Сообщений в теме: 12

[Chetverg]

Треск появляется при наборе оборотов свыше 3000, на любой передаче, даже на нейтрале. Звук в районе двигателя, точнее пока не понял откуда. Металлический с постоянной амплитудой и частотой, пропадает как только обороты уменьшаются, ну и если не крутить выше 3000 то его и нет. Помогите кто чем может

[omega814]

Треск появляется при наборе оборотов свыше 3000, на любой передаче, даже на нейтрале. Звук в районе двигателя, точнее пока не понял откуда. Металлический с постоянной амплитудой и частотой, пропадает как только обороты уменьшаются, ну и если не крутить выше 3000 то его и нет. Помогите кто чем может

на горячую, я прав?

[Chetverg]

на горячую, я прав?

Вроде всегда и на горячую и на холодную.

[omega814]

Вроде всегда и на горячую и на холодную.

Есть таже фигная, но на холодную первые несколько минут-почти не проявляется..
Никто из мастеров пока определенно ничего сказать мне не смог.
Машину уже купил с поддобнымспецэффектом, езжу уже 12тыс.км, всю выхлопную после коллектора поменял-не она оказалась. Вроде не прогрессирует, но неприятно, надо разбираться.

[Chetverg]

Да уж приятного мало, ну у меня еще и масло утекает, но это давно уже, а вот звук не давно появился.

Сообщение отредактировал Chetverg: 20 Июнь 2010 - 15:55

[ash061987]

Ездил с подобной хней тыщ10 потом по возвращению из лен.области оторвался шатун... и пошел гулять))))))

[ВОРОН]

Да уж приятного мало, ну у меня еще и масло утекает, но это давно уже, а вот звук не давно появился.

Поздравляю нужен капититальный ремонт двигателя. По маслу 100%(болезнь опелей наших, мне 2 года назад сделали за 20т.р. теперь не нарадуюсь, масло не ест и мощность поболе стала), а по металическому звуку, если как Вы говорите только на 3000 об., не думаю что это двигатель, проверьте все ШРУСа и приводы подвески. Хотя я о такой проблеме не слышал ни разу.

Сообщение отредактировал ВОРОН: 26 Август 2010 - 12:28

[Крашер]

В общем, "шумных" тем очень много, но эта ... по названию "самая близкая".
Короче, вот такая у меня петрушка:

https://www.youtube....eature=youtu.be

предистория

Менял передний сальник коленвала. Заодно поменял помпу и ремень ГРМ. После сборки - появился этот лязг.
Ага, замена сопровождалась кучей всяческого геморроя. Типа, сорванной резьбы в паре мест и несоответствующей помпы. Про резьбу писал вот ТУТ - с этого поста и ниже по теме. А про "несоответствие" помпы всё понятно вот из этих двух постов.
...
Умные люди сказали, что этот стук - от ролика натяжителя. Типа, стрелка-указатель долбит по ограничителю...
Проездил несколько сотен километров...
Сальник -то взялся менять из-за протечек масла и... масляных следов на асфальте. Масляные следы на асфальте по прежнему появлялись. Ещё раз вскрыл - выяснилось попутно, что ТАКУЮ протечку даёт ослабленный штуцер в бачке ЭГУР. Ну и передний сальник - видать, косо я его забил - продолжает конкретно "сопливить". Опять меняю этот сальник, заодно перезаказываю и ролик-натяжитель. Опять-же всё собираю... А, металлический ЛЯЗГ никуда не делся. И, долбит по мозгам.

Господа, у кого какие мысли, что я неправильно собрал, откуда такой лязг? Что опять переделывать?

[tor323]

Крашер, так кроме тракта ГРМ ведь ничего и не трогалось, т.е. сальники и т.п. прокладки не в счёт, если даже к примеру маховик неправильно к коленвалу поставили то был бы расколбас но не стук, предположить корзину с сцеплением опять же если всё зацентрованно и т.д. стука не должно быть никакого, да и стучит явно со стороны ГРМ, положения распред и коленвала вроде говорил на месте, я лично поэтому не вижу другого кроме ролика, "старый" ролик не осматривали? есть следы удара на ограничителе? со стороны конечно легко говорить но единственное что могу предложить чтоб исключить натяжник так это снимать полностью кожух ГРМ и смотреть воочию на работу натяжника, понятно что опять опору снимать и т.д., может ещё стетоскопом прослушать чтоб точнее локализовать стук.

[Крашер]

Есть мысль, что я всё-таки неправильно (ну, не совсем правильно) поставил помпу. Крыльчатка на ней металлическая. И, где-то я уже выкладывал фотографию, на которой в посадочном месте отчётливо видна протёртость от какой-то прежней установки со смещением. Теперь вот думаю, КАК, не сливая антифриз и не снимая помпу совсем - ослабить лишь болтики и чуть довернуть её...

А, на ролике рассмотреть следы "долбёжки" как-то нереально.
Остаётся только предположить, что ремень мне подсунули совсем фуфловый. Рискнуть старый нацепить, что-ли?

... чтоб исключить натяжник так это снимать полностью кожух ГРМ и смотреть воочию на работу натяжника, понятно что опять опору снимать и т.д., может ещё стетоскопом прослушать чтоб точнее локализовать стук.

Ну, чтобы увидеть в работе натяжник... - даже не представляю как подлезть. Он-же полностью закрывается маховиком. Пытаться заглянуть туда хитромудрым "осмотровым" зеркальцем?

Сообщение отредактировал Крашер: 27 Сентябрь 2015 - 12:14

[tor323]

Если помпа на герметике тяжело будет провернуть, но по идее можно, но если и так то ведь ремень скидывать надо будет тогда можно будет просто напросто прокрутить помпу за шкив и послушать есть ли зацепление, я вот по фоткам своей сравниваю, помпы и блоки у нас похожи, у меня она так же стоит, может быть слегка левее.
Шкив не мешает видеть указатель натяжника, он его не закрывает, к сожалению не нашёл фотки где у меня всё было собрано кроме кожуха, я так сделал специально, делал тестовый заезд покрутив мотор на разных оборотах, потом вернулся в гараж, скинул колесо и смотрел на работу ролика на ХХ, можно и погазовать сверху его так же видно.

[VVV]

Стоит снять ремень привода генератора и завести - послушать.
Если шум пропал, то причина в роликах, гене, компрессоре, приводимых этим ремнем.
Если шум не пропадет, то привод ГРМ смотреть, в т.ч. и помпу

[Крашер]

VVV, без ремня генератора заводилась ещё первый раз. До замены ролика натяжителя. СТУК присутствовал.
Сегодня с куском шланга в ухо - обслушал всё, куда смог дотянуться. Реально - стук от ролика. Но, ведь новый...
Вижу (как вариант) - не совсем правильное положение помпы... Маховик помпы - привносит коррективы в правильную работу ролика натяжителя.
Кажется, "ниасилю" я решение. Загоню к сервисмену какому-либо, пусть решает нелогическую загадку...
А-то в месяц выпадает день-два свободных, и торчать под машиной в эти редкие моменты, когда голова не болит про выезды-монтажи-замеры-комплектации и прочие заморочки с работой - вообще не комильфо.