Сообщений в теме: 11

[olegnaumov]

Всем добрый!

История такова:

1. Загорелся чек (такое было и раньше после плохой заправки, но быстро гас), заметил, что обороты немного плавают. Ошибки педальками: 0136, 0036 - обе по второй лямбде. Расход бензина вырос дико, лямбду поменял на dello. Чек погас, расход бензина поубавился, но...

2. ... но в прежнее состояние не вернулся Посмотрел ошибки педальками:

0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха

Поехал к официалам: все датчики оказались в рабочем состоянии, программно добавили 50 оборотов, обороты плавать перестали, ошибки ушли. Хорошо хоть не решил поменять 1-ую лямбду и ДМРВ. Казалось бы всё хорошо. Но...

3. ... но расход бензина в прежнее состояние не вернулся. И тут вылезла новая ошибка: 2108 - ошибка в реакции дроссельной заслонки, или в её управлении. Поменял свечи (были в наличии, уже пора было), ошибка осталась (не факт, что должна была уйти, конечно).

4. Что делать? У кого было что-нибудь похожее? Стоит ли чистить дроссель? Или не гадать и к специалистам опять сходить? Руки опускаются, одни ошибки уходят, другие приходять, нервы измотаны... Спасибо.

Сообщение отредактировал olegnaumov: 01 Декабрь 2013 - 22:50

[Sorokin_Vadim]

0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха

Ну если эта ошибка активна, то уже не есть хорошо. И замена ДМРВ тут далеко не всегда помогает.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 01 Декабрь 2013 - 22:46

[olegnaumov]

Спасибо за ответ! Нет, она исчезла после того как 50 оборотов добавили. Что для меня уже является взрывом мозга. Потому и пишу на форум, так как логики между появлением и исчезновением ошибок я не вижу..

[Bzzzzzyk]

Уж извините,что я тут лезу
У меня тоже ошибка P0136-Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2) - симптом 04. Езжу так после покупки авто. Но расход 10 литров по городу. Если выключить все приборы,на ХХ 0.7-0.8 л кушает. А так в среднем 0.9-1л.

Обрыв цепи датчика - возможно,что проблема в плохих контактах? Датчик соединён фишкой под днищем,и не загерметизирован. Любая лужа и контакты мокрые. Стоит универсальный,бошевский.
Установил TIS 2000,но про вторую лямбду пока ничего не нашёл. Если бы кто подсказал код оригинальной второй лямбды,был бы очень признателен!!! signum 2.2 direct

Сообщение отредактировал Bzzzzzyk: 01 Декабрь 2013 - 23:00

[Амбр]

Потому и пишу на форум, так как логики между появлением и исчезновением ошибок я не вижу..

Вы ищите логику или хотите исправную машину? Пока будете искать логику, можете усугубить ситуацию.

0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)

следует из имеющихся 130 и 100. Смотрите, может фишку не защелкнули на ДМРВ. По поводу лямбды, попробуйте найти у кого заведомо исправную и попробовать ее поставить.

Стоит ли чистить дроссель?

Только очень осторожно.

[olegnaumov]

Вы ищите логику или хотите исправную машину? Пока будете искать логику, можете усугубить ситуацию.
следует из имеющихся 130 и 100. Смотрите, может фишку не защелкнули на ДМРВ. По поводу лямбды, попробуйте найти у кого заведомо исправную и попробовать ее поставить.
Только очень осторожно.

Перефразирую: потому и пишу на форум, потому что хочу исправную машину, но не знаю что чинить, запутался. То есть понятное дело, что легче всего поменять агрегаты, на которые вылазят ошибки, но ведь не факт, что проблема в них?

Тем более, что ошибки 170, 130 и 100 ушли после добавки оборотов, осталась только 2108. За советы спасибо, первую лямбду попробую найти, фишку тоже проверю.

А в чём должна проявляться осторожность чистки дросселя?

[olegnaumov]

Вчера плавающие обороты вернулись

Фишку, проверил, вроде в порядке.

Думаю купить первую лямбду бош. Если не в ней дело, то будет запасная, всё равно 1500 погоды не сделают.

Если симптомы останутся - стоит ли всё-таки дроссель чистить?

[Sorokin_Vadim]

Да проще старую отключить и в аварийном режиме поездить, если нормализуются обороты, тогда и покупать. Хотя... можете купить, надо стимулировать российский малый бизнес

[olegnaumov]

Хм... Сегодня посмотрел, обороты уже в норме

Но лямбду всё-таки отключил - изменений в оборотах никаких, только ошибка на неё вылезла.

[olegnaumov]

А если ошибка по лямбде через более чем 20 поездок не стёрлась, это нормально?

[olegnaumov]

Съездил к ОД. Ошибки оказались ложные, их сбросили, они не проявились. Дроссель чистый. Обновили ПО, обороты в порядке. Так вот.

[Wasilisk]

Opel Vectra C 2007 Z20NET (2.0 турбо).

Реальный расход по городу - 20/100. Смешанный - около 16, трасса порядка 11-12.

Показания бортового компьютера показывают чушь, средний по городу 12.6, трасса при 100 км/ч - около 7-7,5.

Страшные цифры узнал из двух вещей:
1. Стрелка на приборной панели (стремится к нулю она НАМНОГО быстрее, чем показывает бортовой)
2. Показания кол-ва бензина в баке (запомнил, сколько было в момент начала движения, увидел, сколько осталось в конце)

Теперь о нюансах.
1. Машина был на диагностике у ОД, все чисто, ошибок нету НИКАКИХ (кроме отсутствия обогрева левого зеркала).
2. Иногда на 2 передаче машина рывками набирает скорость (дергается).
3. Поздний старт зажигания (не заводится с полпинка).
4. Бензин лью 95.
5. Фильтры заменил все вместе с маслом 5w30.
6. Дизельный звук мотора на холодную, на горячую тихий. ВАЖНО: Двигатель иногда подгазовывет немного, обороты плавают на 50-80. Чувствуется вибрация в салоне.
7. В дроссельные заслонки не лазил и вообще смутно представляю, как и где они находятся.
8. Свечи не менял, зазоры не видел.
9. Датчик массового расхода воздуха не проверял
10. Лямбды зонд не проверял.
11. Термостат не проверял, но машина вроде греется через минут 10 после начала движения (стрелка выходит за 70 градусов).

Суть вопроса:
Почему показания бортового (BK-1 и BK-2) показывают соверешенно нереальные расходы топлива?
Собственно, мне 20 литров при СПОКОЙНОЙ езде не нужны. Как исправить?

Что делать?

Сообщение отредактировал Wasilisk: 31 Январь 2014 - 02:58