Причина переборки: ужор масла 1л на 1500-2000км, пробег машины 185т.км.

Вскрытие показало что МСК-деревянные, маслосъемные кольца залипли, куча масла в впускном коллекторе -- по всей видимости это признак севших колец, есть выработка на зеркале но в пределах допустимого(от 0.3 до 0.4). Шатунные вкладыши с небольшими надирами. Трещина на выпускном коллекторе -- пока не криминальная, но вскоре скорее всего придется его заваривать.

Что делалось: замена МСК, замена колец, притирка клапанов, замена шатунных вкладышей, удаление катализатора.

Запчасти:
1. Комплект колец (Колбеншмид), номинал – 1400руб
2. Вкладыши шатунные – 310руб
3. Распред вал (б.у) – 1500руб
4. Сальники распредвалов (2шт) – 174руб
5. Прокладка клапанной крышки – 610руб
6. Колечки клапанной крышки (10шт) – 100руб
7. МСК (16шт) – 720руб
8. Прокладка головки – 690руб
9. Болты головки (10шт) – 300руб
10. Прокладка поддона (мал) – 510руб
11. Прокладка поддона (бол) – 620руб
12. Масло (5л) – 500руб
13. Масло (1л) – 150руб
14. Антифриз(4л) – 480руб
15. Дистиллированная вода – 30руб
16. Фильтр масляный – 80руб
Итого: 8174руб или 298$(по курсу 27.5руб)
Работа: 300$
Удаление катализатора: 50$

При замене колец, МСК и вкладышей, был заменен один распредвал который благополучно лопнул ровно посередине. Дефектовка показала, что причиной разрушения распредвала была банальная раковина в теле металла. Хорошо, что лопнул сейчас, а то бы много неприятностей было бы, если б он лопнул на собранном двигателе и в дороге. Нуно еще поменять верхнюю опору двигателя, и через 1000км масло.
Фотки запчастей и магазины где что покупалось можно посмотреть у меня на сайте чуть попозже, а также фотки (б.у. запчастей): деревянных колпачков, колец, сломанного распредвала, шатунных вкладышей.

Первые ощущения: двигатель стал работать мягче, насиловать его пока рано, но чувствуется что мощи немного прибавилось, каталику же сделали сиктым.

Собственно вот такие расходы по замене. Отдельное спасибо Сереге (Pilot_svl), за проделанную работу.