Сообщений в теме: 6

[Giosak]

Завел утром машину, прогрел немного, нажал на педаль тормоза и хотел переключиться из P в положение R но нечего не получилось, рычаг застрял намертво в положении P. После нескольких неудачных попыток сдвинуть машину с места, снял чехол вокруг рычага и обнаружил, что переключению рычага мешает металлическая скоба, который прикреплен к желтой пластмассе. Стоило немного пальцем подвинуть пластмассу, как рычаг сразу заработал. В течение дня заметил что, после прогрева АКПП пластмасса расширяется и у реле уже хватает сил ее двигать, как и положено. На следующее утро история повторилась.

Вопрос состоит в следующем: Как для очистки и смазки ”безопасно” снять желтый пластмассовый кронштейн с латуневой оси, чтоб не повредить сам кронштейн и пластмассовый стержень реле.
Заранее благодарю Всех за ответы.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Giosak: 30 Январь 2008 - 18:18

[Профессор]

Это блокировка селектора не отключается. Там, на фото, как раз соленоид блокировки виден хорошо. А проблема в том, что или провод к нему перетерся, или не работает кнопка включения стоп-сигналов над педалью. Этот соленоид включается когда на тормоз нажимаешь. Чтобы нельзя было включить скорость не нажав на тормоз.

[polikrit]

У меня такое было два раза прошлой зимой и один раз этой зимой , такое происходит на непрогретой машине когда температура ниже -10.
Заводишь машину нажимаешь на тормоз а селектор (рычаг) не переключается потому что не нажимается ктопка на ручке селектора, но после прогревания машины 2-5 мин все переключается без всяких проблем, будто ничего и не было , потому теперь всегда прогреваю машину когда на улице ниже -10 хотя бы 2 мин

[Giosak]

Это блокировка селектора не отключается. Там, на фото, как раз соленоид блокировки виден хорошо. А проблема в том, что или провод к нему перетерся, или не работает кнопка включения стоп-сигналов над педалью. Этот соленоид включается когда на тормоз нажимаешь. Чтобы нельзя было включить скорость не нажав на тормоз.

Кнопка включения стоп-сигналов над педалью работает исправно, напряжение на реле (соленоид)
подается при каждом нажатии на педаль тормоза, проверял тестером. Я думаю, что загрязнилась пространство между металлической осью и желтым пластмассовым кронштейном, когда двигаю ее рукой и тогда она ходит тяжело, несвободно, у реле (соленоид) просто не хватает сил сдвинуть рычаг блокировки. После прогрева АКПП пластмасса расширяется и у реле уже хватает сил ее двигать, как и положено. Профессор если подскажешь, как снять этот желтый кронштейн для очистки и осмотра буду очень благодарен. Попробовал сам снять, но не получилось, почувствовал, что сломаю. Если получится снять, очистить и смазать, естественно после все соберу в обратном порядке. Спасибо

У меня такое было два раза прошлой зимой и один раз этой зимой , такое происходит на непрогретой машине когда температура ниже -10.
Заводишь машину нажимаешь на тормоз а селектор (рычаг) не переключается потому что не нажимается ктопка на ручке селектора, но после прогревания машины 2-5 мин все переключается без всяких проблем, будто ничего и не было , потому теперь всегда прогреваю машину когда на улице ниже -10 хотя бы 2 мин

polikrit Дело в том, что Я попадал в такую ситуацию пару раз летом, когда температура +35, но тогда не придал этому значения, немножко подергал рычаг и все само утряслось. Думаю все-таки отремонтировать систему блокировки и забить про эту проблему. Ночью машина стоит в теплом
гараже, но проблема с рычагом селектора возникает каждое утро.

Сообщение отредактировал Giosak: 31 Январь 2008 - 08:13

[Rimas]

странно... но у я у себя таких причиндалов не обнаружил....Может стоит забить на модернизацию и выкинуть все это?
А как блокировка работает при езде? не даёт переключится с Д на 3 ? И щелкает при каждом торможении???

[Giosak]

странно... но у я у себя таких причиндалов не обнаружил....Может стоит забить на модернизацию и выкинуть все это?
А как блокировка работает при езде? не даёт переключится с Д на 3 ? И щелкает при каждом торможении???

Rimas По моим наблюдениям (может, ошибаюсь), блокировка (железная скоба) двигается параллельно педали тормоза, но блокировка работает только при положении ручки селектора в положении P. В Других положениях ручки (R, N, D, 3, 2, 1) она просто не достает до выступа у основания ручки селектора(фото №2).
Коллеги, неужели некто не подскажет, как снять эту желтую "хреновину".

Сообщение отредактировал Giosak: 02 Февраль 2008 - 14:16

[ALMO66]

Rimas По моим наблюдениям (может, ошибаюсь), блокировка (железная скоба) двигается параллельно педали тормоза, но блокировка работает только при положении ручки селектора в положении P. В Других положениях ручки (R, N, D, 3, 2, 1) она просто не достает до выступа у основания ручки селектора(фото №2).
Коллеги, неужели некто не подскажет, как снять эту желтую "хреновину".

А может попробовать проникающей смазкой из аэрозольного баллончика? В тоннеле все равно должно быть отверстие для рычага кулисы на который одевается тяга АКПП.