Сообщений в теме: 6

[Tolik100]

Народ, подскажите, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, тот, с которого данные на комп и стрелку идут. Стрелка температуры скачет при оборотах 1000-1500, особенно при 1500. Может разъем дребезжит или провода перетерлись. Мотор при этом начинает троить. Машина без кондея. Мотор X20XEV.
Спасибо.

Сообщение отредактировал Tolik100: 15 Август 2008 - 14:32

[Yaric3000]

Народ, подскажите, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, тот, с которого данные на комп и стрелку идут. Стрелка температуры скачет при оборотах 1000-1500, особенно при 1500. Может разъем дребезжит или провода перетерлись. Мотор при этом начинает троить. Машина без кондея. Мотор X20XEV.
Спасибо.

Из книжки по ремонту и обслуживанию:
4.7. Датчик температурного индикатора
1. На всех моделях датчик расположен в задней части блока цилиндров между головками цилиндров. Для того, чтобы открыть доступ к датчику, снимите верхнюю часть впускного коллектора.
2. Снимите крышку заливной горловины радиатора или расширительного бачка, чтобы стравить давление в системе охлаждения двигателя.
3. Отсоедините провод от датчика.
4. Выкрутите датчик и снимите уплотнительное кольцо.

Как выглядит датчик, можно посмотреть на www.elcats.ru

Сообщение отредактировал Yaric3000: 15 Август 2008 - 14:51

[Unc]

Tolik100, двигатель троить от показателей датчика температуры не должен (поправьте если кто знает точно).
Вероятно у тебя похожая проблема на мою, скачет стрелка температуры, и двиг подергивает при этом, ранее замечено что скачет где то напряжение бортовой сети.
Я предполагаю, что это дает скачки в РХХ, что и вызывает скачки в тяге движка.
При этом у меня еще ТС отрубается (загорается лампа).

[Tolik100]

Unc, По идее, если бы напряжение бортовой сети скакало, то освещение и подсветка приборов тоже менялись бы. А компьютер обязан иметь жесткую стабилизацию по питанию, может в 10 Вольт или 5. Скорее всего у вас щетки генератора или что-либо связанное с подзарядкой акку. Что бы просаживать очень мощную бортовую сеть (акку+генератор) нужен мощный потребитель. Если бы что-то коротило, то уже сгорело бы вместе с проводами или предохранителем. Попробуйте отключить генератор и на одном аккумуляторе заведите машину, для начала, и проконтролируйте напругу в сети.

РХХ стоит новый. Стрелка дергается сильно, иногда до нуля падает.
Если на бензине, то троение и рывки почти не заметны, если переключаю на газ то дает эффект гораздо сильнее. Газовая аппаратура больше зависит от сигнала с датчика, как я думаю.

Yaric3000, как я понял, часть охл. жидкости должна вылиться.
Впускной коллектор имеет верхнюю и нижнюю часть, что-ли? У меня 2-литровый мотор.

[Tolik100]

Сегодня попытался подобраться туда, так и не получилось. Можно ли, в принципе, туда сверху залезть? Может на подъемник и снизу нужно? Заметил только, что куда-то под блок зажигания провода идут. Руку туда никак не засунуть. Подскажите, кто сталкивался.

[Профессор]

Сегодня попытался подобраться туда, так и не получилось. Можно ли, в принципе, туда сверху залезть? Может на подъемник и снизу нужно? Заметил только, что куда-то под блок зажигания провода идут. Руку туда никак не засунуть. Подскажите, кто сталкивался.

Датчик расположен с тыльной стороны двигателя. Доступ туда оченьплохой. Надо по идее снимать крышку, закрывающую дворники.

[Unc]

Unc, По идее, если бы напряжение бортовой сети скакало, то освещение и подсветка приборов тоже менялись бы. А компьютер обязан иметь жесткую стабилизацию по питанию, может в 10 Вольт или 5. Скорее всего у вас щетки генератора или что-либо связанное с подзарядкой акку.

Не совсем так, разные потребители берут разную массу, соотв, например датчик температуры, который на движке - массу имеет с движка, а фары, к примеру - с кузова.
Соотв, когда проблема с массой, возможен такой эффект.

Самое стремное, что показать не могу, оно то есть, то нет.
Если начинает скакать - на кочках скочет.