Сообщений в теме: 25

[Starina37]

Бывает и такое...Снимал ВВ-провода. Когда ставил на место, то неправильно подключил их, посчитав их нумерацию справа налево. После попытки завести раздался хлопок из выхлопной трубы. Дошло. Переставил провода правильно ( тем более что на трамблере они у меня занумерованы). Но завести машину не могу. Я в тупике. Искра есть. Топливо подается ,- заслонка мокрая, метки совпадают на шестерне распредвала и шкиве коленвала. Праздники на носу, автомастерские не работают, посоветоваться не с кем. Может кто-то подскажет как двигаться дальше.

-----------------------------------------------

смотрим так же полный список тем с вариантами незаводимости, "глохости"

Всё что не заводится, плохо заводится, заводится и глохнет, просто глохнет, глохнет ДО, перед или после и, все прочие проблемы.

Сообщение отредактировал tor323: 17 Март 2014 - 07:08

[Kirill2k]

Бывает и такое...Снимал ВВ-провода. Когда ставил на место, то неправильно подключил их, посчитав их нумерацию справа налево. После попытки завести раздался хлопок из выхлопной трубы. Дошло. Переставил провода правильно ( тем более что на трамблере они у меня занумерованы). Но завести машину не могу. Я в тупике. Искра есть. Топливо подается ,- заслонка мокрая, метки совпадают на шестерне распредвала и шкиве коленвала. Праздники на носу, автомастерские не работают, посоветоваться не с кем. Может кто-то подскажет как двигаться дальше.

Поставить провода на место. Порядок зажигания 1-3-4-2. Первый провод на катушке если на неё смотреть с лева нижний.(Или ищи номера). А перед тем как заводить свечи просуши и почисти.

Сообщение отредактировал Kirill2k: 03 Апрель 2010 - 22:59

[riusmoget]

Бывает и такое...Снимал ВВ-провода. Когда ставил на место, то неправильно подключил их, посчитав их нумерацию справа налево. После попытки завести раздался хлопок из выхлопной трубы. Дошло. Переставил провода правильно ( тем более что на трамблере они у меня занумерованы). Но завести машину не могу. Я в тупике. Искра есть. Топливо подается ,- заслонка мокрая, метки совпадают на шестерне распредвала и шкиве коленвала. Праздники на носу, автомастерские не работают, посоветоваться не с кем. Может кто-то подскажет как двигаться дальше.

Обрати внимание на месте ли массы - 2 массовых провода на корпусе распредвала рядом с шестернёй.

[Starina37]

Обрати внимание на месте ли массы - 2 массовых провода на корпусе распредвала рядом с шестернёй.

Уточните, пожалуйста, месторасположение этих проводов. Это разъём находится под крышкой ремня ГРМ? У меня такое впечатление, что искра слабовата. Свечи новые поставил и ничего...

Сообщение отредактировал Starina37: 06 Апрель 2010 - 20:49

[dronn1]

Уточните, пожалуйста, месторасположение этих проводов. Это разъём находится под крышкой ремня ГРМ? У меня такое впечатление, что искра слабовата. Свечи новые поставил и ничего...

у шестерни распредвала под шлангом вентиляции картера.

[KVM2007]

Первый провод на катушке если на неё смотреть с лева нижний.(Или ищи номера).

Эй, эй, эй.... не стходится, ты про какую движку речь ведешь? Сегодня нос под капот сунул, заодно глянул - первый цилиндр, если на крышку трамблера смотреть (стоя со стороны левого колеса) будет на 2 часа, т.е. он выходит правый верхний

[Starina37]

Эй, эй, эй.... не стходится, ты про какую движку речь ведешь? Сегодня нос под капот сунул, заодно глянул - первый цилиндр, если на крышку трамблера смотреть (стоя со стороны левого колеса) будет на 2 часа, т.е. он выходит правый верхний

Да верно, на 2 часа.

[KVM2007]

Да верно, на 2 часа.

Увы, "легкие" причины закончились, или что-то проверено "не так". Похоже теперь только грамотный сервис умеющий "копать" глубоко. Я бы буде возможность глянуть стробоскопом, сверил момент опережения при заводке, бывают проблемы трамблера (с черной крышкой) сильно уходит момент зажигания.

[Kirill2k]

Пардон схема не чёткая ... неправильно её понял

Сообщение отредактировал Kirill2k: 07 Апрель 2010 - 11:12

[Starina37]

Увы, "легкие" причины закончились, или что-то проверено "не так". Похоже теперь только грамотный сервис умеющий "копать" глубоко. Я бы буде возможность глянуть стробоскопом, сверил момент опережения при заводке, бывают проблемы трамблера (с черной крышкой) сильно уходит момент зажигания.

Это на завтра. Я попал как раз на праздники. Здесь, в Западной Украине, четыре дня нельзя работать-три дня Пасха, четвёртый Богородица. Как сделают , обязательно отпишусь. Спасибо за моральную поддержку!

[Starina37]

у шестерни распредвала под шлангом вентиляции картера.

Провода нашёл. К сожалению они на месте. Лёгкого пути нет. Они наверное на коммутатор идут, поэтому к ним такое внимание

[dronn1]

Провода нашёл. К сожалению они на месте. Лёгкого пути нет. Они наверное на коммутатор идут, поэтому к ним такое внимание

не на мозги.бывает когда эти провода обрываются мозги начинают компосировать мозги.

а про трамблер то на его корпусе есть стрелочка она показывает на провод первого цилиндра.

[Starina37]

не на мозги.бывает когда эти провода обрываются мозги начинают компосировать мозги.

а про трамблер то на его корпусе есть стрелочка она показывает на провод первого цилиндра.

У меня на трамблере помечены номера цилиндров, я впопыхах на блоке цилиндры посчитал справа налево(!). Теперь вот мучаюсь.

[Starina37]

Значит сегодня буксировал машину на СТО. По дороге решился завестись с передачи. Получилось! , но двигатель колбасило, т.е. работал неритмично, как будто бы на двух свечах. И вонь идентичная паленой резине. Всё-таки заглохла. Хорошо, что буксировщик не уехал. Попробовал ещё раз. Со второй попытки завелась снова. Вибрации уменьшились. Прогрел двигло до рабочей температуры. Проехался. всё хорошо. Заглушил мотор. Через некоторое время завелась с ключа. Вот такие дела.
Думаю, что в результате выстрела ( а хлопок был конкретный) каким-то образом забились отслоившейся смолой, другими продуктами сгорания топлива выпускные клапана на некоторых цилиндрах. Скорее всего они и воняли после удачного с толкача запуска двигателя. Другой версии у меня нет.
Всё хорошо, когда хорошо заканчивается. Всем за оказанную поддержку ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

[LissNik]

Starina37, колобки однако.

[KVM2007]

И вонь идентичная паленой резине.

Не нравится мне это....

Если даже что-то с клапанами было, но хоть один цилиндр живой, схватывать-то должно было.

Сейчас точно все 4 в работе?

У тя, каталик вырезан? Может забит, а хлопок его вообще наглухо заткнул, с толкача силой "просралася"

[Крашер]

Пардон схема не чёткая ... неправильно её понял

не вижу никаких схем КАБЗДЕЦ... Что можно непонять???
Точнее, как можно непонять то, чего нет?

Значит сегодня буксировал машину на СТО. По дороге решился завестись с передачи. Получилось! , но двигатель колбасило, т.е. работал неритмично, как будто бы на двух свечах. И вонь идентичная паленой резине. Всё-таки заглохла. Хорошо, что буксировщик не уехал. Попробовал ещё раз. Со второй попытки завелась снова. Вибрации уменьшились. Прогрел двигло до рабочей температуры. Проехался. всё хорошо. Заглушил мотор. Через некоторое время завелась с ключа. Вот такие дела.
Думаю, что в результате выстрела ( а хлопок был конкретный) каким-то образом забились отслоившейся смолой, другими продуктами сгорания топлива выпускные клапана на некоторых цилиндрах. Скорее всего они и воняли после удачного с толкача запуска двигателя. Другой версии у меня нет.
Всё хорошо, когда хорошо заканчивается. Всем за оказанную поддержку ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

А, про подобное я уже говорил!!! Надо дать машинке "ПРОСРАТЬСЯ!"

[Starina37]

не вижу никаких схем КАБЗДЕЦ... Что можно непонять???
Точнее, как можно непонять то, чего нет?


А, про подобное я уже говорил!!! Надо дать машинке "ПРОСРАТЬСЯ!"

Это точно! Она показала свой характер. ... А катализатора у меня уже лет пять нет, только бачек остался пустотелый. я не отментал такую версию, относительно забитости выпускной системы, на всякий случай отсоединил два глушака. Кстати сегодня уже съездил в Черновцы и назад ( это около 160 км). Все gut!

[ЕГОР 150986]

Вечер добрый господа! У меня похожая ситуация! День машина постояла,утром не смог завести,но все же признаки жизни она подавала,я снял трамблер промыл в бензине и высушил. Поставив все на место,проблема не исчезла. Попробывал буксиром,схатывает и чихает,то в глушитель,то в карбюратор. Зажигание крутил,метки смотрел все в порядке,топливо поступает,искра есть а свечи сырые! Я в замешательстве ПОМОГИТЕ !

МОНО, С16NZ

[KVM2007]

Просушить свечи, выжечь цилиндры (горящая ватка на проволоке к свечному колодцу, беречь глаза!). С электрикой знакомы, проверить сопротивление датчика температуры на ЭБУ и сверить с данными в FAQ, Профиль заполните подробней, тут вот советы.
http://forum.opel-cl...o...1458&st=440

и вообще три темы рядом практически о "незаводимости" почитайте и их.