Сообщений в теме: 12

[vanyok_071]

Доброго дня всем. Сегодня у меня произошла странная история. Ехал на работу утром,тепло и сухо,внезапно у машины пропала тяга,на педаль не реагирует,и в конце концов заглохла. Долго крутил стартером,завелась. Проехал ещё метров 500-700, и опять заглохла. До работы оставалось немного-дотянул на стартере. На работе постояла и завелась.Когда прогревалась-воняло просто жуть,не маслом,не бензом,а чемто не понятным. Прогрел,начал выезжать с территории(у нас там есть небольшой,3-5 метров,подъём),заглохла и отказалась заводиться.Вот,собственно,и вопрос:где искать,что смотреть. Диагностику смотрел: 12 и 19 ошибка,как обычно на неработающем моторе.Заранее спасибо.

[shandy]

Ну это надо к электронщику...

Что-то у нас нет людей,которые могли-бы помочь... Жаль... Где-же наш клуб,который был ещё 3 года назад? Где взаимовыручка? Мельчает нынче клуб,мельчает... а жаль,задумка-то хорошая была...

Хотя 19 ошибки на неработающем двигателе быть не должно. А так, 19 - неправильный сигнал с ДПКВ...

[lexa555]

Шпонка

[shandy]

Кстати, да.

[vanyok_071]

Шпонка чего?Генератор работает,машина не перегревается-значит шкив вращается.На 2.4 насечки ДПКВ находятся на шкиву доп-оборудования.

Я думал,что 19 ошибка присутствует когда мотор не работает-не приходит сигнал о вращении коленвала.

[valeryi333]

шпонка на коленвалу,привод ремня грм.
Обычно на моторах 2.5 такое .

Сообщение отредактировал valeryi333: 05 Июнь 2016 - 22:29

[vanyok_071]

шпонка на коленвалу,привод ремня грм.
Обычно на моторах 2.5 такое .

У меня цепной привод.Цепь менял 25тыс назад.

[shandy]

Необязательно шпонку должно срезать так, чтобы шкив не крутился. Достаточно того, чтобы он сместился относительно своего нормального положения.
Короче, снимай шкив - смотри шпонку. А лучше проверь положение шкива относительно ДПКВ.

[vanyok_071]

Необязательно шпонку должно срезать так, чтобы шкив не крутился. Достаточно того, чтобы он сместился относительно своего нормального положения.
Короче, снимай шкив - смотри шпонку. А лучше проверь положение шкива относительно ДПКВ.

А как это проверить?

[shandy]

Надо знать, где должен находиться пропуск в зубьях на шкиве при положении мотора в ВМТ 1 цилиндра и посмотреть, где у тебя этот пропуск находится в аналогичном положении мотора.
Где этот пропуск должен быть я не знаю, т.к. Ц24НЕ в руках "не вертел".

[motorss]

ставь ВМТ первого цилиндра и смотри на шкив. промежуток на зубьях должен УБЕЖАТЬ от датчика коленвала по часовой на 20 зубов.

только думаю надо просто померять давление бензина в рампе если есть сосок или на подаче через тройник.

[vanyok_071]

Сосок есть,сегодня возьму прибор, померяю. Просто,если это шпонка,то тогда не понятно,как она могла завестись и проехать ещё какое-то расстояние.Подозревал тоже давление в рейке.Реле работает(оба реле внутри).

[vanyok_071]

Всем спасибо за помощь.Оказалось всё банально просто:отгнил проводок подключения бензонасоса. Припаял его на место-завелась с пол-оборота.Давление в рампе-3,5 бар.
Единственное,при работе пованивает выхлопные газы.Не так,как обычно,вонючее.Но это,я думаю,из-за ДМРВ-он у меня был сбит,настраивал его сам.Видно надо подождать пару дней,и немного его накрутить.