Сообщений в теме: 4

[taxist 5]

подскажите двигатель c16nz появилась ошибка код 33.кто-нибудь сталкивался с ней??? с чего начать?двигатель стал работать не устойчево и в определенный момент набирает обороты примерно до2500-3000 потом мотор глохнет.

[ak720335]

taxist 5,
33-датчик абсолютного давления(МАР-сенсор),высокое напряжение.
Возможные причины :
-повреждён вакуумный шланг от датчика к впускному коллектору
-замыкание проводки датчика
-неисправен сам датчик.
.

На датчике(Р23 на схеме) трёхконтактный разъём :А-заземляющий,С-питающее напряжение(постоянное напр.),В-сигнальный вывод(переменное напр. от 0.5В до 5В,в зависимости от велечины вакуума в впуск.колекторе).

При выкл.зажиг напряжение на всех 3-х контактах 0В.

Зажиг.вкл,разъём датчика разъединён ,напряжение на контактах разъёма:А-0В,В-0В,С-5В.

Зажигание вкл.,разъём датчика соединён,напр. на контактах:А-0В,В-5В,С-5В.

При вращении стартёром,напряжение на контакте В должно уменьшатся,и на холостом ходу составлять 0,52...1,7В.

Эл.схема http://opel-vectra1....jpg/298.eps.jpg

Сообщение отредактировал ak720335: 26 Январь 2008 - 17:38

[taxist 5]

спасибо за совет.завтра попробую проверить

[taxist 5]

Проверил как там написано впринцепе всё так-как надо за исключением При вращении стартёром,напряжение на контакте В должно уменьшатся,и на холостом ходу составлять 0,52...1,7В. а у меня при вращение не падает и нахолостых оборотах4.3-4.6В причем проверял на двух датчиках.не подскажите в чём проблемка???

[ak720335]

taxist 5,

нахолостых оборотах4.3-4.6В

Поэтому и ошибка горит.
Нет разряжения (вакуума) в шланге датчика.
--Ещё раз проверьте вакуум.шланг МАР сенсора на целостность,проходимость и правильность подключения к впускному коллектору.Убедитесь,что не забит отложениями штуцер впускн.коллектора,на который одевается шланг.
--Как вариант ,возможен подсос воздуха в задроссельном пространстве.