Сообщений в теме: 3

[NikitoSamara]

на улице +32 по цельсию, пробка, работает кондер, по датчику температура 92 градуса (на машине стоит защита картера, но дырок в ней нет, вентиляция хреновая). припарковался, заглушил. Через 5 минут вернулся, включил зажигание, а вот завести не смог. Как будто аккумулятор сел и просто не тянул. при этом все потребители энергии были отключены. Завести удалось только "прикуриванием". Пока проблема не повторялась, но необходимо выяснить возможные причины, т.к. ежжу много и в разные города. Ошибок не вылезло никаких. Когда зажигание включил, обнаружил, что температура дошла почти до 100 градусов (по датчику). Прикуривал уже на остывший движок.
И еще. При запуске прогретого двигателя возникает какой-то непонятный гул из под капота, длится примерно 4-6 секунд, в это время обороты падают примерно до 600-650 и падает напряжение. Кто собрался помирать (по звуку) и что могло послужить причиной отказа запуска (есть подозрение на залипший клапан, который потом отлип)?

[*КОД79*]

У меня похожее было 2 года назад. Припарковался, сходил по работе, возвращаюсь - не заводится. Панель загорается, но постепенно потухает, при этом лампочка аккумулятора не горит и никогда раньше не загоралась (хотя ездил без ремня генератора и лампочка горела). Прикурили. Потом ездил до декабря. Но перед НГ с утра не завелась вообще. Пришлось менять аккумулятор - больше ничего подобного не происходило.

Сообщение отредактировал *КОД79*: 07 Июнь 2009 - 00:31

[Профессор]

на улице +32 по цельсию, пробка, работает кондер, по датчику температура 92 градуса (на машине стоит защита картера, но дырок в ней нет, вентиляция хреновая). припарковался, заглушил. Через 5 минут вернулся, включил зажигание, а вот завести не смог. Как будто аккумулятор сел и просто не тянул. при этом все потребители энергии были отключены. Завести удалось только "прикуриванием". Пока проблема не повторялась, но необходимо выяснить возможные причины, т.к. ежжу много и в разные города. Ошибок не вылезло никаких. Когда зажигание включил, обнаружил, что температура дошла почти до 100 градусов (по датчику). Прикуривал уже на остывший движок.
И еще. При запуске прогретого двигателя возникает какой-то непонятный гул из под капота, длится примерно 4-6 секунд, в это время обороты падают примерно до 600-650 и падает напряжение. Кто собрался помирать (по звуку) и что могло послужить причиной отказа запуска (есть подозрение на залипший клапан, который потом отлип)?

Проблема заключается в том, что после того как ты заглушил двигатель машина считает себя перегретой и включает вентиляторы на протяжку воздуха через радиаторы. А поскольку двигатель выключен - делается это за счет аккумулятора. Вот стоит машина и молотит вентиляторами пытаясь охладиться. Высаживая аккумулятор. Пришел ты через 5 минут, а в аккуме то ничего и не осталось. Вполне вероятно что аккум у тебя не новый и остаток энергии в нем понижен, потому и не хватает его уже на последующий запуск. Кстати, а если аккум постоит немного, даже разряженным, он набирает немного. Поэтому если ты потом заводишь холодный мотор, то аккума вполне хватает на пуск.

[NikitoSamara]

Проблема заключается в том, что после того как ты заглушил двигатель машина считает себя перегретой и включает вентиляторы на протяжку воздуха через радиаторы. А поскольку двигатель выключен - делается это за счет аккумулятора. Вот стоит машина и молотит вентиляторами пытаясь охладиться. Высаживая аккумулятор. Пришел ты через 5 минут, а в аккуме то ничего и не осталось. Вполне вероятно что аккум у тебя не новый и остаток энергии в нем понижен, потому и не хватает его уже на последующий запуск. Кстати, а если аккум постоит немного, даже разряженным, он набирает немного. Поэтому если ты потом заводишь холодный мотор, то аккума вполне хватает на пуск.

Может и так. Аккумулятор действительно старый и садился быстро. Поставил новый, пока проблема не возникала. Всем спасибо, тема исчерпана.