Сообщений в теме: 17

[Leкс]

Заметил трещину на выпускном коллекторе, (и меня давно мучает повышенный расход, где-то 15-20 литров), вот я и думаю влияет ли эта трещина на показания лямды....???

[bav]

Нет.

[Сергиус]

Заметил трещину на выпускном коллекторе, (и меня давно мучает повышенный расход, где-то 15-20 литров), вот я и думаю влияет ли эта трещина на показания лямды....???

Трещина в выпускном коллекторе на расход и на состав выхлопных газов не влияет.

[ded M]

Влияет! Добавляется кислород в вьіхлоп,после чего ЛЗ показьівает обедненную смесь ,отсюда и возможная причина расхода.

[Leкс]

Влияет! Добавляется кислород в вьіхлоп,после чего ЛЗ показьівает обедненную смесь ,отсюда и возможная причина расхода.

вот вот это меня и настараживает, чо же делать, менять иль нет....

[Евгений С]

да там такой напор, что туда уже ничего не попадает, а только выпадает!

[Cle@n]

невлияет...там всасывания не происходит.....поэтому....нет)))

[ded M]

http://alflash.com.ua/o22w.pdf Немного не то ,с картинками...См последнюю стр.

[Дмитрий.]

Если бы трещины не влияли, то почему у всех производителей написано при проблемах с лямбдами сначала убедиться в целостности впускной и выпускной систем?
Конечно маленкое подсекание может и не скажется на работе, а вот серьёзные трещины повлияют легко.

[Сергиус]

вот вот это меня и настараживает, чо же делать, менять иль нет....

В любом случае менять (заварить, залепить и т.п.). Давление выхлопных газов какое? Что туда может подсосать при работе двигателя?

[Дмитрий.]

Давление выхлопных газов какое? Что туда может подсосать при работе двигателя?

Давление (если рассматривать в динамике) будет не постоянным, а в виде пульсаций.
Кроме того, лямбда регулирование производится (в подавляющем большинстве случаев) в диапазоне +/- 3% от стехиометрической смеси. Если сделать пересчет, то видно что достаточно ооочень маленькой порции воздуха для влияния на работу.

[Wadik]

Совершенно верно.
Истечение отработанных газов волновой процесс, и на некоторых режимах возле трещины оказывается зона низкого давления, куда подсасывается воздух.
А тем кто сомневается могу дать телефончик одной клиентки, у нее лопнул нейтрализатор ОГ, ( заехала в лужу) и кусочек керамики попал в цилиндр.попадалово на капиталку, а машина гарантийная.
В общем суд , заказывали даже независимую экспертизу из МАДИ, эксперт подтвердил попадание кусочка каталитического нейтрализатора в цилиндр в следствие волновых процессов.почти метр трубы в горку да против потока выхлопных газов.
С уважением В

[Дмитрий.]

Wadik, я знаю два таких случая с Фордом и БМВ.
Московские представительства производителей обсуждали это дело года 1,5-2 назад. Случаем не один из них?

[СТО]

ВАРИТЬ,ЛЕПИТЬ И МАЗАТЬ БЕСПОЛЕЗНО, ТОЛЬКО МЕНЯТЬ

Сообщение отредактировал СТО: 22 Октябрь 2007 - 18:11

[Wadik]

Wadik, я знаю два таких случая с Фордом и БМВ.
Московские представительства производителей обсуждали это дело года 1,5-2 назад. Случаем не один из них?

это был вольво.
Третьим будешь?

[Дмитрий.]

это был вольво.
Третьим будешь?

Ааабалдеть! Это уже скорее получается правило, чем исключение.

[ded M]

Негерметичность системы выпуска. Представим себе, что имеет место неплотное соединение или трещина. Что при этом происходит? Через неплотность подсасывается атмосферный воздух и, смешиваясь с отработавшими газами, изменяет их состав. У начинающих может возникнуть вопрос — почему воздух подсасывается, вроде бы должно быть наоборот. Дело в том, что перемещение газов в выхлопном тракте носит волновой характер, и зоны давления чередуются с зонами разрежения. Именно в зону разрежения и подсасывается воздух. А теперь вспомним состав атмосферы. Даже если подсос незначителен, то содержание О2 в ОГ увеличится достаточно сильно! Ведь в воздухе его почти 21%, а в ОГ около 1%. В то же время СО2 в воздухе мало, и количество этого газа в составе ОГ изменится не так значительно. То же можно сказать и про СО и СН. Итак, необходимо различать бедную смесь и подсос воздуха в выпускной тракт. Во втором случае имеет место неестественно высокие значения О2 и лямбда:

СО % CH ppm rpm
0.60 185 850
CO2 % O2 % лямбда
13.8 2.06 1.078


Достаточно низкое содержание СН говорит о том, что топливо сгорает хорошо, и СО вроде бы в норме, но очень много кислорода, и, соответственно, высокое значение лямбда. Снимок сделан на автомобиле, у которого преднамеренно был ослаблен хомут глушителя. Добавим еще, что подобный дефект с помощью двухкомпонентного газоанализатора обнаружить попросту невозможно. Некоторые газоанализаторы могут вычислять корректированное значение СО. Дело в том, что концентрация СО может быть не только измерена, но и рассчитана, исходя из концентрации других компонентов выхлопных газов. При этом оба значения СО не должны значительно различаться. Расхождение же будет свидетельствовать о подсосе воздуха через неплотности в выпускной системе.
http://209.85.129.10...E...&lr=lang_ru

[Сергиус]

Спасибо,Дед, прояснил. Информация полезная. Но полуоткрученный выпускной коллектор (правда на инжекторной Ниве) АБСОЛЮТНО, кроме повышенного шума, ничем себя не проявил.