Сообщений в теме: 10

[serg33]

Добрый день, господа!
Kadett E, двигатель 16SH. Пропускает вакуумный регулятор на трамблере (видимо от времени потрескалась мембрана). Новый регулятор стоит около 1500 р. (на Exist), дорого однака, да еще и кризис. В связи с этим вопрос - пробовал-ли кто ремонтировать, либо менять на что-то более дешевое (может от отечественных кто умудрился присобачить). Поделитесь опытом, please.
Заранее благодарю.

[sanmarch]

Добрый день, господа!
Kadett E, двигатель 16SH. Пропускает вакуумный регулятор на трамблере (видимо от времени потрескалась мембрана). Новый регулятор стоит около 1500 р. (на Exist), дорого однака, да еще и кризис. В связи с этим вопрос - пробовал-ли кто ремонтировать, либо менять на что-то более дешевое (может от отечественных кто умудрился присобачить). Поделитесь опытом, please.
Заранее благодарю.

Делюсь, ФАК по замене вакуумника на девятошный:
Варианты:
1. Менять мембрану.
2. Менять целиком.
Решения:

1. Геморно, но возможно. В кратце: стачиваешь по краю вакуумники (старый, новый), они распадаются на две половинки. Из нового берёшь мембрану, вставляешь в старый. Самое сложное мембрану присобачить к штоку. Можно клепать, мож есть ещё варианты.. Потом в девятошном мембрана плоская, в нашем (Дэлко) - в форме чашки. И при сборке она так и наровит покоробиться (её пружина вниз тянет). И получается в итоге шток не до конца в низу - нехорошоооо....
Сборка: по радиусу сверлишь дырки (4-8) и две половинки с мембраной на болты. Тут главное добиться герметичности, поэтому герметик не жалеть!
Резюмэ: Три раза пытался поменять мембрану - хватало от силы на неделю. Стоит она там криво, герметик отшелушивается, короче лично я на такой способ положил!

2. На четвёртый раз решил менять НЛО-шку эту целиком. От родного вакуумника оставляем ножку с нижней частью вакуумника, от нового (2109) отпиливаем посадочное место и шток. (Шток не весь, надо оставить с саниметр примерно!!!) Шток от родного вакуумника тож отпиливаем. В итоге имеем: старый шток, старый низ с ножкой; Новую НЛО с отпиленным штоком. Далее на старую нижнюю часть пимериваем НЛО, немного расшурошиваем дырку в старой части (чтоб девятошный шток поместился, он там плоский и не пролезет к нам), примериваем родной шток ко всей этой конструкции, и, выдерживая размеры ПРИКРЕПЛЯЕМ родной шток к оставшейся части девятошного. Тут как получится... Я делал две дырки в девятошном (поперёк), стачивал старый от круглой до формы полумесяца в месте предполагаемого крепления. Потом маленикими болтиками и планочкой просто поперёк прижимал старый к новому. НЛО крепим с помощью двух болтиков и шайбочек (по-больше). В старой площадке - две дырки в них болты и сверху каймы новой НЛО шайбочки, всё стягиваем. Таким макаром новый мы не сверлим (нахер надо), а держиться он достаточно надёжно. Итого: ни капли герметика, не тронутая НЛО, достаточно надёжная конструкция.
Это всё на пальцах, надеюсь принцип понятен. На месте по-обстоятельствам разберёшся.

Да, может из-за не родного вакуумника на стенде покажет не корректную работу УОЗ, но на дороге колхоз показал себя очень даже ничего. Пружинки там примерно одинаковые (сопротивление)., так что в принципе всё должно быть гуд. По-крайней мере лучше чем ничего.
Для справки: вакуумник 2109 стоит от 100р.

Фух... Удач!


Да ,и от классики не советовал бы брать ,чо они карявые какие-то...

Если получится фотки кину готовый вариант.

Сообщение отредактировал sanmarch: 15 Июль 2009 - 14:20

[sanmarch]

Алле оп! Затра***нная нижняя часть родного (вся в герметике и рже), и новенький девятошный вакуумник.
[attachmentid=37367] [attachmentid=37368] [attachmentid=37369]
При наличии хорошей мастерской, можно сделать гораздо аккуратнее и красивей. Я делал на коленках напильником и ножевкой по металлу.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[serg33]

Большое спасибо за быстрый и подробный ответ.
Принцип ясен, буду пробовать.

[Balderis]

пару раз востанавливал вакуумы (на разных вакуумах)менял диафрагму --- по сложности процесса - как двапальцаобосвальт-- развальцрвываешь аккуратно, меняешь диафрагрму, обратно завальцовываешь и по кругу вальцовку простукиваешь маленьким молоточком, что б плотней было, ..да и без ни каких винтов-стяжек.
В журнале Радио 1987г №1, было хорошо описано как развальцевать катушку зажигания - эта метода (ну где то и свои рацухи) здорово помагает и при развавльцовки вакуумного корректора - там говорилось - что сам бортик(ребро явно выраженное) завальцовки немножко проходят напильником по кругу, от себя добавлю - кое где завальцованные кончики можно аккуратно подпелить полотном немножко, на сектора, ну что б легче развальцовывалось.
..как взял своего кадета - так почти сразу проделал эту операцию, диафрагму использовал от бензонасоса с грузовика какого то, ну чё- материал хороший - ткань прорезиненая бензомаслостойкая, по сей день всё цело.

[SERGIK06]

Алле оп! Затра***нная нижняя часть родного (вся в герметике и рже), и новенький девятошный вакуумник.
[attachmentid=37367] [attachmentid=37368] [attachmentid=37369]
При наличии хорошей мастерской, можно сделать гораздо аккуратнее и красивей. Я делал на коленках напильником и ножевкой по металлу.

а куда должна трубка от него подключаться

[sanmarch]

В задроссельное пространство.

[Алексондрzzz]

В задроссельное пространство.

Переведи пожалуйста, для чайников, а то звучит как крепкое ругательство, туда можно людей посылать.

Когда брал машинку вакуум был не рабочий, нашел на разборке воткнул в трамбушу, теперь гадаю, куда хвост сунуть. Карбюратор Pierburg 2e2, дырок и норок в нем дофига, и половина не занята. Лопатил схемы в инете, - ни_хрюна не понял. Если у кого такойжа карб, сфотографируйте, не поленитесь, я Вас прошу. У меня там даже не колхоз, а скотный двор какой-то: одни хвосты, из проводов, шлангов и дырки с писюнами. И куда чего совать ХЗ. С проводами разберусь по схеме, а вот схему со шлангами смотрел с четырех сторон и нифига не рассмотрел я там.

Заранее спасибо.

[sanmarch]

Любой писюлёк ниже дроссельной заслонки. Чтоб вакуум был постоянный. По твоему карбу не в курсе, но сосок там есть полюбому. Заведи, посмотри откуда сосёт постоянно, туда и тыкай. Писюлёк должен быть ближе к низу карба.

[S@ncho]

Я делал проще.Жалко фоток нет.
1.Купить вакумник от 2109
2.отрезать от своего и от девятошного крепление к трамплеру под саму НЛО
3.отрезать от своего ножку (тягу)
4.отрезать от девятошного тягу
5. прикрутить тягу от своего к девятошному с помощь маленького болтика (гаечку можно законтрить краской или пайкой олова)
6. просверлить в опелевском креплении и девятошном вакуме ( в донышке) тверстия и прикрутить крепление к вакумк на саморез.Главное не повредить мембрану.

Все готово и можно устанавливать. Особое внимание обрати на то что бы тяги получились равнодлинные и центровку тяги относительно крепления.Удачи.


на одной из фото виден аккуратно переделанный девятошный вакумник
http://www.drive2.ru...151716012/#post

Сообщение отредактировал S@ncho: 27 Август 2010 - 14:10

[nicki]

Алексондрzzz, тебе надо полностью восстанавливать все шланги, а то от пустых дыр тебе смысла не будет. будет через них сосать, и вакуумник работать не будет. нормальную схему подключения шлангов я так и не нашел... и на форуме никто ничего дельного не сказал... покури поиском мою темку по карбу 2E3...