Сообщений в теме: 15

[fluger]

Подумываю про установку двигателя объемом 2.5-3.0 литра на ASTRA-G, вместо 1.6, кто чего посоветует, какие проблемы могут подстерегать, на какой конкретной модели остановиться C25SE, C25NE, X30XE и другие, какой из двигателей предпочтительнее.
Кто занимался подобным вопросом- поделитесь соображениями...

[bellkin]

На форуме тигра-клуба была ветка как в тигру ( а она на базе корсы ) ставили х25хе , естественно переваривали опоры двигателя и всё что мешало воткнуть в моторный отсек этот не очень маленький мотор . х30хе и х25хе по размерам идентичны , так что дерзай ))

[fluger]

На форуме тигра-клуба была ветка как в тигру ( а она на базе корсы ) ставили х25хе , естественно переваривали опоры двигателя и всё что мешало воткнуть в моторный отсек этот не очень маленький мотор . х30хе и х25хе по размерам идентичны , так что дерзай ))

На астру я слышал ставят без переварки, астра всетаки поболее тигры...

[Unc]

На астру я слышал ставят без переварки

маловероятно... крепления от 1.6 врядли подойдут по X30XE

[m1k1]

в белорусии ставили на астру ф без праблем и себе я собрался ставить их мотор

[maratorium]

X30XE оптимальный из 6-цилиндровых по моему. На ютубе было видео с кадеттом, где вместо задних сидений разместили подобный агрегат и привод соответственно на задние колеса. Таким образом была решена главная проблема данной переделки - развесовка по осям. А вы, как я понимаю хотите воткнуть его вместо штатного и я с трудом представляю, как машина будет управляться. Вот над этим для начала стоит задуматься.

Сообщение отредактировал maratorium: 03 Январь 2010 - 12:27

[m1k1]

управляется и еще как

[Kirill2k]

А не проще воткнуть 2 литра дутых??? И вес меньше и проблем меньше.

[m1k1]

Ну это с вашими ценами ,а с нашими проще делать то что предлагают выгодно

[rulis]

X30XE оптимальный из 6-цилиндровых по моему. На ютубе было видео с кадеттом, где вместо задних сидений разместили подобный агрегат и привод соответственно на задние колеса. Таким образом была решена главная проблема данной переделки - развесовка по осям. А вы, как я понимаю хотите воткнуть его вместо штатного и я с трудом представляю, как машина будет управляться. Вот над этим для начала стоит задуматься.

Можно сесть на 3 гольф с vr6 и проехать, в поворотах отстой полный, ну кроме варианта полного привода

[m1k1]

Раскажи как вектра рулится с таким мотором

[maratorium]

Про вектру нечего сказать, но вот калибра V6, на которую этот мотор устанавливался штатно, заметно терят в управляемости, в сравнении с с20хе. А в случае кадетта/астры есть подозрение, что рулиться будет еще хуже. Я бы заморочился такой переделкой, только для драга. Идеальный вариант для любых переднеприводных опелей с20let, все остальное гораздо хуже.

[m1k1]

Возможно я делаю для души просто чтоб эксклюзивно и красиво и окуратно как с завода

[maratorium]

Ну это конечно другой разговор, ведь гораздо приятнее открыв капот, гордо заявить типо вот в6 3,0 чем обычная двушка, свиду от с20хе отличима лишь турбиной и еще парой девайсов. Тогда поддерживаю такую точку зрения.

[m1k1]

Сейчас рано что-то говорить

[Max Stotz]

на счет управляемости, потеряет 100процентов...
есть опыт переделки ниссана примьеры (передний привод) из 130с чемто в 280л.с.
ездить на этой машине не возможно, вся мощь ужодит в пробуксовки на любой передаче...
управляемость никакая, не смотря на ацке жесткую подвеску и скаевские тормоза