Сообщений в теме: 6

[Master_Saint]

Вопрос. Что это может быть. Если подергать левое переднее колесо, то раздается стук в подвеске за этим колесом, и колесо немного смещается(люфт). При движении данный симптом никак не сказывается.

[Impreza STI]

Вопрос. Что это может быть. Если подергать левое переднее колесо, то раздается стук в подвеске за этим колесом, и колесо немного смещается(люфт). При движении данный симптом никак не сказывается.

Как дергали колесо? Если вертикально, то тут варианты - шаровая, опорный подшипник, ступичный подшипник, сайлентблоки рычага. Если горизонтально, то рулевой наконечник или рулевая тяга.

[Master_Saint]

Как дергали колесо? Если вертикально, то тут варианты - шаровая, опорный подшипник, ступичный подшипник, сайлентблоки рычага. Если горизонтально, то рулевой наконечник или рулевая тяга.

Горизонтально. А сколько будет стоить ремонт рулевого наконечника или рулевой тяги. И чем чреваты данные поломки? Заранее спасибо.

[Impreza STI]

Горизонтально. А сколько будет стоить ремонт рулевого наконечника или рулевой тяги. И чем чреваты данные поломки? Заранее спасибо.

Сама запчасть стоит разных денег взависимости от бренда, а замена наконечника обычно недорогая операция + сход-развал обязательно!!! Но я рекомендую менять сразу оба, т.к. все равно делать сход-развал и поэтому лучше его делать на новых наконечниках. Ездить с неисправным рулевым - запрещено ПДД и чревато....даже не хочу начинать эту тему, чтобы не накаркать.

[Master_Saint]

Сама запчасть стоит разных денег взависимости от бренда, а замена наконечника обычно недорогая операция + сход-развал обязательно!!! Но я рекомендую менять сразу оба, т.к. все равно делать сход-развал и поэтому лучше его делать на новых наконечниках. Ездить с неисправным рулевым - запрещено ПДД и чревато....даже не хочу начинать эту тему, чтобы не накаркать.

ну таким образом лучше менять одновременно и рулевую тягу и рулевой наконечник?

[Impreza STI]

ну таким образом лучше менять одновременно и рулевую тягу и рулевой наконечник?

Абсолютно не факт! Чаще всего страдает именно наконечник рулевой, а не рулевая тяга. По практике рулевая тяга "переживает" 3 комплекта наконечников.

[Ev-geniy]

ну таким образом лучше менять одновременно и рулевую тягу и рулевой наконечник?


Нет. ты сначала точно определи.
Выверни передние колеса почти до упора вправо, схватись рукой за наконечник (или визуально контролируй)и попроси кого нибудь несильно пошатать руль и все поймешь. Если есть люфт, меняешь наконечники. как уже говорилось, лучше оба.

Сообщение отредактировал Ev-geniy: 29 Март 2010 - 14:20