Сообщений в теме: 20

[s s]

ну, к примеру трещина в радиаторе(жужжание), а кипит вследствие недостаточного кол-ва ОЖ. или помпа плохо гоняет антифриз по системе, но тогда не знаю чё бы могло жужжать

[knayze]

http://forum.opel-cl...?showtopic=8508
вот тема такая же

[Профессор]

Проблема следующая...После часа работы на хх,двигатель начал греться.Доходит до 100-105 градусов и только потом включается вентелятор.Потом охлаждает до 97-98 и по новой греется.При этом начинает выкипать из бачка тосол.И что самое интересное,где-то в районе правого переднего крыла появилось жужжание.Есть мысли по поводу источника жужжания и причины перегрева?

У тебя не работает первая скорость вентилятора. Потому рабочая температура двигателя сместилась вверх, в зону работы второго вентилятора.

По поводу жужжания - так и должно быть. Это работает вентилятор охлаждения контроллера управления двигателя, который стоит за левым крылом.

Кстати, антифриз выкипать из бачка не может. Он у тебя уходит где-то еще, надо искать где.

[DethMoroz]

У тебя не работает первая скорость вентилятора

--------------------------Вот вот, у меня тоже была такая проблема, сразу в рубалась вторая скорость. Я долго кумекал что к чему, пока Профессор не помог решить проблему. Сгорело сопративление... Б\ушное купить так и неудалось... , но, я востановил старое. Скрутил спираль, которая сгарела. Работает досих пор! Вот.

[oleg777]

Меняй датчики включения вентилятора!(однозначно)!Такая же хрень была когда выпал снег,ехал в пробке начал грется,со включенной печкой еле доехал (ехал с волгоградки 4 часа)!В пятницу поехал в Строгино поменяли датчики ,долили антифриз и всё нормально!

[DM060655]

Температура 98-100-105 - рабочий диапазон температур. Закипать не должен, т.к. в системе охлаждения поддерживается повышенное давление (физика - чем выше давление, тем выше темп. кипения и наоборот, прим. горы, на высоте яйцо не сварить, т.к. кипит при 70 град.).
Весь трабл в след (на мой взгляд)
1. От простого - не герметична(неисправен клапан) заливная пробка радиатора(расширит. бочка) - наиболее простая проблемма но частенько встречаемая.
2. Похуже - микротрещина в ГБЦ либо в блоке, отсюда и кипение.

Вентилятором можно увести температурный диапазон, но в режиме 1 (малых оборотов) вентилятор не спасет от перегрева в пробках, включается режим максимальной скорости - и радуйтесь. Причина, мое мнение, не вентилятор, он включается.

[Nikita***]

[quote name='DM060655' date='29.1.2007, 11:09' post='109174']
Температура 98-100-105 - рабочий диапазон температур. Закипать не должен, т.к. в системе охлаждения поддерживается повышенное давление (физика - чем выше давление, тем выше темп. кипения и наоборот, прим. горы, на высоте яйцо не сварить, т.к. кипит при 70 град.).
Весь трабл в след (на мой взгляд)
1. От простого - не герметична(неисправен клапан) заливная пробка радиатора(расширит. бочка) - наиболее простая проблемма но частенько встречаемая.
.


Ни фига ни пробка,по осени потек радиатор,открутил пробку,чтобы давление в системе не было,и не так радиатор тек,неделю по Москве ездил без пробки вообще, пока не купил новый радиатор,темпиратура была 92-95,и не выше. Первой скорости вентилятора хватало за глаза.

[Alex-Klim]

была точно такая же фигня ..... меняй датчик температуры ОЖ .... если стоять спереди - то он справа вверху радиатора под патрубком вся работа даже в нашей глуши заняла не больше часа (правда неделю пришлось ждать датчика) .... родного не было, ставили какой-то итальянский ...... да и немного придется слить антифриза ..... все вместе с работой стоило меньше 400 рублей. Причем мастера даже не рассуждали .... что то там прозвонили в одном пакетнике и выдали вердикт: "120%-датчик .... схема элементарная ....датчик-пропеллер-предохранитель".
У меня вылечилось.

[-=vint-8793=-]

Ну для начала надо определить работает ли сам вентилятор охлаждения (снимаем разъем с датчика температуры и скрепкой замыкаем контакты. в одном случае должны быть низкие, а в другом высокие обороты).
Проверить не раздувает ли верхний патрубок радиатора (если раздут - чрезмерное давление - скорее всего забит радиатор - тщательно промываем).
У меня проблема была именно в радиаторе, а датчик, крышка термостат, прокладка ГБЦ были приличными...

[Vladpus]

Не знаю как у всех, но на моей машине стоит моторчик в системе охл. двигателя справой стороны от движка возможно он и шумит!!!

[Sergey_]

Сергей(ЧГ), какой двигатель?

[Zmeelov-177]

Други, а кто знает или у когоесть инормация - о подкапотном "бермудском треугольнике" - коробке с мозгами, релюхами и предохранителями?? что за что отвечает??? все перерыл нетуть...

[Sergey_]

Сергей(ЧГ), в управлении вентиляторами участвуют 5 реле, 4 предохранителя, 2 датчика на радиаторе и датчик на кондиционере.
При включении кондиционера оба вентилятора должны включиться на малую скорость независимо от температуры двигателя.
При выключенном кондиционере вентиляторы включаются на малую скорость примерно при 92...95оС, а на большую - примерно на 105.
Судя по твоему описанию, у тебя есть "большая" скорость вентиляторов, но нет "малой". В этом случае первичная проверка следующая:
Открываешь треугольную коробку с реле. Там видишь колодку, похожую на гнездо для реле. С одной стороны в ней три контакта (верхний датчик, нижний датчик, +12 В), с другой - один (масса). Аккуратно отверткой перемыкаешь одиночный контакт со средним из трех (зажигание при этом должно быть включено) - оба вентилятора должны включиться на малую скорость.
Включились - виноват датчик. Не включились - датчик ни при чем, проверяй реле и предохранители.

[Sergey_]

S_62, теоретически - да. При перегреве растет давление в системе охлаждения и антифриз находит "слабое место"...

[Sergey_]

S_62, клапан для того и стоит, чтобы обеспечивать избыточное давление. Пусть не очень большое, но если есть трещины или другие повреждения, пусть микроскопические - они открываются и появляется течь. Если я правильно помню, система охлаждения должна выдерживать без течи избыточное давление в 1 бар (что практически равно 1 ати). Не забывай про тепловые деформации и размягчение пластмассы и резины.
Когда у меня треснул бачок радиатора, то в холодном состоянии течи не было совсем. Течь появлялась при прогреве, вместе с избыточным давлением в системе. Тогда я ослабил крышку расширительного бачка, чтобы не было избыточного давления, и ездил так две недели, пока привезли новый радиатор.