Сообщений в теме: 18

[_SAN_]

Как можно проверить работоспособность крышки трамблёра и вв проводов??

[Vadim 777]

Как можно проверить работоспособность крышки трамблёра и вв проводов??

внешним осмотром

[_SAN_]

внешним осмотром

И што я там должен увидеть..?

[_SAN_]

Я узнал более действенный способ--Вечерком когда уже на улице темно , заводишь машину, открываешь капот и все "пробои" видны как на ладоне (в виде голубеньких маленьких искр) сам лично толька,что проверил

[_SAN_]

а из-за чего эти маленькие голубые искры возникают?у меня эти искорки тока на центральном проводе,который идет от катушки к трамблеру!

Где то пробивает провод, соответственно часть искры уплывает в никуда...(на сколько это плохо суди сам поразмеру искры и по работе движка,а у меня вот целая паутина из них...буду менять!

[Александр Калинин]

Ну, ВВ пожалуй так проверить можно, хотя... Тестером надо бы в режиме омметра. Должно быть... не помню, вроде меньше килоома... но в любом случае более или менее одинаковое во всех проводах. А крышку трамблёра в потьмах не проверишь т.к. искра в нём пробивает внутри. Но если это случается, то от искры обычно остаются следы (ожог). Кстати бегунок тоже от этого не застрахован. И ещё. Коли ежели провода пробиваются, обязательно проверьте зазор в свечах. Напряжение пробоя искрового промежутка зависит от давления, а оно в цилиндре в... (какая у вас компрессия?) раз больше 1 атмосферы. Так, что каждая десятая милиметра играет рояль. Удачи.

[_SAN_]

Алексей фрадин ---ВВ провода буду менять..

Ну, ВВ пожалуй так проверить можно, хотя... Тестером надо бы в режиме омметра. Должно быть... не помню, вроде меньше килоома... но в любом случае более или менее одинаковое во всех проводах. А крышку трамблёра в потьмах не проверишь т.к. искра в нём пробивает внутри. Но если это случается, то от искры обычно остаются следы (ожог). Кстати бегунок тоже от этого не застрахован. И ещё. Коли ежели провода пробиваются, обязательно проверьте зазор в свечах. Напряжение пробоя искрового промежутка зависит от давления, а оно в цилиндре в... (какая у вас компрессия?) раз больше 1 атмосферы. Так, что каждая десятая милиметра играет рояль. Удачи.

Свечи новые купил GMовские а в остальном...
Как всегда всё придельно ясно ))) А и к стати бегунок как его то проверить?

Сообщение отредактировал _SAN_: 10 Февраль 2008 - 11:45

[KVM2007]

Алексей фрадин ---ВВ провода буду менять..
Свечи новые купил GMовские а в остальном...
Как всегда всё придельно ясно ))) А и к стати бегунок как его то проверить?

А какой марки свечи? (от этого "калильное число" зависит). Мне официалы какие-то GM09 поставили (тоже GM понятно). Дорогие заразы, по 9$ штука (без установки, то отдельные деньги). От прежних хозяев остались NGK BKR5EK

Сообщение отредактировал KVM2007: 10 Февраль 2008 - 12:06

[_SAN_]

А какой марки свечи? (от этого "калильное число" зависит). Мне официалы какие-то GM09 поставили (тоже GM понятно). Дорогие заразы, по 9$ штука (без установки, то отдельные деньги). От прежних хозяев остались NGK BKR5EK

Марку не помню но я просил оригинальные такие мне надеюсь и дали (место проверенное) ,помню точно что на коробочках было написано ручкой №1 коробочки в тачке валяются , если интересно могу глянуть..

я провода поменял! и на новых и на старых искрил центр.провод. пришлось менять: крышку трамблера,бегунок(он развалился) и катушку(от которой провод идет на крышку трамблера).
ВВ провода и свечи тоже менял!+ топливный фильтр тоже поменял!

Чувствую мне этот же список нужно прикупить...

[Александр Калинин]

я провода поменял! и на новых и на старых искрил центр.провод. пришлось менять: крышку трамблера,бегунок(он развалился) и катушку(от которой провод идет на крышку трамблера).
ВВ провода и свечи тоже менял!+ топливный фильтр тоже поменял!

А катушку-то зачем? Позиция дорогая, а смылсла... За топливный фильтр я тоже рад, но он к делу не относится))).

Алексей фрадин --- А и к стати бегунок как его то проверить?

Да так же как и крышку трамблёра: внимательно осмотреть на предмет пробоя по бегунку или "сквозь" бегунок к оси на которой он стоит. В первом случае это будет некая линия, а во втором пятнышко "ожога".

[KVM2007]

во-первых не я спрашивал про бегунок!
во-вторых, на заведенной машине при снятии катушки машина начинала дергаться и через несколько мгновений глохнуть!при снятой катушке машина даже не заводилась...а с новой катушкой все ок! вот почему пришлось поменять и ее!

Снимали ВВ катушку с корпуса на работающем двигателе!? Смело однако... Кстати, у высоковольтной части второй вывод на шасси корпуса может выходить, тогда должна глохнуть. Если на на разъем, тогда не должна лохнуть. Возможны модификации, но в теории.. сам не проверял куда выходит второй вывод высоковольтной обмотки. Сегодня полюбопытствовал созерцать свой работающий движок в полной темноте. В общем, ничего и нигде не прошивает. Ку!

Сообщение отредактировал KVM2007: 13 Февраль 2008 - 00:10

[C@RLO]

я один раз отсоединил центральный провод, при работающем движке,...тряхонуло так, что искры в глазах пол дня бегали...)))))))))