличий нет.
Может кто подскажет, с чего можно поставить пружину?
Заранее спасибо.

[shandy]

От ЛЮБОГО CIH-мотора. Т.е. 20S, 20E, 22E, 25S, 25E, 28H, 30E, C30LE, C30NE, 30NE, C26NE. И еще кучи более ранних Опелевских моторов.
Ну и "Учите матчасть" (с) Народная мудрость.

P.S. На Опельрекорде есть много киевских некроманьков, у которых этого добра как "говна за баней".

[nicki]

Сравнивал визуально пружины клапанов от волги 402 мотор. Вроде по размерам очень похоже. Не замерял, но сравнить можно.

[divikul]

nicki, а усилие то же дают?

[mdservise]

По совету shandy зашел на http://opelrekord.ru, нашел пружину, от Рекорда подходит, в Киеве, не дорого. Сегодня поставил. Аккум сел. Завтра заведусь-отпишусь.
А правда что пружины разны е- на входной клапан и на исходящий?

Вот 2 пружинки с Рекорда. На Сене такие-же?

Прикрепленные изображения

• 

[shandy]

Моторы Рекорда и Сенатора отличаются только числом цилиндров. В остальном конструкция одинакова (24-х клапанный мотор не рассматриваем). Ставь, заводи и радуйся.

[САНЕК66]

А правда что пружины разны е- на входной клапан и на исходящий?

Таки клапан впускной и клапан выпускной))))

[nicki]

divikul, усилие не проверял. Чисто визуально. И по диаметру витка и по высоте.

[divikul]

На SE пружины все одинаковые.



nicki, усилие имеет большое значение. 402й мотор низкооборотистый (максимальная мощность на 4500 об/мин), поэтому очень вероятно, что пружина слабее. Отсюда она может не успевать закрывать клапан на 6000+ об/мин. Не стоит пренебрегать характеристикой усилия. Знаю, многие на тюнингованные ВАЗы ставят опелевские пружины, так как они жестче и позволяют сильнее раскручивать мотор.

[nicki]

divikul, Не спорю, но у волги есть приемущество - заложенный максимальный ресурс и тюнинг до спортивного как раз 402 мотора. Они с честью выстаивают довольно внушительные доработки. Можно почитать про доработку волговских 402 моторов в их ветках по автоспорту. В своё время попадалась статейка.

[divikul]

nicki, про 402 впервые слышу. Вот 406й да. А 402 очень неудачный мотор, где даже клапана надо регулировать вместе с каждой заменой масла. Доводилось эксплуатировать 29ю Волгу с 402м мотором. Это жесть. Зато хоть тянет с низов нормально.

[nicki]

divikul, да, именно про 402 мотор и читал. 406 он уже изначально раскачан не плохо. Тюнить особо некуда.


Да, плюс 402 мотора в низком центре тяжести. Вся масса снизу идет. И коленвал и распредвал.

[divikul]

nicki, да никаких плюсов нет. Мотор родом из 50-х. О чем там говорить?

406й ни разу не раскачен. Обычный мотор из 90-х. Распредвалы вверху, 16 клапанов, оптимальное соотношение хода поршня и диаметра цилиндра вкупе с хорошей балансировкой позволяли снимать отсечку и крутить его до 9000 об/мин без фатальных последствий для двигателя. В нижневальном же те смельчаки, которые умудрялись раскрутить его выше 5500 об/мин в итоге шли за новым двигателем, так как он попросту разваливался.

[vvkrutilin]

на exist пружины на трешки есть от 380 до 900 рублей

[nicki]

divikul, В гонках не всегда дело упирается в оброты двигателя. Примеры? Например Subaru WRX STI и Mutsubishi Lancer Evolution. Субарь легко крутится до 9500 об. А лансер максимум 8000... при том, тяга у мицубы куда по круче субаря.

[divikul]

nicki, ты не ровняй современный турбированный двигатель и котел с дровами из 50-х.

[nicki]

divikul, я и не сравнивал, сравнил эвик с субару... и потолок отсечки мотора на их моторах.