Опель Клуб Первый Российский
1. Проверил тестером сопротивление каждой свечи, всё исправно.
2. Проверил состояние проводов и поступает ли напряжение на свечи при заводке двиг-ля, напряжение не поступало.
3. Снял блок управления свечами накала, установлен он возле АКБ под датчиками, выглядит в виде прямоугольной ребристой аллюминиевой коробочки с пластиковым дном на котором расположена контактная колодка.
4. Попробовал разобрать, для чего аккуратно шилом со сторонны пластикового дна по пириметру выковырял герметик подцепил шилом с одного края пластиковое дно и снял его.
5. Снял пружины прижемающие силовые ключи к аллюминиевому корпусу, который служит радиатором для них, открутил два болтика и вынул печатную плату.
6. При осмотре на ней было обнаружены 2 припаяных пружинящих контакта, которые должны были соединять "ноги" силового ключа с контактом на контактной площадке, но по одиному конецу этих пружинных контактов были отпаяны. Это произошло в результате перегрузке по току, излишнему нагреву отпайки этих контактов с одной стороны из специального гнезда и отпружинили в верх.
7. По началу подумал что перегорели силовые ключи , кстати их два и управляет каждый двумя свечами в моём случае каждый ключ согластно справочника расчитан на 55Ампер. Проверил силовые ключи оказались исправны. Запаял отпаявшиеся "концы" пружинных контактов проверил на машине всё заработало.
8. Сборку произвёл в обратном порядке. Загермитизировал силиконовым герметиком (тонким слоем ) ,а вдруг опять надобудет разобрать!
Може кому пригодится.
Экономия составила приблизительно 80$ ( столько на рынке просили за рабочий блок).[attachmentid=49650]
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Середнячок: 24 Март 2010 - 14:20
Помощь