Сообщений в теме: 13

[КириллЛС]

Приветствую. Уверен, что такая тема была не раз, но именно по мериве а не нашёл. Двигатель z14xep. Стала лампочка низкого давления масла загораться на горячую на холостых, в пробках загорается и при просадке оборотов при трогании с места, если подольше проехать или на улице прохладно, то потом маслёнка не сразу загорается при переходе на хх. Датчик заменил так как старый подтекал и как раз на новом и стала маслёнка загораться. Замерил давление и оно оказалось низким, на примерно 80 градусах 1,5 атм, а при разогреве ближе к 100 уже ниже 1. Если чуть газу дать давление бодро вырастает и маслёнка гаснет, по итогу при 4000 давление 4 атм именно. Снял картер, но там почти чисто и сетка чистая, хотя немного вымылось какого то крупного чёрного мусора. Хотел выкрутить редукционный клапан, но не смог, сильно пробка затянута и шлицы уже подзамяты-рвать не стал. Сливной клапан под фильтром проверял-целый, для надёжности подрастянул пружину и подложил гайку для жёсткости. Масло залито GM 5W30, прошло 4000 км, масложор... увы  и есть подозрение, что маслице то поганое и теряет вязгость на горячую. Так вот, может кто сталкивался именно с такой проблемой, а то так можно всё перебрать в пустую, а времени и денег не бесконечное количество.  

Сообщение отредактировал КириллЛС: 22 Август 2023 - 20:01

[УРФИНДЖУС]

Приветствую. Уверен, что такая тема была не раз, но именно по мериве а не нашёл. Двигатель z14xep. Стала лампочка низкого давления масла загораться на горячую на холостых, в пробках загорается и при просадке оборотов при трогании с места, если подольше проехать или на улице прохладно, то потом маслёнка не сразу загорается при переходе на хх. Датчик заменил так как старый подтекал и как раз на новом и стала маслёнка загораться. Замерил давление и оно оказалось низким, на примерно 80 градусах 1,5 атм, а при разогреве ближе к 100 уже ниже 1. Если чуть газу дать давление бодро вырастает и маслёнка гаснет, по итогу при 4000 давление 4 атм именно. Снял картер, но там почти чисто и сетка чистая, хотя немного вымылось какого то крупного чёрного мусора. Хотел выкрутить редукционный клапан, но не смог, сильно пробка затянута и шлицы уже подзамяты-рвать не стал. Сливной клапан под фильтром проверял-целый, для надёжности подрастянул пружину и подложил гайку для жёсткости. Масло залито GM 5W30, прошло 4000 км, масложор... увы  и есть подозрение, что маслице то поганое и теряет вязгость на горячую. Так вот, может кто сталкивался именно с такой проблемой, а то так можно всё перебрать в пустую, а времени и денег не бесконечное количество.  

 

А по щупу уровень масла на какой отметке ?

На "холодную" и после "прогрева " ?

 

Кстати .

Про масло GM 5W30 , оно конечно не примиальное , но вот я отъездил на нем 6000 и 5 000 км и не разу не подливал .

Но долгой езды на повышенных оборотах ДВС ( более 4000 ) оно действительно не любит и "подгорает" ))

Так 2 литра от 5 литровых и лежат в багажнике ))

[КириллЛС]

 

Приветствую. Уверен, что такая тема была не раз, но именно по мериве а не нашёл. Двигатель z14xep. Стала лампочка низкого давления масла загораться на горячую на холостых, в пробках загорается и при просадке оборотов при трогании с места, если подольше проехать или на улице прохладно, то потом маслёнка не сразу загорается при переходе на хх. Датчик заменил так как старый подтекал и как раз на новом и стала маслёнка загораться. Замерил давление и оно оказалось низким, на примерно 80 градусах 1,5 атм, а при разогреве ближе к 100 уже ниже 1. Если чуть газу дать давление бодро вырастает и маслёнка гаснет, по итогу при 4000 давление 4 атм именно. Снял картер, но там почти чисто и сетка чистая, хотя немного вымылось какого то крупного чёрного мусора. Хотел выкрутить редукционный клапан, но не смог, сильно пробка затянута и шлицы уже подзамяты-рвать не стал. Сливной клапан под фильтром проверял-целый, для надёжности подрастянул пружину и подложил гайку для жёсткости. Масло залито GM 5W30, прошло 4000 км, масложор... увы  и есть подозрение, что маслице то поганое и теряет вязгость на горячую. Так вот, может кто сталкивался именно с такой проблемой, а то так можно всё перебрать в пустую, а времени и денег не бесконечное количество.  

 

А по щупу уровень масла на какой отметке ?

На "холодную" и после "прогрева " ?

 

Кстати .

Про масло GM 5W30 , оно конечно не примиальное , но вот я отъездил на нем 6000 и 5 000 км и не разу не подливал .

Но долгой езды на повышенных оборотах ДВС ( более 4000 ) оно действительно не любит и "подгорает" ))

Так 2 литра от 5 литровых и лежат в багажнике ))

 

А вот по щупу не смотрел. Завтра поеду-проверю. Ну у меня поджирает так как с горловины дым идёт не слабо. А как в данном случае будет уровень меняться? В смысле масло из системы не пропадает когда разогреется и не возвращается когда остывает. Так то проверяю регулярно, не допускаю падения ниже меток щупа. Хочу вообще сменить его и систему помыть, какое на смену посоветуете?

[Амбр]

@КириллЛС есть не малая вероятность того, что Вам предстоит либо капиталка, либо контрактный мотор

[Vitaly47]

 

 

 

Приветствую. Уверен, что такая тема была не раз, но именно по мериве а не нашёл. Двигатель z14xep. Стала лампочка низкого давления масла загораться на горячую на холостых, в пробках загорается и при просадке оборотов при трогании с места, если подольше проехать или на улице прохладно, то потом маслёнка не сразу загорается при переходе на хх. Датчик заменил так как старый подтекал и как раз на новом и стала маслёнка загораться. Замерил давление и оно оказалось низким, на примерно 80 градусах 1,5 атм, а при разогреве ближе к 100 уже ниже 1. Если чуть газу дать давление бодро вырастает и маслёнка гаснет, по итогу при 4000 давление 4 атм именно. Снял картер, но там почти чисто и сетка чистая, хотя немного вымылось какого то крупного чёрного мусора. Хотел выкрутить редукционный клапан, но не смог, сильно пробка затянута и шлицы уже подзамяты-рвать не стал. Сливной клапан под фильтром проверял-целый, для надёжности подрастянул пружину и подложил гайку для жёсткости. Масло залито GM 5W30, прошло 4000 км, масложор... увы  и есть подозрение, что маслице то поганое и теряет вязгость на горячую. Так вот, может кто сталкивался именно с такой проблемой, а то так можно всё перебрать в пустую, а времени и денег не бесконечное количество.  

 

А по щупу уровень масла на какой отметке ?

На "холодную" и после "прогрева " ?

 

Кстати .

Про масло GM 5W30 , оно конечно не примиальное , но вот я отъездил на нем 6000 и 5 000 км и не разу не подливал .

Но долгой езды на повышенных оборотах ДВС ( более 4000 ) оно действительно не любит и "подгорает" ))

Так 2 литра от 5 литровых и лежат в багажнике ))

 

А вот по щупу не смотрел. Завтра поеду-проверю. Ну у меня поджирает так как с горловины дым идёт не слабо. А как в данном случае будет уровень меняться? В смысле масло из системы не пропадает когда разогреется и не возвращается когда остывает. Так то проверяю регулярно, не допускаю падения ниже меток щупа. Хочу вообще сменить его и систему помыть, какое на смену посоветуете?

 

Для начала можно попробовать перейти на 5W40.
 

 

[berkut]

Для начала надо поставить нормальный датчик. 1атм это нормальное давление и оно не должно зажигать датчик.
Или намерили коряво

[КириллЛС]

Для начала надо поставить нормальный датчик. 1атм это нормальное давление и оно не должно зажигать датчик.
Или намерили коряво

Так при 1 атм и не загорается, загорается примерно при 0,6-0,8. Когда с места трогаешься и обороты малость проседают, на светофорах. Имитировал просадку оборотов стоя на тормозе и отчётливо наблюдается просадка давления. К сожаленнию манометр подключается в отверстие для датчика и срабатывание самого датчика не получится увидеть, но примерные цифры таковы.  

[КириллЛС]

А по щупу уровень масла на какой отметке ?

 

 

На "холодную" и после "прогрева " ?

 

Кстати .

Про масло GM 5W30 , оно конечно не примиальное , но вот я отъездил на нем 6000 и 5 000 км и не разу не подливал .

Но долгой езды на повышенных оборотах ДВС ( более 4000 ) оно действительно не любит и "подгорает" ))

 

 

Так 2 литра от 5 литровых и лежат в багажнике ))

 

Проверил уровень. Подливал масло до max. На холодную и на горячую держится на 2-ом делении(углублении на щупе), не думал, что маслосистема так много выхватывает. 

[alexsys74]

У нас датчик уровня стоит высоко поэтому нужно лить до мах риски, что-бы избежать загорания лампы.

[КириллЛС]

У нас датчик уровня стоит высоко поэтому нужно лить до мах риски, что-бы избежать загорания лампы.Вот

Так у меня не уровень, а давление загорается. 

[peterstamov]

Здравствуйте, у меня давление масла нормально прогретого двигателя показывает 0,8 бар. А должно быть 1,5.

Датчик срабатывает и лампочка загорается при 0,35-0,55 бар - так и написано.

Сейчас машина находится у механика, будут заменены клапана регулировки давления масла. Я жду звонка!

 

Вы нашли решение?

 

 

 

 

Сообщение отредактировал peterstamov: 22 Декабрь 2023 - 15:26

[Хатуль Мадан]

Датчик срабатывает на 0,4 кгс/см². Если фактическое давление выше - поменяйте датчик, возможно, негерметична мембрана - тогда в разъёме масло будет. 

[peterstamov]

Одна из проблем заключается в 90190637

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал peterstamov: 28 Декабрь 2023 - 14:51

[WinS]

Здравствуйте! Решили проблему с давлением масла на прогретом двигателе? У меня такая же херня!