Сообщений в теме: 10

[rub73]

Доброго времени, мовано мотор 632, ошибки р0120-13, р0120-0с, р0120-0f, низкое напряжение, низкий ток, неравномерный сигнал, не стираются (OP-COM). проводку проверил, на фишке есть питаниt (11.8в), и два напряжения на 3 и 4 контакте менее 1 вольта. Снял патрубок с корпуса дроселя, что бы видеть заслонку. При включении зажигания немного дергается ~1мм (из макс открытого положения), после выключения зажигания перекрывает полностью на 2 сек, затем полное открытие снова. Периодически при включении зажигания гаснет спиралька, после 3 сек снова загорается. Что не так? 

[berkut]

дросель или эбу

[rub73]

Есть предположение, что Op-com не совсем правильно трактует ошибку. эти ошибки означают , что подклинивает ЕГР. т.к. дросельная либо закрыта либо открыта. попробую почистить на месте присадками. не получится, демонтаж. Геморно однако

[berkut]

по списку кодов obd этот код проходит как

P0120 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction

или по нашему

Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/выключателя

[rub73]

по списку кодов obd этот код проходит как

P0120 Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction

или по нашему

Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/выключателя

Спасибо, однако там даже три ошибки, еще как неравномерность сигнала переводится. Попробую найти другую заслонку и подкинуть. это уже вторая, у родной разрушилась передающая шестерня, поставил бу, отработала 1.5 года, мозги местами менял результат тот же. С одними дергается при включении зажигания, вторая на месте стоит, при выключении зажигания закрываются обе одинаково.

[rub73]

нет принципа как должно быть при включении зажигания, выключениие у исправной системы?

[berkut]

сама по себе заслонка это просто болванка. она делает что ей указано. 

дали сигнал - дернулась. указали - сделала.

ее контролируют и следят за ней.

если ответный параметр не адекват, то система ее признает ущербной.

[rub73]

Она же закрывается при глушении, значит не совсем ущербная? или это режим бесконтрольный? там 4 провода, два питания и один сигнал туда, другой обратно (наверно). т.е. ежели она двигается значит провод туда жив, а если и неисправено, то обратный. Верно? ну или сама швах. 

[berkut]

на дизелях заслонка чаще всего работает только 2 раза за период включения- выключения зажигания. 

первый раз она активируется при включении зажигания и второй она закрывается при глушении мотора и потом опять открывается. 

в остальное время она статична.

на бензинках она активна постоянно.

 

в ней отслеживается положение контактного ползуна. разбирать и чистить ее не самый хороший вариант, можно убить окончательно. разбирать для самообразования и ознакомления с ее потрохами - это полезно.

 

к чему эти ликбезные рассуждения?  есть другая? подкинь и посмотри изменения.

[rub73]

на дизелях заслонка чаще всего работает только 2 раза за период включения- выключения зажигания. 

первый раз она активируется при включении зажигания и второй она закрывается при глушении мотора и потом опять открывается. 

в остальное время она статична.

на бензинках она активна постоянно.

 

в ней отслеживается положение контактного ползуна. разбирать и чистить ее не самый хороший вариант, можно убить окончательно. разбирать для самообразования и ознакомления с ее потрохами - это полезно.

 

к чему эти ликбезные рассуждения?  есть другая? подкинь и посмотри изменения.

 

 

Спасибо, все к этому и идет, во вторник приедет заслонка так и сделаю. просто нужно понимание ожидания.

Добавлю, есть еще третье условие движения заслонки в дизеле, работа клапана ЕГР. у меня он есть.

Сообщение отредактировал rub73: 14 Март 2026 - 08:20

[rub73]

Вопрос закрыт вина в разьеме ЭБУ. РЕНО форева