Сообщений в теме: 16

[dj slam]

Здраствуйте! В общем порвался ремень генератора. После этого машина заводилась и перемещалась на аккумуляторе(загнал во двор). 2 дня искал этот ремень, нашёл. В итоге поставить его так и не смог, (не отварачивалась подушка движка C16NZ). Всё это время для сохранения энергии масса батареи была снята. Решил так доеду до сервиса в Тадоме 10 Км, повернул зажигание - не услышал звука работы бензонасоса и его реле вообще. Завожу - стартер крутится и даже не думает заводить, так 2 раза по 5 секунд. На третий раз поворачиваю, стартер делает попытку повернуть на доли секунды и тишина. Дальше хуже. При отсутствии ключа в замке и при открытых дверях в полнакала горят лампы на панели как при включении зажигания. Если нажать тормоз, то все три эти лампы на панели загораются по полной. Решил ещё раз дёрнуть стартер - все лампы на панели гаснут, слышатся щелчки реле возле мозгов и никакой реакции. У меня просто в голове не хватает догнать, может контроллер навернулся? Умные люди, откликнитесь!


-----------------------------------------------

смотрим так же полный список тем с вариантами незаводимости, "глохости"

Всё что не заводится, плохо заводится, заводится и глохнет, просто глохнет, глохнет ДО, перед или после и, все прочие проблемы.

Сообщение отредактировал tor323: 17 Март 2014 - 07:24

[StasJ]

во первых заполни профиль, во вторых заряди аккумулятор или поставь с работающей машины, в третьих может быть все просто-почисть клемы от окисления удачи и не забудь отписаться

Сообщение отредактировал tor323: 17 Март 2014 - 07:24

[dj slam]

во первых заполни профиль, во вторых заряди аккумулятор или поставь с работающей машины, в третьих может быть все просто-почисть клемы от окисления удачи и не забудь отписаться

Ты про какой профиль? Акум. заряжен полностью с зарядника, клемы в порядке. Тут что то другое.

[Дикий кот]

Ты про какой профиль? Акум. заряжен полностью с зарядника, клемы в порядке. Тут что то другое.

Профиль который заполнял при регистрации, введи как можно больше инфы об авто, двиг кпп и т.д.

А по поводу твоей проблемы думаю аккумулятор всё-же разряжен, то что ты его заряжал ещё не показатель. Ты долго ездил без гены и электролит мог потерять плотность заряжай не заряжай бестолку. Была у меня такая же шняга, тоже мучался, попробовал аккум. с другой машины и всё завелось, потом купил новый(старый убился напрочь) Вобщем попробуй , может поможет !

[dj slam]

Без гены ездил меньше 5 минут, после этого ещё и заряжал акум. Ещё напряжение мерял, при повороте ключа не меняется. Если бы сдох акум, то сразу упало бы.

[Крашер]

Без гены ездил меньше 5 минут, после этого ещё и заряжал акум. Ещё напряжение мерял, при повороте ключа не меняется. Если бы сдох акум, то сразу упало бы.

Дружище, никто не знает, КАКАЯ у тебя машина, кроме того, что "Астра-эф"... Ни тип движка, ни комплектацию, ни систему впрыска или год выпуска... А они выпускались, по-моему, более чем сотня разновидностей! У нас все экстрасенсы сейчас в отпуске, шаманы уволены, а гадалки работают пока в других темах...

Да, кстати, а зачем для замены-одевания рамня гены снимать-откручивать подушку движка?

[dj slam]

Дружище, никто не знает, КАКАЯ у тебя машина, кроме того, что "Астра-эф"... Ни тип движка, ни комплектацию, ни систему впрыска или год выпуска... А они выпускались, по-моему, более чем сотня разновидностей! У нас все экстрасенсы сейчас в отпуске, шаманы уволены, а гадалки работают пока в других темах...

Да, кстати, а зачем для замены-одевания рамня гены снимать-откручивать подушку движка?

Я всё написал, что требовалось. А про подушку я в нете вычитал (http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=15868). Подругому ремень не идёт.

[Крашер]

Я всё написал, что требовалось. А про подушку я в нете вычитал (http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=15868). Подругому ремень не идёт.

Там генератор держится на оси(внизу) и за ухо сверху сквозь длинную гнутую скобу(она идёт от движка) болтом и гайкой на 13. Ослабляешь гайку, генератор поворачиваешь на себя,до упора- и, спокойно меняешь-одеваешь ремень... Натягивать- подать генератор от себя... натягом, можно даже для этого использовать небольшой рычаг! Лучше это делать вдвоём, а то одному не очень-то удобно и генератор отжимать(ремень натягивать и, держать одним ключом болт а другим- крутить гайку...

[Kirill2k]

Там генератор держится на оси(внизу) и за ухо сверху сквозь длинную гнутую скобу(она идёт от движка) болтом и гайкой на 13. Ослабляешь гайку, генератор поворачиваешь на себя,до упора- и, спокойно меняешь-одеваешь ремень... Натягивать- подать генератор от себя... натягом, можно даже для этого использовать небольшой рычаг! Лучше это делать вдвоём, а то одному не очень-то удобно и генератор отжимать(ремень натягивать и, держать одним ключом болт а другим- крутить гайку...

Есть варианты где без падушки не обойтись. Например мой любимый x1.6xel )) Только со снятием падушки.

+1 Шелчки реле это севший акум. Когда напряжение падает при страрте меньше 10V. У меня достаточно для этого постоять с включённым ближним светом или зажиганием 10-15 минут.Хотя акум нестарый.

[Krascher]

Про генераторы, наверное можно здесь посмотреть

http://doc-scorpion.narod.ru/art14.htm

А про снятие что-то вот тут рассказывалось
http://astra-club.ru...p?f=114&t=17550

Сообщение отредактировал Krascher: 12 Май 2009 - 22:37

[KVM2007]

Там генератор держится на оси(внизу) и за ухо сверху сквозь длинную гнутую скобу(она идёт от движка) болтом и гайкой на 13. Ослабляешь гайку, генератор поворачиваешь на себя,до упора- и, спокойно меняешь-одеваешь ремень... Натягивать- подать генератор от себя... натягом, можно даже для этого использовать небольшой рычаг! Лучше это делать вдвоём, а то одному не очень-то удобно и генератор отжимать(ремень натягивать и, держать одним ключом болт а другим- крутить гайку...

Крашер, не путай человека, у тебя старая модификация движка без натяжного ролика ремня. Там где натяжной ролик есть снимать подушку обязательно.

По делу. Брать вольтметр, ловить момент когда что-то горит в полнакала и мерить напряжения, сперва на АКБ, потом на предохранителях, особенно после замка зажитгания. Проверить не падает ли напряжение на клеммах корпуса (особено те что от АКБ идут). Схемы тут http://opel-astra1.5...u/html/14_0.htm кстати, они до и после 92 года различны, вот важны данные в профиле, какого года машина, иначе как потом на твои вопросы отвечать.

[Krascher]

Крашер, не путай человека, у тебя старая модификация движка без натяжного ролика ремня. Там где натяжной ролик есть снимать подушку обязательно.

По делу. Брать вольтметр, ловить момент когда что-то горит в полнакала и мерить напряжения, сперва на АКБ, потом на предохранителях, особенно после замка зажитгания. Проверить не падает ли напряжение на клеммах корпуса (особено те что от АКБ идут). Схемы тут http://opel-astra1.5...u/html/14_0.htm кстати, они до и после 92 года различны, вот важны данные в профиле, какого года машина, иначе как потом на твои вопросы отвечать.

Владимир, а вторая ссылка в десятом посте к этому не относится?
(кстати, в москве дуст сейчас тоже не найти...)

Сообщение отредактировал Krascher: 13 Май 2009 - 00:04

[KVM2007]

Владимир, а вторая ссылка в десятом посте к этому не относится?
(кстати, в москве дуст сейчас тоже не найти...)

К чему "к этому" должно относитя "как снять генератор". Тут ремень надо снять/одеть, а не генератор
А дуст мы вроде в другой теме искали. Это вроде тот самый диоксин, которым американы вьетнамцев травили... хм-ммм а может блох того...напалмом....

Сообщение отредактировал KVM2007: 13 Май 2009 - 00:21

[ACTPABOd]

При отсутствии ключа в замке и при открытых дверях в полнакала горят лампы на панели как при включении зажигания. Если нажать тормоз, то все три эти лампы на панели загораются по полной. Решил ещё раз дёрнуть стартер - все лампы на панели гаснут, слышатся щелчки реле возле мозгов и никакой реакции.

похоже как что то коротит, возможно в контактной группе замка зажигания
ммм или в самом гене, от чего вобще ремень порвался? от старости?

[Krascher]

А все три лампы- какие? И вполне вероятно, что человек, первый раз пытаясь что-либо сделать с геной или что-то оборвал (ну долго-ли, если и это "что-то отстарело) или замкнул.
А я то думал, что C16NZ, 1992-го года выпуска имеют одинаковые сборки... (генератор, моновпрыск, термостат-помпа-ГУР-и прочее)? (это к KVM2007)

[dj slam]

По делу. Брать вольтметр, ловить момент когда что-то горит в полнакала и мерить напряжения, сперва на АКБ, потом на предохранителях, особенно после замка зажитгания. Проверить не падает ли напряжение на клеммах корпуса (особено те что от АКБ идут). Схемы тут http://opel-astra1.5...u/html/14_0.htm кстати, они до и после 92 года различны, вот важны данные в профиле, какого года машина, иначе как потом на твои вопросы отвечать.

Благодарю всех за советы! Ремень у меня тянется натяжителем, гену вообще не трогал. Сейчас изучаю эл. схемы, в пятницу поеду прозванивать всю машину. Мне кажется действительно где - то масса отстарела.

[шар]

Да!!! Такие симптомы скорее всего ис-за плохой массы. Удачи