Сообщений в теме: 19

[New_York]

собственно V6 2.5. прошел почти 180 тыс.км, и то врятли это правда. уходит антифриз и почти не сомниваюсь что через прокладку. следовательно предстоит замена, а это значит что разбирать придется ого-го. а раз так то можно и колечки махнуть.

из всего этого я для себя хочу решить и понять что можно поменять в работе двигателя для повышения отдачи можности, без сильных изменений работы "мозгов". без замены каких-то сложных узлов и новых расчетов всего и вся....
знаю что можно поставить кованные поршни, они типо меньше весят. так вот меня интересуют такие вот варианта не сложной доработки двигателя. что можно сделать с клапанами ? бывают какие-то тоже решения? может тоже какие-то облегченные? прочие вещи какие-то вещи в работе двигателя еще возможно доработать.


Люди, кто силен в этом вопросе. помогите пожалуйста!
я сам просто не разу ничего сложнее замены колодок не делал, и мало знаю о работе двс.

[Rastrigin]

от кованных поршней ты ничего не почуствуешь и кто сказал ,что они легкие, ну легче на 5% , просто они прочнее поэтому их и ставят
а самый не затратный тюнинг в твоей ситуации, это снять ГБЦ, взять напильник и давай расширяй каналы и полируй их, вообще денег не надо

[New_York]

Rastrigin, и что я получу от расширения этих каналов ?


TO ALL если это важно то сейчас езжу на газе, итальянское оборудование 4-го поколения. своя форсунка на цилиндр. и ездить собираюсь дальше тоже на газу.

[Rastrigin]

[?
TO ALL если это важно то сейчас езжу на газе, .

тогда зачем тебе тюнинг?

[New_York]

Rastrigin, вот и я для себя это хочу понять. что можно сделать малой кровью.

[Sergey_]

что можно поменять в работе двигателя для повышения отдачи можности, без сильных изменений работы "мозгов". без замены каких-то сложных узлов и новых расчетов всего и вся....

сейчас езжу на газе, ... и ездить собираюсь дальше тоже на газу.

Самое простое - перейти на бензин. Двигатель на газу развивает меньшую мощность, это аксиома.

[NightSpirit]

от кованных поршней ты ничего не почуствуешь и кто сказал ,что они легкие, ну легче на 5% , просто они прочнее поэтому их и ставят
а самый не затратный тюнинг в твоей ситуации, это снять ГБЦ, взять напильник и давай расширяй каналы и полируй их, вообще денег не надо

- Самое разумное. И какая разница, на газу или бензине? Удастся больше воздуха в цилиндры загнать - можно будет подать больше топлива. А что касается газа - то под него должны быть другие углы зажигания, что бы не гробить двигатель и не терять мощность. Но это уже из области чип-тюнинга, к предстоящей разборке отношения не имеет...

[Sergey_]

И какая разница, на газу или бензине?

Большая.
Двигатель преобразует тепловую энергию сгорания топлива в механическую работу. А теплота сгорания газа ниже, чем теплота сгорания бензина - это раз.
Газ горит медленнее, следовательно возможность увеличения числа оборотов - за счет которой обычно достигается прирост - резко ограничена. Это два.

Удастся больше воздуха в цилиндры загнать - можно будет подать больше топлива.

Сравни объем одного грамма бензина и одного грамма газа, и увидишь, что загнать больше - не получится. Это три.

[NightSpirit]

Большая.
Двигатель преобразует тепловую энергию сгорания топлива в механическую работу. А теплота сгорания газа ниже, чем теплота сгорания бензина - это раз.
Газ горит медленнее, следовательно возможность увеличения числа оборотов - за счет которой обычно достигается прирост - резко ограничена. Это два.

Сравни объем одного грамма бензина и одного грамма газа, и увидишь, что загнать больше - не получится. Это три.

Ну это уже как данность. Я не сравниваю работу на газу с работой на бензине. Вопрос был о том, что полезного для мощности сделать. А вот в этом разрезе разница не большая. Разве что с зажиганием отличие...

[Andrysha]

всегда поражали такие вопросы.... типо "хочу много мощности, но ежу на газу"... .)) напишите на балоне с газом "NOS" или по Русски "закись азота" и под само внушение давите больше педаль....
тюнинг двигателя увелечение мощности это в первую очередь большие вложения за зап.части и работу... а в вторую увелечения расхода топлива... так что подсчитайте сколько литров газа можно купить на эти деньги и со спокойной душой продолжайте ездеть на чахлике.....
з.ы не хотел не кого обидить.....

[Sergey_]

NightSpirit, у газа высокая устойчивость к детонации. Это позволяет сделать специальный - чисто газовый - мотор с высокой степенью сжатия и использовать в спорте.
Так ведь нет, не делают - предпочитают либо высокооктановые бензины, либо адские смеси типа нитрометанола... Причина одна: низкая энергетическая эффективность газа.

[VectraB]

от кованных поршней ты ничего не почуствуешь и кто сказал ,что они легкие, ну легче на 5% , просто они прочнее поэтому их и ставят
а самый не затратный тюнинг в твоей ситуации, это снять ГБЦ, взять напильник и давай расширяй каналы и полируй их, вообще денег не надо

на расходники уйдет баксов 300.
2 Rastrigin Подскажи, если шарошкой расширяются каналы и если этойже шарошкой я срезаю кончик направляющей втулки заподлицо с каналом, то надо както обработать втулку или просто стряхнуть стружку/промыть/продуть? или надо фаску внутри втулки сделать/заполировать края внутри? или воще придется втулку менять? какой можешь дать совет?

[Rastrigin]

на расходники уйдет баксов 300.
2 Rastrigin Подскажи, если шарошкой расширяются каналы и если этойже шарошкой я срезаю кончик направляющей втулки заподлицо с каналом, то надо както обработать втулку или просто стряхнуть стружку/промыть/продуть? или надо фаску внутри втулки сделать/заполировать края внутри? или воще придется втулку менять? какой можешь дать совет?

втулку заподлицо не рекомендуется срезать, а немного подрезать можно, фаску сними, да потом помой ,да продуй и вперед
да, какие расходники имеешь ввиду ? напильник стоит 57рублей , а не 300 баксов

Сообщение отредактировал Rastrigin: 25 Апрель 2008 - 00:38

[VectraB]

втулку заподлицо не рекомендуется срезать, а немного подрезать можно, фаску сними, да потом помой ,да продуй и вперед
да, какие расходники имеешь ввиду ? напильник стоит 57рублей , а не 300 баксов

прокладки под головки
прокладки выпускного коллектора
маслосъемные колпачки
сальники распредвалов
ремень грм
прокладки и колечки крышек клапанов
шарошка
рассухариватель
антифриз
масло
может еще чего забыл

вроде мелочи а набегает

бошки снимишь.. захочется и колечки поменять а там и до капиталки недалеко.

[New_York]

VectraB, а капиталка что под собой подразумевает ?

[Rastrigin]

бошки снимишь.. захочется и колечки поменять а там и до капиталки недалеко.

может сразу 3.0L воткнешь , выйдет дешевле всякого тюнинга

[nkrnpunk]

New_York, расточка блока и замена поршневой, также шлифовка коленвала и тд. х25хе вроде и так неплохо едет на механике и бензине по крайней мере...

[New_York]

nkrnpunk, а зачем шлифуют коленвал ?

[Sergey_]

New_York, чтобы убрать дефекты (в первую очередь - выработку) на шейках.

[Rastrigin]

nkrnpunk, а зачем шлифуют коленвал ?

чтобы стал гладким