Сообщений в теме: 13

[djma-ov]

Приветствую всех!
Ситуация такая: Въехал в "зад" бортовой ГАЗели. Удар пришелся выше двигателя. Авто на 90% восстановил.
Проблема с электрикой. Не подходит питание к ЭБУ(пробовал подключать опком - не видет ЭБУ и так контакты прозванивали). Сам блок цел, проводов перебитых не обнаружено, предохранители все целы, вроде все клемы подсоеденены на свои места (не подкл. вентилятор, печка, дворники и фары).
Такое впечатление, что сработала какая-то защита.

Подскажите, на что думать, где искать причину?

P.s. стоит сигнализация. Может она вмешивается? Хотя все открывает и закрывает...

[uzbek]

У расширительного бачка ОЖ кнопка есть? Если есть то можен это в ней дело - инерционнй датчик удара. Для дезактивации нажать на эту кнопку.

[djma-ov]

uzbek, спасибо за подсказку. Кнопка есть. Была отжата. После нажатия эффекта ни какого. Через опком вижу другие системы (центральный замок, подушки, дворники...), нет связи именно с ECU...
Впечатление, буд-то заблокировано.

Может кто сталкивался с таким?

[dmitriy64]

блок комфорта? информация об ударе.может в этом направлении порыть?клипом не пробовали?

[djma-ov]

блок комфорта? информация об ударе.может в этом направлении порыть?клипом не пробовали?

клипом не пробовал. Пока нет возможности. Разве блок комфорта может заблокировать ECU?

[dmitriy64]

http://www.club-rena...showtopic=44947 почитай может поможет чем.

Сообщение отредактировал dmitriy64: 09 Апрель 2013 - 21:51

[djma-ov]

блок комфорта? информация об ударе.может в этом направлении порыть?клипом не пробовали?

Мужики, может кто знает где взять электросхему подключения ECU ?
без схемы электрики только руками разводят...

[uzbek]

Мужики, может кто знает где взять электросхему подключения ECU ?
без схемы электрики только руками разводят...

В программе Opel TIS должна быть подробная схема.

[Niniko]

djma-ov, в блоке SRS есть информация о ДТП? Он может блокировать. Надо стереть данные об ударе. Но OPCOM этого делать не умеет.

TIS есть здесь: http://www.opel-club.ru/instr.html

[djma-ov]

И так, отчет и проблемы на данный момент:
1. Обратился к автоэлектрику, тот требует электросхему блока ECU
2. Раздобыл книгу с электросхемами http://yadi.sk/d/NBH_reDf4AxtQ (очень обрадовался), привез электрика в гараж, сели изучать схему и сравнивать с действительностью... Оказалось, что распиновка блока ECU в автомобиле кардинально различается с распиновкой на схеме. Электрик руками разводит...
Закралось сомнение: так уж ли одинаковы виваро рено и примастар.
Сижу качаю OPEL TIS 2009 v.106 RUS надеюсь там найти необходимую схему.

3. Что касается инерционной кнопки. Оказалось, что на нее не подается плюс. Пришлось разматывать жгут проводов и искать порыв. После того, как питание на кнопку было восстановлено блок ECU чудесным образом заработал. Но двиг заводиться не хочет.

4. Подключил оп-ком, выдает общий сбой системы зажигания и положение коленвала /распредвала асинхронное. По общему сбою не разобрался, а по положению коленвала/распредвала думаю перескочил ремень ГРМ (ремень вспомогательного оборудования разлетелся). Не получается открутить шкив на коленвале (ставлю 6 передачу, колеса прокручиваются). Сегодня попробую с помошником - будет тормоз давить.

Вопрос такой: чем чревата прокрутка коленвала против часовой стрелки?

[denver51]

Вопрос такой: чем чревата прокрутка коленвала против часовой стрелки?
[/quote]
на 1,9 на один зуб вперед или назад ничего страшного а если больше то клапана загнет.

[ПаровозоВед]

И так, отчет и проблемы на данный момент:
1. Обратился к автоэлектрику, тот требует электросхему блока ECU
2. Раздобыл книгу с электросхемами http://yadi.sk/d/NBH_reDf4AxtQ (очень обрадовался), привез электрика в гараж, сели изучать схему и сравнивать с действительностью... Оказалось, что распиновка блока ECU в автомобиле кардинально различается с распиновкой на схеме. Электрик руками разводит...
Закралось сомнение: так уж ли одинаковы виваро рено и примастар.
Сижу качаю OPEL TIS 2009 v.106 RUS надеюсь там найти необходимую схему.

3. Что касается инерционной кнопки. Оказалось, что на нее не подается плюс. Пришлось разматывать жгут проводов и искать порыв. После того, как питание на кнопку было восстановлено блок ECU чудесным образом заработал. Но двиг заводиться не хочет.

4. Подключил оп-ком, выдает общий сбой системы зажигания и положение коленвала /распредвала асинхронное. По общему сбою не разобрался, а по положению коленвала/распредвала думаю перескочил ремень ГРМ (ремень вспомогательного оборудования разлетелся). Не получается открутить шкив на коленвале (ставлю 6 передачу, колеса прокручиваются). Сегодня попробую с помошником - будет тормоз давить.

Вопрос такой: чем чревата прокрутка коленвала против часовой стрелки?

а кожух ремня грм снимал? смотрел туда? там ремень вообще целый? если рвется ремень вспомогательного оборудования на 1.9 он попадает под ремень грм и потом трах тибидох.
шкив можно открутить если пользоваться нотами, где написано, что на двигателе есть спереди отверстие с болтом. выкрутив который можно вставить прут металлический и заклинить каленвал в вмт. я когда это делал пришел к выводу , что диаметр прута 9мм. я использовал 8мм.

а кожух ремня грм снимал? смотрел туда? там ремень вообще целый? если рвется ремень вспомогательного оборудования на 1.9 он попадает под ремень грм и потом трах тибидох.
шкив можно открутить если пользоваться нотами, где написано, что на двигателе есть спереди отверстие с болтом. выкрутив который можно вставить прут металлический и заклинить каленвал в вмт. я когда это делал пришел к выводу , что диаметр прута 9мм. я использовал 8мм.

а просто прокрутка каленвала против часовой стрелки не чревата ничем. если грм целый.

[djma-ov]

ПаровозоВед' date='19.4.2013, 20:03' post='1476006'] а кожух ремня грм снимал? смотрел туда? там ремень вообще целый? если рвется ремень вспомогательного оборудования на 1.9 он попадает под ремень грм и потом трах тибидох.

Кожух снял, ремень цел.

шкив можно открутить если пользоваться нотами, где написано, что на двигателе есть спереди отверстие с болтом. выкрутив который можно вставить прут металлический и заклинить каленвал в вмт. я когда это делал пришел к выводу , что диаметр прута 9мм. я использовал 8мм. а просто прокрутка каленвала против часовой стрелки не чревата ничем. если грм целый.

Читал ноты и ветку по ГРМ http://forum.opel-cl...o...0188&st=180

Шкив открутил методом Alex71: 6 передача, один жмет тормоз, другой срывает болт.
Метки не совпадают на один зуб. При таком положении должен заводиться... Значит одним опасением меньше)))

Договорился с электриком. вроде схему нашел, будем искать причину(ы)

На приборке горит СТОП и СЕРВИС, оп-ком выдает что-то вроде: общий сбой системы зажигания. Надеюсь подключим клип(или еще чего, точно не знаю название) и разберемся

Сообщение отредактировал djma-ov: 20 Апрель 2013 - 22:44

[ПаровозоВед]

ну если так, то успехов