Сообщений в теме: 20

[111111]

В общем сталкнулся с проблемой с уровнем масла,требуется консультация знающих людей!!
купил масло GM 5W30 прокатал 5200,за это время доливал уже грамм 300.
Сегодня приехал после работы,заглушил минут через 5 достал щуп а там


подумал что за ерунда,подлил грамм 50,подождал еще 20 минут и результат изменился

одно деление набежало
Решил сходить пообедать,и через 20 минут еще раз проверил

уже 2 деления.

Подскажите в чем дело???
если проверить масло после езды минут через 5-10 щуп пустой.
пробег у машины 203 тыс двигатель 1.4
в памяти компа есть ошибка 0420 думаю от плохого бензина
Не значит ли это что автомобиль на копиталку???Лампа довления масла не загорается
Масленка после запуска двигателя гаснет мгновенно или через секунду

[BigVik]

я так понял что жрет масло. проверять нужно после глушения минут через 10, лучше 15. проверь через полчаса. непонятно в чем ты не уверен.

[111111]

я так понял что жрет масло. проверять нужно после глушения минут через 10, лучше 15. проверь через полчаса. непонятно в чем ты не уверен.

я имею в виду что после 10 минут после глушения щуп пустой, через 20 только масло начинает проявляться на щупе. Масло проявляется на щуме примерно только через час.
У всех так или же после 15 минут у всех масло видно на щупе?

и как бы 1.4 двигатели так жрать масло не могут.маслосъемные колпачики могут быть проблемой такого расхода масла??

Сообщение отредактировал 111111: 27 Июль 2013 - 20:53

[BigVik]

сделай уровень до максимума, а потом уже меряй. у тебя мало масла.

[111111]

сделай уровень до максимума, а потом уже меряй. у тебя мало масла.

решил проверить масло с утра,выложу фото,посмотрим изменится ли положение

[alexcei2007]

сделай уровень до максимума, а потом уже меряй. у тебя мало масла.

+1 Масло долейте сколько необходимо по щупу.

[111111]

+1 Масло долейте сколько необходимо по щупу.

масло долил,теперь посмотрим.
подскажите ничего не навредил я ездевши с сухим щупом??
проехал 500 км примерно масленка не горела

[BigVik]

масло долил,теперь посмотрим.
подскажите ничего не навредил я ездевши с сухим щупом??
проехал 500 км примерно масленка не горела

может и навредил, а может и нет, эксплуатация покажет.

[Sergey_]

подскажите ничего не навредил я ездевши с сухим щупом??
проехал 500 км примерно масленка не горела

Если масленка не горела ни разу - не навредил.

[111111]

Если масленка не горела ни разу - не навредил.

ни разу) спасибо успокоили)))

Не думал что 1.4 будет жрать масло!Сталкивался кто нибудь с данной проблемой?

Сообщение отредактировал 111111: 28 Июль 2013 - 17:40

[Крашер]

Если масленка не горела ни разу - не навредил.

ни разу) ...)))

Ага... А вот интересно, она/маслёнка/ вообще когда-либо горит? Или ликвидирована как класс?
Вообще-то, масложором отличаются ну, абсолютно все моторы. Особенно если они "подзапущенные". А уж тем-более если это современные моторы.

[111111]

Ага... А вот интересно, она/маслёнка/ вообще когда-либо горит? Или ликвидирована как класс?
Вообще-то, масложором отличаются ну, абсолютно все моторы. Особенно если они "подзапущенные". А уж тем-более если это современные моторы.

интересный вопрос
Все что могу сказать так это при запуске двигателя она загорается,а в остальном....

[Крашер]

111111, вообще-то я поздно заметил...

i

Информация: Из правил форума: 3.11. Перед созданием новой темы рекомендуется воспользоваться поиском по форуму. Создание новых тем, аналогичных уже обсуждавшимся, не только не приносит пользователю дополнительной информации, но и затрудняет использование уже имеющейся. Подобные дубли на усмотрение модераторов будут удаляться или объединяться с уже существующими темами.

Но если по-большому счёту здесь/в ветке по Астра-ДЖИ/ - про проблемы с маслом в двигателе уже более полутора десятков тем...
Итак... :
1. - всё равно кушает масло, почти всё поменял
2. - куда -то девается масло....
3. - Двигун и уходящее масло, расход, масложор.
4. - Масло на свечной резьбе, и повышенный расход масла /масложор?/
5. - повышенный расход масла, двигатель ... жрёт масло, в чем может быть причина? сегодня мерил комп
- Это "на вскидку" первых пять тем, так или иначе связанных с уровнем - расходом моторного масла...
А вообще-то тем про масло или проблемы с ним в форуме уже более двухсот. Всё уже мильён раз обсуждалось и пережёвывалось.
(для информации - Астра-G выпускалась аж с 1998-го года.)
И, за прошедшие 16 лет народ уже не одну сотню раз обсуждал то, что Вы только-что заметили у себя.
В общем, тему или просто закрою-удалю, или присоединю к любой из уже существующих - (мною-же упомянутых чуть выше)...

По-большому счёту - от удаления темы меня сдерживает только ТО, что Вы не поленились максимально информативно задать свой вопрос.
С выкладыванием фотографий.
А, так - (Если-б чуть по другому или лет пять назад... ) - Вам было-бы отвечено: "Курите форум" или "Поиск Вам в помощь"...

[Sir 12]

у меня такаяже фигня))

[Kish]

Добрый день а у меня такая проблема, машина отказывается заводиться если температура опускается до -24 просто скоро холода и я решил почитать книжку по эксплуатации и там написано что если машина эксплуатируется -20 то надо заливать 0W30 пришел покупать такое масло мне сказали что если ты зальешь в свой старенький авто себе такое масло то он его будет кушать со страшной силой, помогите советом как быть? прошлую зиму ездил на 5W40 bp visco

[BigVik]

0W40 залей. И не надо страшилки слушать, может и не будет жрать, от вязкости не так сильно зависит.

[Геворг]

Здравствуете. У меня вот такая беда купил астру 1999 года , матор x20xev 2.0 л., ездил пару месяцев он начал по утрам при запуске тристет, работал с перебоями до нагреваний, купил новый свечи и за одно решил поменять грм в комплект месте помпой, потому-что не знал когда они поменяли последний раз. Один хороший ден мой товарищ позвонил из сервиса скозал подеижай пока бокс свободен. Я подъехал и мы начали снимать всё что передумал поменять! Пока мы снимали старые грм и насос воденой, добрыйе и умнее советчики начали мне умнечит что надо и маслосъёмный колпачки менят! Мы и дошли до этого сняли головку и уводились то что не хотелос увиден, все выпускнике клапана были загоревшей, решили и это поменят на новый, и головку сточили, и Новик клапана протирку сделали, всё это был на первом часте моего беди. Дальше думали раз дошли так глубоко то надо и Кольцов новое поставит и это поменяла и новое кладиша истествено и комплект вся прокладки. С начала не хотел потом обрадовалась думав в вроде капиталу сделал, начали все это по очереди собрать как положено. Заборкам закончен заводил завельса без проблем , оставили работать, прошло где-то пол часа начал димет , заглушил снял свечи и увидели что 4-м цилиндре вся масло , доже столько что уже начинал виливатьса с выхлопного колектора. Оставили на следующий день опят сняли голову там всё норм, начали дальше каварять сняли тот же 4- и поршня думали мало ли может кольцом что то не так, и там тоже все нормално, взяли и снова начили собрать. Собрали завели и опять тоже и проблемы, решили немножко прокататься, по городу за 50 км пробега мы долили где-то 2 литра масло. И не знали что сделает? Потом уже третий раз сняли голову дали другому мастеру заново поменять колпачки и ещё раз сделать протирку клапанов , думали может мы что-то не так сделали и за одно диагностику сделают самому галовку. На следующий день этот мастер звонит говорит что колпачки поменял , кл. протерла, в головку не какой проблемы нету можете забирать. Короче взяли все это снова собрали завели баранку и через минут 30-40 тоже проблема... Убедительная просьба если кто-то талкнульса с таким бедой и знаете с чем это связано и как можно решить эту проблему откликнитесь буем блогадарен ...

[Koles96]

Геворг, для начала нужно срочно подтянуть русский язык.

Осенью 2018 г. делал подобную операцию (поменял вкладыши, поменял поршневые кольца, поменял маслосъемные колпачки). Итог такой же как и у Вас.

Снял ГБЦ, сделал шлифовку, с другим мотористом поменял поршневые кольца на 4-м цилиндре. При замене он удивился, что всем признакам шатунные вкладыши должны стоять в таком то положении, но по соотношению с поршнями, перевернули их на 180 градусов. Сейчас машина дымит  при оборотах свыше 4 000 об/мин. масло в 4-м цилиндре не проверял пока.

PS

   учтите, что все болты во внутренностях двигателя одноразовые - нужно менять. Так же, при выборе болтов крепления крышек шатуна, нужно быть аккуратным - там их 2 вида (зависит от VIN) разница в толщине болтов

Сообщение отредактировал Koles96: 18 Март 2019 - 07:45

[Амбр]

@Геворг путей для масла два - сверху через маслосъемные колпачки и снизу через кольца на поршнях. Судя по количеству масла, либо сверху колпачков вообще нету, либо надо искать снизу. Чудес не бывает - ищите косяк в размерах колец, замеряйте выработку в цилиндре, отсутствии или наличии эллипсной выработки. 

[chpl12]

Убедительная просьба если кто-то талкнульса с таким бедой и знаете с чем это связано и как можно решить эту проблему откликнитесь буем блогадарен ...

Геворг - я думаю тут мало кто сможет тебе помочь. Пинай мастера-ломастера кто тебе все это разбирал-собирал, и зачем-то еще головку стачивал.

 

Как можно решить проблему? Купить контрактный двигатель, поставить и ездить. Второй вариант - отдать в контору, которая тебе с гарантией починит его. Третий - попробовать починить самому. Направление тебе уже подсказали что может быть, осталось только решить тебе.