
Замена стоек
Автор
Andrey Morf
, 26 Сен 2011 12:09
Сообщений в теме: 22
#5
Отправлено 23 Август 2012 - 23:56
Решил поменять стойки,т.к. оные пришли в негодность и сделал небольшую фотосессию,если интересно то смотрим.
Для данной процедуры мне понадобились следующие ключи : 2*18 ; 1*19 ; 1*17 ; 1*9 ; 1*5 , соответственно перед откручиванием прошёлся по всем болтикам WD-шкой.
1.Открываем капот и снимаем защитный колпачок с верхней крепежной гайки соответствующей амортизаторной стойки и отпускаем гайку [attachmentid=93458] [attachmentid=93459]
2.Снимаем соответствующее колесо.
3.Отпускаем верхнюю крепежную гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости,удерживая ось крепления стойки от проворачивания за лыски при помощи второго гаечного ключа.Извлекаем ось и отсоединяем стойку.[attachmentid=93463]
4.Высвобождаем жгут электропроводки датчика ABS из держателя на амортизаторе.[attachmentid=93460]
5.Отмечаем положение нижних крепежных болтов на поворотном кулаке маркером.Так как при установке болты должны быть установлены строго на прежнее место-при изменении положения болтов изменится величина развала колес! [attachmentid=93464]
6.Отпускаем крепежные гайки,извлекаем нижние болты амортизаторной стойки. Отделяем нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака и извлекаем стойку из колесной ниши вниз.[attachmentid=93465]
7.При снятии гайки крепления опорного подшипника ,амортизирующего кольца,верхнего упорного подшипника с седлом и демпфера не забудьте воспользоваться приспособлением для сжатия пружин.[attachmentid=93466]
Передние стойки стояли от GM , поставил BOGE [attachmentid=93467]
Не забываем также при закручивании всех гаек-болтов смазывать их салидолом литолом и другой хренью,чтоб они не ржавели и легче откручивались.
Для данной процедуры мне понадобились следующие ключи : 2*18 ; 1*19 ; 1*17 ; 1*9 ; 1*5 , соответственно перед откручиванием прошёлся по всем болтикам WD-шкой.
1.Открываем капот и снимаем защитный колпачок с верхней крепежной гайки соответствующей амортизаторной стойки и отпускаем гайку [attachmentid=93458] [attachmentid=93459]
2.Снимаем соответствующее колесо.
3.Отпускаем верхнюю крепежную гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости,удерживая ось крепления стойки от проворачивания за лыски при помощи второго гаечного ключа.Извлекаем ось и отсоединяем стойку.[attachmentid=93463]
4.Высвобождаем жгут электропроводки датчика ABS из держателя на амортизаторе.[attachmentid=93460]
5.Отмечаем положение нижних крепежных болтов на поворотном кулаке маркером.Так как при установке болты должны быть установлены строго на прежнее место-при изменении положения болтов изменится величина развала колес! [attachmentid=93464]
6.Отпускаем крепежные гайки,извлекаем нижние болты амортизаторной стойки. Отделяем нижнюю часть амортизатора от поворотного кулака и извлекаем стойку из колесной ниши вниз.[attachmentid=93465]
7.При снятии гайки крепления опорного подшипника ,амортизирующего кольца,верхнего упорного подшипника с седлом и демпфера не забудьте воспользоваться приспособлением для сжатия пружин.[attachmentid=93466]
Передние стойки стояли от GM , поставил BOGE [attachmentid=93467]
Не забываем также при закручивании всех гаек-болтов смазывать их салидолом литолом и другой хренью,чтоб они не ржавели и легче откручивались.
С уважением!!!
#7
Отправлено 25 Октябрь 2012 - 22:48
как ты болтики не меть на развал полюбе
Горящие туры из Владимира Турагентство Алекс-Тур
#15
Отправлено 29 Апрель 2013 - 22:02
У меня вот стойка тоже потекла, задняя. Планирую заказывать на следующей неделе, поменяю сразу две. С маркой еще не определился.
Для статистики:
Опель Комбо 1.4 бенз., куплен новым в декабре 2008 г.
Сейчас пробег 130 000 км.
Почти все время в рабочем режиме, в среднем загрузка около 500кг (бывало и до 700 кг.) Стойка потекла впервые.
Еще и задние диски тормозные "подошли" уже.
Для статистики:
Опель Комбо 1.4 бенз., куплен новым в декабре 2008 г.
Сейчас пробег 130 000 км.
Почти все время в рабочем режиме, в среднем загрузка около 500кг (бывало и до 700 кг.) Стойка потекла впервые.
Еще и задние диски тормозные "подошли" уже.
#18
Отправлено 01 Май 2013 - 17:53
[quote name='konstantineo' date='30.4.2013, 21:46' post='1480790']
Мнений много, а выбирать вам.Оригинал луче но дороже.
[/quote В том - то и дело, что оригинал дорог, и не факт, что оный проходит дольше, чем какой - другой. На моём Комбе, бывший хозяин - пожилой Бельгиец, за 3,5 года намотал 86 тыс., без замены стоек (оригинал), а у меня, они-же и года не проходили. Но с Вами согласен про - "Выбирать Вам".
Мнений много, а выбирать вам.Оригинал луче но дороже.
[/quote В том - то и дело, что оригинал дорог, и не факт, что оный проходит дольше, чем какой - другой. На моём Комбе, бывший хозяин - пожилой Бельгиец, за 3,5 года намотал 86 тыс., без замены стоек (оригинал), а у меня, они-же и года не проходили. Но с Вами согласен про - "Выбирать Вам".
Ответить

Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных