Сообщений в теме: 8

[kartar]

Уважаемые опелеводы!
У меня возник следующий вопрос? На моей машинке (ООБ, 2001 г.в., 2,2 бензин, седан, КПП) загудел задний редуктор. Исследования показали: выход из строя переднего подшипника в хвостовике. Ремонт родного редуктора считается бессмысленным ввиду непредсказуемости результата и достаточно высокой цены.
Решил заменить на б/у. Нашел не дорого 2002 года с пробегом 100 тыс. Но ООБ, 2002 г.в., 2,2 бензин, седан, АКПП. Вопрос подойдет ли это изделие на мою машину? Экзит по VIN’у на мое авто показывает редуктор GP с передаточным числом 39/10, еще на этот же движок 2,2 бензин пробивается редуктор с числом 38/9. Возник серьезный вопрос:
1. Какой редуктор стоит на ООБ, 2002 г.в., 2,2 бензин, седан, АКПП. Если у кого-то из уважаемых форумчан подобная машина ОГРОМНАЯ просьба пробить через VIN какой у него редуктор (интересует передаточное число), или сообщите пожалуйста VIN такой машины я посмотрю сам на Экзите (можно в личку).
2. Некоторые спецы утверждают, что отличие в передаточных числах редуктора может быть между КПП-АКПП или седан-универсал (повторюсь 2 вида редуктора: 39/10 и 38/9).
3. Как считают опелеводы допустимо ли поставить «другой» редуктор и каковы последствия?

На редукторе который предполагаю купить выбита следующая табличка (номера по Экзит не бъются)
Заранее благодарю всех откликнувшихся.

[attachmentid=13731]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал kartar: 04 Март 2008 - 09:48

[PILOT-T]

Ставь любой . Ничего тотального не прооизойдёт .

[DEN 568]

kartar,
Если будет от сарая то будет луше тянуть и медленнее ехать а от седана все останется по прежнему

[PILOT-T]

kartar,
Если будет от сарая то будет луше тянуть и медленнее ехать а от седана все останется по прежнему

Не почувствует ...

[kartar]

Ставь любой . Ничего тотального не прооизойдёт .

Физически можно подкинуть любой - ехать будет, но вопрос стоял несколько иначе.
Кое-что нарыл сам, поделюсь, может кому пригодиться.
Передаточное число редуктора легко пересчитать самому, тем более по табличке на редукторе ничего не скажешь. Если у меня редуктор 39/10, то на 39 оборотов кардана приходится 10 оборотов колеса. Ставим метки на кардане и полуоси-колесе, крутим-считаем (можно сократить на 3,9 оборотов кард./в приходится 1 об. колеса, правда первый вариант точнее). Проверили. Берем новый редуктор - считаем, получаем 38/9. Следовательно, если математически сравнить оба редуктора, получаем: 1-й редуктор, за 39 об. кард./в колесо вращается 10 раз = 21 метр (окружность колеса 225/55 R16 = 2,1 метра), 2-й редуктор, за 39 об. кард./в колесо вращается 9,25 раз = 19,5 метра. Разница = 1,5 метра = 7%. Следовательно машина будет медленнее на 7%, но проиграв скорость выиграем в приемистости, т.е. для городских условий будет приемистость и экономя топлива, на автобане проиграем в скорости и увеличим расход.
Взвешивая все склоняюсь к установке редуктора с 38/9, т.к. 80% накручиваю в городе.
Имею положительный отзыв автовладельца проделавшего подобную операцию.

[Unc]

kartar, а ты колеса поставь побольше и все сравняешь
Молодец, за математику - 5

хотя накуй было считать длину колеса, если хотел получить разницу в процентах?
Короче не 5, а 4. К тому же, разница порядка 9%, если я не ошибаюсь.

[kartar]

kartar, а ты колеса поставь побольше и все сравняешь
Молодец, за математику - 5

хотя накуй было считать длину колеса, если хотел получить разницу в процентах?
Короче не 5, а 4. К тому же, разница порядка 9%, если я не ошибаюсь.

Интересно, как раз все и расстояния, и проценты. 7,14% - по-моему так, вчера считал.

Сообщение отредактировал kartar: 05 Март 2008 - 11:50

[Unc]

39/10 = 3,9 - это передаточное число №1
38/9 = 4,2 - это №2

размер колеса не важен, процент он никак не изменит.

если считать относительно 1го -
(4,2-3,9)/3,9/100 = 7.6%

относительно второго -
(4,2-3,9)/4,2/100 = 7,14

Короче, 5 с минусом (за длины колеса )

*профессор пьян

[kartar]

Ну, гуманитарий я по образованию - не математик. То, что разобрался и образно все описал - респект себе. Может и еще кому с образным мышлением будет нагляднее.