Сообщений в теме: 18

[TIGRENOCEK2007]

Для начала - картинка. "Процент автомобилей, которым потребовалась техпомощь в течение первых трех лет эксплуатации".

Теперь, собсно, по сути.
Откопала страничку в интернете , которую сделал один испанец, капитально намучившийся со своим Tigra 1.6 16V. Братский испанский народ уже четыре года года обсуждает проблемы, которые они поимели со своими купленными в разные годы с 1993 по 2001 Опелями, обезображенными двигателями серии Экотек. Проблемы сии не отличаются большим разнообразием. Попытаюсь свести отзывы "благодарных испанских опелеводов" (их там около трехсот) в некий хит-парад. Все сказанное предназначено для владельцев 1.4, 1.6, 1.7D, 1.8 и 2.0 ASTRA, CORSA, FRONTERA, TIGRA, VECTRA и OMEGA с двигателями Ecotec. Год выпуска значения не имеет.

Хочется особенно обратить внимание на то, что все респонденты - "буржуи", посещающие сервис как предписано в сервисной книжке и получающие официальные письма от Opel с уведомлениями об очередном серийном дефекте. Никого из них это не спасло.
Итак.

1. Большими буквами: РЕМЕНЬ ГРМ! Дохнет внезапно и коварно. Коварно - главным образом потому, что не доживает до положенных 60 ткм. Возраст ремня у пострадавших - от 20 ткм, включая НОВЫЕ машины. Вероятность поломки не зависит от условий эксплуатации и типа двигателя (объем, вид топлива). Вина в большинстве случаев не самого ремня, а натяжителя, реже - роликов. Самое плохое во всем этом - экотеки гнут клапана.

2. Клапан EGR. После огромного количества отказов, в фирменных сервисах Opel начали рекомендовать либо чистить этот клапан каждые 20 ткм, либо менять каждые 40 ткм. Характерные для Опелей симптомы - однократный рывок при разгоне, сопровождаемый загоранием Check Engine и/или остановка двигателя, после которой его нельзя запустить примерно минут 15-20.

3. Старение и смерть ECU (на 5-летних и старше машинах). На сервисах меняли либо EEPROM, либо весь блок.

4. Самопроизвольное повышение оборотов двигателя или "гуляние" оборотов между 2000 и 3000, лечащееся методом "заглушить и завестись".

5. Ужор масла от литра до полутора на 1000 км. Причина (наиболее правдоподобная из рассказанных в сервисах) - "заводской брак" в виде установки деталей ЦПГ "неправильных размеров" и/или некачественной сборки таковой. Волжский автозавод отдыхает. Сей "эффект" может иметь место на двигателях любой сборки.

Из общих проблем всех Опелей последних 8 лет выпуска - регулярное (в среднем - каждые 20 ткм) прогорание глушителей вследствие скопления конденсата от катализатора (это Испания, где слякоти и соли зимой нет!), проблемы со спидометром и одометром из-за соответствующего тросика, проблемы с кнопкой аварийной сигнализации, шумы и вибрации пластмассовых деталей салона.

Сообщение отредактировал TIGRENOCEK2007: 21 Февраль 2008 - 23:36

[Sergey_]

Ух, страсти какие!

Для начала - раз уж речь идет о множестве моторов почти на всех моделях Opel, перенесу тему из "Тигры" в "Общие вопросы".
Потом - попытаюсь прокомментировать, в меру собственного разумения.

Откопала страничку в интернете , которую сделал один испанец, капитально намучившийся со своим Tigra 1.6 16V. Братский испанский народ уже четыре года года обсуждает проблемы, которые они поимели со своими купленными в разные годы с 1993 по 2001 Опелями, обезображенными двигателями серии Экотек. Проблемы сии не отличаются большим разнообразием. Попытаюсь свести отзывы "благодарных испанских опелеводов" (их там около трехсот) в некий хит-парад.

А можно ссылочку? Очень хочется припасть к сему кладезю премудрости братского испанского народа со странным содержанием. Около 300 отзывов за 4 года - колоссально! У нас на форуме за одни сутки бывает больше постов...

Хочется особенно обратить внимание на то, что все респонденты - "буржуи", посещающие сервис как предписано в сервисной книжке

Не знал, что слово "буржуй" является синонимом пунктуальности. Да и какая "сервисная книжка" может быть у 10...15летней машины?

1. Большими буквами: РЕМЕНЬ ГРМ! Дохнет внезапно и коварно. Коварно - главным образом потому, что не доживает до положенных 60 ткм. Возраст ремня у пострадавших - от 20 ткм, включая НОВЫЕ машины. Вероятность поломки не зависит от условий эксплуатации и типа двигателя (объем, вид топлива). Вина в большинстве случаев не самого ремня, а натяжителя, реже - роликов. Самое плохое во всем этом - экотеки гнут клапана.

1. На сайте упоминаются авто, купленные (не обязательно новыми) от 3 до 15 лет назад. О каких "новых машинах" может идти речь?
2. Что значит "ремень дохнет"? Рвется, теряет зубья, распускается на нитки? Причины у этих вариантов "сдыхания" - разные.
3. На чем основано утверждение о том, что виноват натяжитель (который, кстати, представляет собой ролик)?
4. При потере фазы распредвалов гнут клапана практически ВСЕ современные моторы с 4 клапанами на цилиндр, и Экотеки здесь - не исключение.

3. Старение и смерть ECU (на 5-летних и старше машинах).

Большими буквами: НЕ ВЕРЮ!
Есть такой немецкий http://www.opel-prob...um.de/index.php. На нем свыше 35 тыс. пользователей и около 750 000 сообщений. И среди них мне НИ РАЗУ не попадалось сообщение о том, что "ECU потерял работоспособность от старости". Больше того, я специально задавал вопрос о возможности такого исхода. Ответ был: "такие случаи неизвестны".
Хотя кто знает, возможно, 300 испанцев собрали больше статистики, чем 35000 немцев...

Из общих проблем всех Опелей последних 8 лет выпуска - регулярное (в среднем - каждые 20 ткм) прогорание глушителей вследствие скопления конденсата от катализатора (это Испания, где слякоти и соли зимой нет!), проблемы со спидометром и одометром из-за соответствующего тросика, проблемы с кнопкой аварийной сигнализации, шумы и вибрации пластмассовых деталей салона.

Складывается ощущение, что аффтар не читал того, что сам написал.
1. Самая "свежая" из упомянутых машин куплена 7 лет назад, в 2001 году. Каким образом аффтар ухитряется судить по ней о "всех Опелях последних 8 лет выпуска" - извините, но я не представляю.
2. К сведению аффтара: ни катализатор, ни испанский климат к образованию конденсата в выпускной системе отношения не имеют. Это продукт сгорания бензина.
Кстати, в нашем климате конденсата в выхлопной системе образуется никак не меньше, а вот глушители ходят и за 100 ткм...
3. Тросик спидометра - аффтар, похоже, попутал Опеля и Жигуля. На Омеге Б, например, спидометр электрический с самого начала ее выпуска в 1994 году.

Вот и судите сами - можно ли доверять такому источнику информации?

[TIGRENOCEK2007]

Ух, страсти какие!
...
Вот и судите сами - можно ли доверять такому источнику информации?

Я всего лишь скопировала на мой взгляд интересный материал ,а вот на счет судить доверять или нет этому источнику информации ,судите Сами.

[Амбр]

Странно, на моих ДВУХ 10 летних машинах (пробег на Омеге 210 000, на тигре скручен, но судя по всему не далеко от этого) ни одной из проблем не обнаружено (тфу-тфу-тфу, тук-тук-тук)..... А вот жер масла и то что описано своейственнен мотору X16XE

Кроме проблемы с тросиком (возникла при сроке эксплуатации авто 10!!!!! лет из за неправильной его прокладке после снятия).... Но как ни странно и она решилась заменой и ТРОСИКА и его ПРИВОДА на коробке. (Тирга)

[Sergey_]

TIGRENOCEK2007, так я и критикую в первую очередь "того испанца", а не Вас...

[TIGRENOCEK2007]

TIGRENOCEK2007, так я и критикую в первую очередь "того испанца", а не Вас...

меня не за чем критиковать.

Сообщение отредактировал TIGRENOCEK2007: 22 Февраль 2008 - 22:33

[Kadmitan]

не понял ничего --- надо бежать продавать Опиль?

[Vadim 777]

не понял ничего --- надо бежать продавать Опиль?

Торопиться не надо...)))))))

[Rromik]

Торопиться не надо...)))))))

Сначала надо ремень порвать, клапана погнуть, ECU похоронить, а потом уж....
А если серьёзно страшилка какая то, может у испанцев в моде чёрный пиар и антиреклама.

[Vitalin]

проблема у всех одна-зарплата! А уж какой у Вас (нас) двигатель проблема другая. Выходит из строя все. Вечный и надежный двигатель очень не экономично с точки зрения производителя. Максимум 10 лет и машина снята с производства. Вопрос почему? Ответ-покупай новую! Остальные проблемы($)-проблемы потребителя. Сугубо мое личное мнение и к отечественным авто не относится ибо в их производстве здравого смысла нет.

[Главспец]

к отечественным авто не относится ибо в их производстве здравого смысла нет.

+1

[90BN868]

фигня.

не верю я в такие тупые испанские слова )))

[PashafromRussia]

Я думаю пора резюмировать: "Что россиянину хорошо, испанцу - смерть!!!" И на этом данную тему закрыть.

[Zhas]

Странно масло у меня не кушает-но у некоторых кушает борются с этой напастью заливкой молибденого масла (кушает из за износа сальников) Ремень ГРМ (проехал 40 тыс и нормалек ,недавно поменял) единственное Датчик распредвала часто летел (стоял Китаец Хайденовский летел раз 1-2 месяца) сейчас стоит Сименс (оригиналка-влетела в копеечку но теперь проблем нет,да еще замените проводку этого датчика на более толстые Жигуливские с номеклатурой СССР ,)

[Pincet]

Ух, страсти какие!

Для начала - раз уж речь идет о множестве моторов почти на всех моделях Opel, перенесу тему из "Тигры" в "Общие вопросы".
Потом - попытаюсь прокомментировать, в меру собственного разумения.

А можно ссылочку? Очень хочется припасть к сему кладезю премудрости братского испанского народа со странным содержанием. Около 300 отзывов за 4 года - колоссально! У нас на форуме за одни сутки бывает больше постов...
Не знал, что слово "буржуй" является синонимом пунктуальности. Да и какая "сервисная книжка" может быть у 10...15летней машины?
1. На сайте упоминаются авто, купленные (не обязательно новыми) от 3 до 15 лет назад. О каких "новых машинах" может идти речь?
2. Что значит "ремень дохнет"? Рвется, теряет зубья, распускается на нитки? Причины у этих вариантов "сдыхания" - разные.
3. На чем основано утверждение о том, что виноват натяжитель (который, кстати, представляет собой ролик)?
4. При потере фазы распредвалов гнут клапана практически ВСЕ современные моторы с 4 клапанами на цилиндр, и Экотеки здесь - не исключение.
Большими буквами: НЕ ВЕРЮ!
Есть такой немецкий http://www.opel-prob...um.de/index.php. На нем свыше 35 тыс. пользователей и около 750 000 сообщений. И среди них мне НИ РАЗУ не попадалось сообщение о том, что "ECU потерял работоспособность от старости". Больше того, я специально задавал вопрос о возможности такого исхода. Ответ был: "такие случаи неизвестны".
Хотя кто знает, возможно, 300 испанцев собрали больше статистики, чем 35000 немцев...
Складывается ощущение, что аффтар не читал того, что сам написал.
1. Самая "свежая" из упомянутых машин куплена 7 лет назад, в 2001 году. Каким образом аффтар ухитряется судить по ней о "всех Опелях последних 8 лет выпуска" - извините, но я не представляю.
2. К сведению аффтара: ни катализатор, ни испанский климат к образованию конденсата в выпускной системе отношения не имеют. Это продукт сгорания бензина.
Кстати, в нашем климате конденсата в выхлопной системе образуется никак не меньше, а вот глушители ходят и за 100 ткм...
3. Тросик спидометра - аффтар, похоже, попутал Опеля и Жигуля. На Омеге Б, например, спидометр электрический с самого начала ее выпуска в 1994 году.

Вот и судите сами - можно ли доверять такому источнику информации?

+1 чето испанцы мутят... "не верю!"(с)...

[Адвокат Болтыхов]

Вообще неправдоподобно!

У Фронтеры Экотек, и какого же объема?

[dvornik]

Адвокат Болтыхов,
2.2 как и у Синтры.
Что касается Испании, то воздух там горячий и морской. Смерть (соль) для алюминия и контактных групп там не в слякоти, а прямо в воздухе. В Эмиратах раньше (не знаю как сейчас) существовала паказательная свалка алюминиевых двигателей. Там давно просекли, что для жаркого морского климата - только чугуняки. Кстати, даже некоторые детали самолётов за 10 лет эксплуатации в таком климате рассыпаются в порошок. А испанцам, написавшим эту фигню, можно посоветовать выбирать авто подходящее для своего климата. Или понимать, что авто прослужит гораздо меньше, чем в другой климатической зоне.

[annabeth5652]

любой движок со временем подыхает, и экотек не исключение. просто когда такое грянет, нужно будет просто поменять его по возможности и все. а до трех лет вообще можно не волноваться о своем опеле).

[JXS_Joker]

Всем привет, я извеняюсь что не в ту тему пишу, у меня такова проблема, высовываю ключ из зажигание через пару секунд ставлю и слетают настрйки бортового компа и магнитолы ( Opel Omega B 2001 2.2 )