Сообщений в теме: 8

[Лехин]

подскажите пожалуйста кто-нибудь, фреон какокй марки заливается в кондиционер вектры В 2000 г.в.?

R134+масло
а вообще это обязан знать мастер на заправке кондеев, если не знает, то не стоит у таких заправлятся.

[neD]

а вообще это обязан знать мастер на заправке кондеев, если не знает, то не стоит у таких заправлятся.

Нихочу Вас огорчать, но я сам холодильщик, и общаясь с недобросовестными специалистами, слышал от них истории о том как они заправляли "разным лохам" фреон какой был!!! А не какой надо!!! Могу сказать ,что холодить начнет, но потом масло может свернутся и хана компрессору.
Поэтому очень правильный вопрос!!! теперь человек сможет проконтролировать че там льют.
Кстати, r134a идет в голубых баллонах, кроме того на баллоне написана марка, уточняйте что Вам льют!
Если Вам не покажут баллон, или он без маркировки, откажитесь от заправки!

[Виктор Г.А.]

подскажите пожалуйста кто-нибудь, фреон какокй марки заливается в кондиционер вектры В 2000 г.в.?

для авт. конд. Хладагент R134a Масло PB100-PAG

[Attantion please!!!]

http://www.nrf.ru/company/contacts

Съездий сюда. По ценам меня устраивает 300 руб. диагностика, заправка без ультрафиолета 800 р, с ультрафиолетом 1300. Ездил по отзывам с форумов.

[Wave]

А как заливают масло? (Визуально). Просто заправляли, но только из голубого балона.

[Garunchik]

А как заливают масло? (Визуально). Просто заправляли, но только из голубого балона.

Мне тоже заправляли кондей только из баллона. Как пояснил мастер, который заправлял, масло подаётся из баллона вместе с хладагентом. Без него системе будет кирдык. Если я что-то путаю, специалисты, поправьте меня В кондеях я не спец, увы

[Дмитрий.]

Правильный кондиционерщик должен знать какой тип фреона идёт в ту или иную машину. Тем более, что системы под разный фреон имеют заправочные штуцера различной формы!

Мужики какие нахрен (сорри за мой литературный :-) балончики?! Это же анахронизм.
А вообще советую делать заправку там где есть специализированное оборудование для этого. Такие аппараты производят полную откачку фреона (осущая его при этом) и масла (аппарат покажет сколько реально было фреона в системе, можно увидеть старое грязное масло). Далее аппарат производит ваккуумирование системы (проверка герметичности). Далее заправляется фреон и масло в соответствии со спецификацией, а также индикатор утечек. После этого производится мониторинг давлений в системе и температур при работе кондера. Осматривается вся система в УФ на предмет утечек. И только после этого мастер говорит, что всё "зер гуд".

Если где то не делают такой полный цикл, то я бы туда не поехал!

Сообщение отредактировал Дмитрий.: 22 Август 2007 - 23:25

[Garunchik]

Вот-вот, со слов мастера, мне что-то подобное и делали. Но сам не видел, так как был на работе...