Опель Клуб Первый Российский
Заменил ступицу по причине постороннего гула с правой стороны при движении а/м на скорости выше 50 км/ч.
Работу можно проводить на ровной площадке или подъемнике.При проведении работы на площадке советую, из соображений безопасности, установить а/м не только на подкатной домкрат, но и на козелок.
И так, инструмент:
1. Балонный ключ,
2. Большая шлицевая отвертка,
3. Набор торцевых головок 1/2(большой),
4. Шестигранник 5мм,
5. Ключ накидной TORX E20 или ключ комбинированный на 15,
6. Торцевая головка TORX E20,
7. Медная или бронзовая выколотка (отрезок прутка диам.15-20мм),
8. Молоток,
9. Щетка по металлу,
10. Пассатижи,
11 Небольшое зубило,,
12. Монтажка,
13. Закрепитель резьбы,
14. Графитовая смазка,
15. Собственно сам ремкомплект ступицы. Я купил такой как на фото, в коробке лежал SKF. Болты крепления, колпачек, шайба, шплинт входят в комплект.
Порядок работы:
1. Ослабляем колесные болты (естественно с той стороны где будем работать), а/м при этом ставим на стояночный тормоз,
2. Вывешиваем а/м и снимаем колесо,
3. Разводим тормозные колодки, используя шлицевую отвертку,
4. Откручиваем болты крепления тормозного суппорта, используя торц. головку на 18, и снимаем суппорт.
Рекомендую суппорт подвесить к аммортизаторной стойке при помощи крючка или проволоки.
5. Снимаем тормозной диск,открутив стопорный винт шестигранником 5мм. Если диск прикипел к ступице, обстукиваем его молотком по плоскости у отверстий колесных болтов,
6. Снимаем защитный колпачок гайки привода, используем молоток и зубило или шлицевую отвертку.
Колпачки есть не на всех а/м. Пассатижами извлекаем шплинт корончатой гайки привода.
7. Ввернув 2 колесных болта и заклинив, при помощи упертой в пол монтажки, ступицу, откручиваем корончатую гайку, момент примерно 120 Н*м. Используем головку на 30 и вороток.
8. Утапливаем шлицевую часть привода при помощи молотка и выколотки таким образом, что бы обеспечить доступ к головкам крепежных болтов ступицы с обратной стороны поворотного кулака,
9. Отсоединяем разъем датчика АБС и откручиваем 3 болта крепления ступицы при помощи ключа TORX E20 или соответствующей головки. При отсутствии такого инструмента можно использовать ключ на 15 с 12-тигранной накидной частью. Для облегчения доступа к болтам придется выкручивать рулевое колесо из стороны в сторону.
10. Снимаем ступицу и грязеотбойный щиток. Рекомендую пометить или запомнить какой стороной установлен щиток, при установке обратной стороной он будет тереться об диск.
11. Сборку проводим в обратной последовательности, следя за тем,что бы не повредить провод датчика АБС.
Рекомендую смазать графитовой смазкой шлицы привода и поверхность ступицы к которой прижимается тормозной диск.
НА резьбовые части крепежных болтов надо нанести небольшое количество (1-2 капли) закрепителя резьбы.
Моменты затяжки:
1. Болт колеса 110 Н*м.;
2. Болт суппорта 95 Н*м.;
3. Винт торм. диска 4 Н*м.;
4. Болты крепления ступицы к поворотному кулаку
стадия 1 - 90 Н*м., стадия 2 - довернуть на 30 град., стадия 3 - довернуть на 15 град.;
5. Корончатая гайка привода
стадия 1 - 120 Н*м., стадия 2 - полностью отпустить гайку, стадия 3 - 20 Н*м.,
стадия 4 - довернуть на 80 град. + до первого совмещения отверстия под шплинт.
Вот фото ступицы в процессе сборки, думаю все понятно без пометок.
[attachmentid=29493] [attachmentid=29495] [attachmentid=29497] [attachmentid=29694]
Помощь