Сообщений в теме: 12

[cheras]

Здрям.

Подскажите по габаритам, А/ч и пусковому току для штатной батареи?
Может кто подскажет стоящий вариант AGM?

Сообщение отредактировал cheras: 08 Октябрь 2015 - 07:26

[Dimon45]

Аккумуляторы системы AGM хорошая вещь, но они дорогие. На мой взгляд их стоит покупать когда редко пользуешся машиной. У Этих аккумуляторов два преимущества , хорошо держат заряд и не боятся многократного полного разряда аккумулятора. Если пользоваться машиной постоянно, то нет смысла переплачивать.

[Gathor]

Varta Silver Dynamic AGM 580 901 080
Всё хорошо, кроме цены
Родная на дизеле у меня была 75Ah корпус H7

Сообщение отредактировал Gathor: 08 Октябрь 2015 - 10:08

[lpm61]

Аккумуляторы системы AGM хорошая вещь, но они дорогие. На мой взгляд их стоит покупать когда редко пользуешся машиной. У Этих аккумуляторов два преимущества , хорошо держат заряд и не боятся многократного полного разряда аккумулятора. Если пользоваться машиной постоянно, то нет смысла переплачивать.

Держат заряд эти АКБ также, как и обычные (жидкие) и гелевые. Ток саморазряда всё равно высокий (примерно 3% в месяц при 20градусах) . А из преимуществ (кроме переносимости глубокого разряда) ещё герметичность и переносимость вибраций. Ну, чуток повыше пусковой ток, чем у жидких. Но мёрзнут они также, как другие СКА. Надо ли платить 3 цены?

[cheras]

Держат заряд эти АКБ также, как и обычные (жидкие) и гелевые. Ток саморазряда всё равно высокий (примерно 3% в месяц при 20градусах) . А из преимуществ (кроме переносимости глубокого разряда) ещё герметичность и переносимость вибраций. Ну, чуток повыше пусковой ток, чем у жидких. Но мёрзнут они также, как другие СКА. Надо ли платить 3 цены?

вопрос в скорости заряда, не даром на старт/стоп ставят. У меня прошлой зимойс села батарейка: в -20 сделал 6-7 поездок по 2-3 минуты, каждый раз глушил ДВС. Думаю, что agm бы выдержала.

[lpm61]

вопрос в скорости заряда, не даром на старт/стоп ставят.

Не знаю всех параметров АГМ. А что касается гелевых, они мало чем отличаются от обычных (жидких) в смысле характеристик заряда. Думаю, что АГМ тоже. По сути, что АГМ, что гель, что жидкий электролит - химия одна и та же. Просто, за счет сгущения электролита немного улучшаются какие-то параметры. Но не радикально! Основное - герметичность (АГМ и гель имеют сертификаты для работы в помещениях, где находятся люди), необслуживаемость, большое количество циклов заряд/разряд, в том числе и глубокий. Электролит-то не испаряется . Для авто эти плюсы не важны. Я по работе уж много лет использую гель (Зонненшайн). Немцы даже зарядные устройства перестали делать - рекомендуют обычные, автомобильные . Возможно, что у АГМ есть какие-то свои тонкости. Но даже если и выше допустимый ток заряда, то не принципиально. Могу допустить 5-10%. Хоть и сомневаюсь, что эта разница есть. А уж в автомобиле, где заряд АКБ не является отдельным процессом - это вообще можно игнорировать. Если говорить про отдельное ЗУ с т.н. "быстрым зарядом" - возможно. Самое "то" в применение геля и ГМ - питание всякого офисного оборудования, ИБП и т.п. В общем, не вижу смысла в замене автомобильной АКБ на АГМ. Т.е., не очень понятно, какие преимущества я получу за доп. стоимость. Хуже - точно не будет, а лучше - вопрос.

[Амбр]

вопрос в скорости заряда, не даром на старт/стоп ставят

Скорость заряда такая же. Их ставят на системы старт\стоп потому, что гелевые выдерживают большее количество циклов заряд\разряд даже при глубокой просадке заряда батареи.

[cheras]

Скорость заряда такая же. Их ставят на системы старт\стоп потому, что гелевые выдерживают большее количество циклов заряд\разряд даже при глубокой просадке заряда батареи.

не только, при глубинном разряде не происходит необратимых процессов + всё такие скорость заряда/скорость восстановления ёмкости, т.к. при движении на старт/стопе в долгой пробке обычный АКБ просто не успеет восстановить емкость, достаточную для пуска.

Но вообще, вопрос я задавал не про теорию, она ясна, - а про практику.

[Sergey_]

всё такие скорость заряда/скорость восстановления ёмкости, т.к. при движении на старт/стопе в долгой пробке обычный АКБ просто не успеет восстановить емкость, достаточную для пуска.

Что значит "восстановить ёмкость"? Ёмкость исправного АКБ не теряется при штатном разряде. А скорость зарядки определяется не свойствами АКБ, а зарядным током (т.е. мощностью генератора).

[cheras]

Что значит "восстановить ёмкость"? Ёмкость исправного АКБ не теряется при штатном разряде. А скорость зарядки определяется не свойствами АКБ, а зарядным током (т.е. мощностью генератора).

Имел в виду не емкость акб, а способность приниматься выдавать более высокий ток, что даёт преимущество в стартстопе.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать большие токи и быстрее заряжаться.

(с)

[lpm61]

cheras, а чего вы хотите достичь заменой обычной АКБ на АГМ? В составе авто параметры всех СКА будут очень близки, если не одинаковы. Если речь про доп. возможность пуска, скажем, в холодное время, то тут можно говорить либо про увеличение ёмкости либо про превентивные меры: поддержание полного заряда АКБ, "правильное" топливо, своевременная замена масла и топливного фильтра (вода). Существенное увеличение ёмкости АКБ в имеющихся габаритах врядли возможно, поскольку, как уже отмечалось, принципиальных рзличий в химии СКА нет. Они все свинцово-кислотные . Про другую химию, типа литий-ионных мы же не будем? А то может появиться новая тема: тесла из зафиры своими руками - легко .
И насчёт "быстрее заряжаться" - это не относится к авто. "Быстрее заряжаться" относится к скорости химической реакции преобразования свинца. Которое зависит от силы зарядного тока. Т.е. скорость заряда определяется внешним ЗУ. В авто это генератор (грубо). Т.е. скорость заряда, если и зависит от типа СКА, то несущественно. Во всяком случае, исполнить "ну ещё разок" - не получится, при прочих равных.

[cheras]

Ответов - 0.
Тему можно закрывать.

[Slavyanin]

Здрям.

Подскажите по габаритам, А/ч и пусковому току для штатной батареи?
Может кто подскажет стоящий вариант AGM?

А сейчас-то что не родная стоит?
Если - да, схожу на своей померяю. Пусковой, если не ошибаюсь, тоже должен быть написан. Посмотрю.