В этой теме нет ответов

[bav]

Решил на купленой машинке прокачать тормоза.
Загнал на яму, ну и полез. Осмотр показал,
что один штуцер заломан, ещё один имеет такой
вид, что врятли его удасться выкрутить без залома,
что в дальнейшем и произошло. Ещё оказалось, что
один из штуцеров при затягивании срывается с резьбы.
И только один, каким то чудом, выкрутился без проблем.
Настроение мерзкопакостное, но надо ремонтировать, не
покупать же новые супорта, тем более что какой-никакой
опыт был.
Взял дрель и высверлил заломанные штуцера под резьбу
М8. Сверлить нужно строго по каналу заломанного штуцера,
постепенно увеличивая диаметр свёрл, если сверлить сразу
же нужным сверлом, то оно скорее всего уйдёт в сторону,
что крайне не желательно. Если есть возможность, то лучше
суппорт снять с машины. При сверлении постоянно контролируем
отверстие, пока есть канал то волноваться неочем, а когда он
кончиться, то конец штуцера близок и нужно опасаться просверлить
перегородку с отверстием в которую этот штуцер и упирается своим
тупым концом перекрывая выход тормозной жидкости. Далее нарезал
резьбу М8 с шагом резьбы 1,25мм. Один штуцер(короткий) подошёл от
Жигулей, другой (длинный) был приобретён в запчастях для иномарок.
Оказалось, что тот штуцер который прокручивался, был уже высверлен
под М8, но сверло было выбрано не верно и он просто болтался.
Решил высверлить под М10, но где взять такой штуцер? И всетаки он
был найден, на УАЗике, но шаг резьбы там 1мм, а найти такой метчик
не удалось и я сверху нарезал резьбу М10*1,25. Резьба получилась
очень конкретная. Когда нарезал, подливал масло-боялся сломать
штуцер, но всё получилось.
При нарезании резьбы нужно использовать 2 метчика. Один нормальный,
а второй со сточеным концом т.к. перегородка мешает нарезать её на
нужную глубину. Метчики и плашки можно приобрести практически в
любом хозмаге. При завётывании-вывёртывании штуцеров, трубок,шлангов
использую только ключи с разрезом и болтом 8*10 и 10*12. К стати, головка
на 10 ключа 10*12 легко одевается на болт с головкой на 11(они используются
при затягивании трубок).
Надо заметить, что любой новый штуцер не совсем соответствует гнезду
перегородки и не обеспечивает герметичности. Если его просто тянуть,
то легко можно сломать. Поэтому затягивать нужно с раскачкой взад-вперёд
всё время по-немногу продвигаясь вперёд и тем самым притирая штуцер к седлу.
Таким образом вылечил 7 различных суппортов и только один раз удалось
высверлить штуцер так точно, что слегка поправив резьбу метчиком она
осталась прежней, поэтому теперь считаю, что лучше сразу высверливать
под следующий размер. Был случай, когда зазевавшись перегородка была
уничтожена. Закрутил болт с гайкой, под гайку сантехническая фум лента.
Немного неудобно прокачивать, отездил 5 лет, разность тормозных сил 1%.
Так, что если вы заломали штуцер - фигня. 2-3 часа с перекурами и всё
как новое. :wink: