Сообщений в теме: 6

[DVA]

Добрый вечер ув. опелеводы и не только. Проблема, утро (-9гр) запуск авто, вроде норм, чеки не горят, обороты все как обычно. Чепез 15 минут и 12 километров пробега резкий хлопок (удар) под днищем, дым, падение приемистости, неровная работа двигателя. Через 200 метров парковка, ручка в Р, и глохнет двиг. След масла цепочка и лужа на стоянке. Понятно шо евакуатор и на СТО. В результате (на сейчас) взорвался глушитель и вытекло половина масла двигателя. Вот как то иак (двигатель GM 2.4 Ecotec, LEA. пысы , мжет не в тему, но была ошибка перед этим, затирали, Р-0420, но выскакивала периодически, и это не Зафира)

Авто: Chewrolet captiva sport (Opel antara) двигатель наследник прамовпрыскного Z22YH  или антаровский аналог A24XE (могу ошибиться.

Просьба, если кто сталкивался с таким, опишите плиз возможные причины! Спасибо

[Амбр]

взорвался глушитель и вытекло половина масла двигателя

Масло вытекло откуда? Из глушителя?

 

 

перед этим, затирали, Р-0420, но выскакивала периодически

Странно, что проблема с неисправностью не решилась стиранием ошибки. Обычно даже пробитое колесо можно починить сбросив показания датчиков давления. А тут не починилось. Странно.

 

 

опишите плиз возможные причины!

Причин может быть много, но основная из них - невнимательность владельца к проблемам автомобиля. Вместо того, чтобы решать проблему, владелец ее игнорировал. В результате полной непроходимости катализатора что-то произошло, что именно будет ясно в процессе разборки и дефектовки двигателя.

[DVA]

 

взорвался глушитель и вытекло половина масла двигателя

Масло вытекло откуда? Из глушителя?

 

 

перед этим, затирали, Р-0420, но выскакивала периодически

Странно, что проблема с неисправностью не решилась стиранием ошибки. Обычно даже пробитое колесо можно починить сбросив показания датчиков давления. А тут не починилось. Странно.

 

 

опишите плиз возможные причины!

Причин может быть много, но основная из них - невнимательность владельца к проблемам автомобиля. Вместо того, чтобы решать проблему, владелец ее игнорировал. В результате полной непроходимости катализатора что-то произошло, что именно будет ясно в процессе разборки и дефектовки двигателя.

 

Как авиаинженер, немного понимаю проблемы именно катализатора имелись, они у 80 проц владельцев, проверял и сервисном, графики норм, работа двигла тож не придавала внимания к проверке чего-то такого..

Масло потекло из под сальников ( кака сказали "умы"- выдавило, насколько я понял, с переднего меньше, а из под заднего, тот, который возле коробки, больше, но это не точно...

Спасибо и за такой ответ, разобрать и дефектовать знатоков есть, особенно когда это не обязательно надо.!

 Да двигатель в "метках", прокручивается, цепи на месте..
 

[Амбр]

они у 80 проц владельцев

Может быть и так, но с горящими чеками люди стараются не ездить. Да и глушители взрываются не каждый день. 

 

 

Как авиаинженер

Так катализатор рванул или глушитель? Это разные вопросы и проблемы.

 

 

Масло потекло из под сальников

Что говорит об очень большом давлении картерных газов. Стоит проверить вообще всю систему вентиляции картера после такого. Мембрану клапана вентиляции скорее всего тоже порвало.

 

 

двигатель в "метках", прокручивается, цепи на месте

Компрессия норм?

И вот еще - обычно давление газов не на столько сильное, чтобы порвать забитый катализатор или глушитель. Чаще всего машина просто задыхается на высоких оборотах. К взрывам может привести горение топлива в выпускном тракте в результате не правильно работы двигателя и не полного сгорания топлива.

[DVA]

 

они у 80 проц владельцев

Может быть и так, но с горящими чеками люди стараются не ездить. Да и глушители взрываются не каждый день. 

 

 

Как авиаинженер

Так катализатор рванул или глушитель? Это разные вопросы и проблемы.

 

 

Масло потекло из под сальников

Что говорит об очень большом давлении картерных газов. Стоит проверить вообще всю систему вентиляции картера после такого. Мембрану клапана вентиляции скорее всего тоже порвало.

 

 

двигатель в "метках", прокручивается, цепи на месте

Компрессия норм?

И вот еще - обычно давление газов не на столько сильное, чтобы порвать забитый катализатор или глушитель. Чаще всего машина просто задыхается на высоких оборотах. К взрывам может привести горение топлива в выпускном тракте в результате не правильно работы двигателя и не полного сгорания топлива.

 

Спасибо за разбор по полочкам)

Что говорит об очень большом давлении картерных газов. Стоит проверить вообще всю систему вентиляции картера после такого. Мембрану клапана вентиляции скорее всего тоже порвало.

Склоняюсь к этому, а некоторые говорят о смене фаз!). да и рванул глушак, не кат, фото присутствует.

[ProfNew]

А что в глушителей может взорваться?

[berkut]

не сгоревшее топливо