Сообщений в теме: 33

[Rastrigin]

господа опелеводы!
не знаю как вы , а я всегда хотел измерить ( на мощностном стенде ) оставшиеся лошадки в моем двигателе .
однажды решился и поехал измерять - оказывается ,что моя машинка за 100тыс. км потеряла 12 поцентов мощности .
интересно кого нибудь посещали такие мысли или кто нибудь измерял?

[Андрей]

Ну замерять не разу не замерял,но вот мысли такие посещали и не раз.Особенно про мою бывшую Омегу 3000,очень уж хотелось узнать сколько у нее лошадей осталось.

[kolt_69]

господа опелеводы!
не знаю как вы , а я всегда хотел измерить ( на мощностном стенде ) оставшиеся лошадки в моем двигателе .
однажды решился и поехал измерять - оказывается ,что моя машинка за 100тыс. км потеряла 12 поцентов мощности .
интересно кого нибудь посещали такие мысли или кто нибудь измерял?

Были такие мысли но думаю моя омега потеряла больше 12%

[Вадим М]

Боюсь об этом даже думать. От одной мысли дергаюсь.

[Rastrigin]

Боюсь об этом даже думать. От одной мысли дергаюсь.

А ты не думай , скатайся и проверься,может ждет приятная неожиданность

[nkrnpunk]

Мысля такая была у меня до ремонта и у шурик986, а теперь появилось еще большее когда собиру. поршни +1мм должны на пару лошадей увеличить? и вопрос надо измерять после обкатки или можно сразу? какова цена и где в москве этим занимаются?

[Stepler]

где занимаются щас не вспомню,стоит что-то в районе 3000,и надо разумеется делать после обкатки

[nkrnpunk]

где занимаются щас не вспомню,стоит что-то в районе 3000,и надо разумеется делать после обкатки

Рассказал мне сегодня Вадим как ты обкатывал.... прямо не верится мне что я 10000 выдержу)

Сообщение отредактировал nkrnpunk: 13 Февраль 2008 - 20:34

[Rastrigin]

где занимаются щас не вспомню,стоит что-то в районе 3000,и надо разумеется делать после обкатки

у вас немного дороже, у летом было 1200 или 800 в час

[Sergey_]

моя машинка за 100тыс. км потеряла 12 поцентов мощности .

А как учитывались потери в трансмиссии?

[Rastrigin]

А как учитывались потери в трансмиссии?

на стенде мощность измеряется на выхоте т.е. на колесах
а потери на трансмиссии ивестно, что составляют 4-6 процента для моно приводных машин

[Sergey_]

Rastrigin, в далекие советские времена я встречал инфу, что у классических Жигулей потери в трансмиссии достигали 15 коней, т.е. ~25%.
Конечно,наши машины изготовлены гораздо лучше, заправлены другим маслом - но ИМХО 4...6% слишком мало. Например, одно только включение прямой передачи снижает потери мощности на 2...3%, плюс генератор (при разряженном АКБ он отбирает от мотора больше мощности, чем при заряженном).
Я предполагаю, что на самом деле твой мотор потерял не 12%, а заметно меньше. И недостающие лошади прячутся в трансмиссии.

[Rastrigin]

Sergey, заводы изготовители по разному измеряют мощность своих авто ,кто измеряет на маховике ,кто на полуосях,кто на колесах. Поэтому вроде бы машины с одинаковой мощностью и моментом едут совсем по разному.
а измерение мощности прводится без переключений передач , и она прямопропорционально зависит от оборотов ,чем выше обороты тем больше мощность , до определенного предела.
так что я думаю что 25% это много даже для отечественных авто , потери составляют ну максимум 8-10 %, но не больше, к тому же я не знаю где завод изготовитель моей авто измерял мощность

[Unc]

Rastrigin, А расскажи вообще о процедуре, как это происходит?

[Sergey_]

Rastrigin, вот статья на эту тему (по-английски): http://en.wikipedia....wiki/Horsepower. В частности там сказано (вольный перевод мой):

Производители традиционно измеряют мощность на маховике. При этом отбирающие мощность устройства (вентилятор, генератор, водяной насос, насос ГУР, компрессор кондиционера) удаляются, что позволяет получить высокие показатели мощности.

Вот отсюда и разница между цифрой в паспорте и показателями со стенда.
Что касается передач: на прямой передаче КПП работает просто как вал, шестерни крутятся без нагрузки. На других передачах поток мощности проходит через две пары шестерен, а КПД каждой пары под нагрузкой - 0,98...0,99. Вот и теряются 2...4%

[Rastrigin]

Rastrigin, вот статья на эту тему (по-английски): http://en.wikipedia....wiki/Horsepower. В частности там сказано (вольный перевод мой):
Вот отсюда и разница между цифрой в паспорте и показателями со стенда.
Что касается передач: на прямой передаче КПП работает просто как вал, шестерни крутятся без нагрузки. На других передачах поток мощности проходит через две пары шестерен, а КПД каждой пары под нагрузкой - 0,98...0,99. Вот и теряются 2...4%

Sergey , я с тобой не спорю , что какая то мощность теряется на навесном, трансмиссии ну и т.д. ведь силу трения никто не отменял , и ты согласись , что машина то не новая подрастерялись лошадки за 100тыс. км и дальше больше

[Sergey_]

Rastrigin, разбежались - это верно, но скорее всего, не 12%, а поменьше.

[Rastrigin]

Rastrigin, разбежались - это верно, но скорее всего, не 12%, а поменьше.

Sergey, 12%это разница между заявочной мощностью в ПТС и показателями стенда

[Алексей]

Интересно, а можно ли внести изменения в ПТС после таких вот измерений? Пусть даже в НАМИ измеряют. Ведь многим это может скосить налог. Почему мы длжны платить за несуществующие (сдохшие) лошади? Особенно это актуально тем, у кого лошадей по ПТС чуть больше 200 или 250.

[Rastrigin]

Интересно, а можно ли внести изменения в ПТС после таких вот измерений? Пусть даже в НАМИ измеряют. Ведь многим это может скосить налог. Почему мы длжны платить за несуществующие (сдохшие) лошади? Особенно это актуально тем, у кого лошадей по ПТС чуть больше 200 или 250.

никто не будет вносить изменения в ПТС , это повлечет овральные очереди на переригистрацию