Сообщений в теме: 9

[Timoxa]

какой принцип работы? Вернее чем управляется. Послезамены движка перестал срабатывать, раньше при 4 000 об включался стабильно. Клапн на открытие работает, проводка от клапана до блока управления прозванивается. Что может быть? Может кто сталкивался? И попутно вопрос. Почемувсё время выдаёт 31 ошибку. ДПКВ

[Hurricane303]

Этот код всегда отображается при диагностике. Заведи двигатель - её не будет.

[Reset]

Послезамены движка перестал срабатывать, раньше при 4 000 об включался стабильно.

объясните мне такому необразованному, что такое есть dual ram, если он включается или не включается?
позорно это не знать, когда у меня такой же двиг..

Сообщение отредактировал Reset: 25 Декабрь 2008 - 19:01

[Timoxa]

объясните мне такому необразованному, что такое есть dual ram, если он включается или не включается?
позорно это не знать, когда у меня такой же двиг..

Точную формулировку я не дам, но основной исполняющий механизм это заслонка во впускном коллекторе разделяющая его3/3 цилиндра. Заслонка эта открывается при 4000 об вакуумом от рессивера через эл. магнитный клапан. Так вот почемуто перестала поступать на клапанок напряжение. От чего-? Так как эта вся хрень находится под крышкой с надписью ""Dual ram" поэтому я ето так и обзываю. А кстати его отсутсвие заметно!!! сказывается на качестве разгона

[Reset]

ага, ну что то я понял.
а может тупо обрыв провода где-нить? или можт он срабатывает, но не при 4000об, и можт это как то настраивается?

Сообщение отредактировал Reset: 25 Декабрь 2008 - 20:39

[Timoxa]

ага, ну что то я понял.
а может тупо обрыв провода где-нить? или можт он срабатывает, но не при 4000об, и можт это как то настраивается?

Не срабатывает от 500 до 7000. провода прозваниваются до блока.

[Reset]

ну значит клапан все таки не работает. ну или криво работает.
больше помоему тут нечему неработать.

[PILOT-T]

Дуал Рамм - система изменения длины впускного тракта - основанно на колебаниях(волновых явлениях) - с родни резонансному наддуву. Увеличивает крутящий момент во всём диапазоне оборотов, поднимает мощность на 3-4%.

[Timoxa]

Дуал Рамм - система изменения длины впускного тракта - основанно на колебаниях(волновых явлениях) - с родни резонансному наддуву. Увеличивает крутящий момент во всём диапазоне оборотов, поднимает мощность на 3-4%.

Это понятно. Интересно чем он управляется. Клапан работеет. Не подаётся на него напряжение. Проверено лампочкой , раньше подключал на разъём лампочку-на 4 тыс она загоралась а на 6 тыс. тухла. Откуда берётся значение числа оборотов? Может моя проблемма с низкими оборотами ХХ както связана с этим. Провод от клапана идёт прямо на блок "Мотроник" и прозванивается. Значит целый. Остаётся или сам блок или то , откуда блок берёт данные по оборотам, хотя наверно жвижок вообще не работал бы...

[PILOT-T]

ЭБУ - "знает" обороты . Хм , видимо он - в смысле тот выход - сдох .