Сообщений в теме: 5

[FeYsT]

Замена троса спидометра.

Операция сама по себе простая. На тот случай, если кому-то понадобится, прилагаю отчет в картинках.

Итак, для начала надо снять старый трос. Для этого просто откручиваем прижимную "гайку", которая крепит трос к приводу, после чего аккуратно снимаем трос с привода.

Если же нужно поменять сам привод, то для этого достаточно открутить крепежный болт (на рисунке - 1). В моем случае это делалось шестигранником. Затем опять же аккуратно вынимаем привод. Не забывая про зубчатую передачу устанавливаем новый привод так, чтобы он без проблем вошел до конца и вкручиваем крепежный болт. Все.

[attachmentid=8113]

1 - крепежный болт
2 - вход на приводе для троса

Вернемся к тросу. Покидаем подкапотное пространство и перемещаемся в салон. Для начала откручиваем два шурупа, которые крепят внешнюю "рамку" приборной панели, которые находятся в верхней её части. Для удобства работы неплохо было бы вывернуть руль так, чтобы и руки пролезали и крутить отверткой не представляло бы труда.
[attachmentid=8114]
После снятия рамки откручиваем шуруп, который крепит приборку (наверху). Затем не спеша вынимаем приборку из гнезда. Не забываем, что на ней помимо троса висят еще и провода для лампочек и экономайзера. К механизму непосредственно показометра трос крепится простой защелкой. Это и есть самое сложное во всем этом мероприятии - отстегнуть и пристегнуть трос. Так что отгинаем защелку (к приборке) и снимаем трос. Снова возвращаемся под капот и не спеша вытягиваем трос.
[attachmentid=8115]
Теперь начинаем установку нового троса. Для этого пропихиваем концом без крепежной гайки его в отверстие в перегородке.
[attachmentid=8116]
Лично у меня трос по размерам был "впритирку" (не в натяг конечно, но тем не менее), посему советую внутри салона его вести над скобой, которая находится ровно напротив входного отверстия. Итак, доводим конец троса до приборки и не забывая про квадратное сечение вставляем трос в механизм показометра и крепим защелкой. Далее не спеша ставим на место и крепим приборку и её рамку и опять же возвращаемся под капот. По максимуму подтягиваем трос к себе, внимательно вставляем трос в привод (квадратное сечение, не забыли) до упора и закручиваем прижимную гайку. Перекоса гайки, естественно, не допускаем.

Вот и все. Еще можно заткнуть отверстие уплотнителем (резиновый конус, по умолчанию висит на тросе).

Подводные камни: ну у меня он обнаружился только один - к той скобе, над которой мы пропускали трос уже в салоне, подходили контакты. Скорее всего это заземление от магнитолы. Клема просто прижималась к скобе болтом, который со временем разработался. Так что работать надо аккуратно, во избежание.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[technician]

Намучился я снимать приборку, после мучений даже подточил её край (снизу вроде), чтобы снимать-ставить впредь легче было.
рукой к защёлке троса лазил через окно магнитолы (а как ещё можно это сделать? вроде никак!)
Многоконтактный разъём, идущий к приборке, очень нежный.... гибкие контактики могут отламываться при малейшем вмешательстве. Увы. Пара у меня отвалилась и я с этим огрёб дополнительных проблем.

[штурман01]

А я из 2108 переделал, в КПП он становится без проблемм, а в месте крепления со спидометром нужно снять ВАЗовский наконечник отрезать немного кожуха (длину не помню, примеряться нужно) и поставил наконечник с опелевского. ездил еще год, так и продал

Сообщение отредактировал штурман01: 03 Апрель 2008 - 15:25

[Antoha]

Такой вопрос! Просик снял, а в приводе осталась часть тросика! которая не влазиет, и сам привод в соответствии вышеописанного не вытаскивается! Чво делать!?

[levka]

У меня вобще трос отсутствовал и вот я взял на разборке его, прихожу в гараж(непреодалимой радостью).... и он не подходит... он короче см на 5 , оказался он от панели без тахометра, а у меня с тахометром... щас вот думаю что придумать...

[rhs]

Харе тут флудить, вопросы все - в нашу ветку!