Сообщений в теме: 4

[shtirlicz]

в чем разница в деталях в этих двигателях?
судя по http://opel-astra.db...ru/html/4_1.htm размер поршней,степень сжатия и прочее одинаковы

[Sergey_]

Что я помню точно - разные выпускные коллекторы. Но этим список не исчерпывается.

[shtirlicz]

Что я помню точно - разные выпускные коллекторы. Но этим список не исчерпывается.

точно!
1-й пункт)играем в найди 10 различий)))

Сообщение отредактировал shtirlicz: 13 Апрель 2009 - 19:22

[GoFrenDiy]

Что, это и все отличия? а мозгами отличаются? ну всмысле прошивками?

[Velox]

Что, это и все отличия? а мозгами отличаются? ну всмысле прошивками?

тут поспокойнее, в отсутствие барыг. которые волосы на жопе рвут, лишь бы никто не перебивал клиента 8)

У этого движка другое колено- кованое стальное, поршни и шатуны свои

голова с размером клапанов как у ХЕ
выпуск по типу ХЕ - паук, а не литой коллектор, мозга другая

снимают с него 165 сил и выше

разумеется, никакой угол развала клапанов и тд- то что ламерье считает сильно значимым на мощность не влияет, инженеры не зря свой хлеб едят, форма каналов оптимизирована под нормальную продувку и нужную степень завихрения с любым развалом клапанов

я там просто хочу позлить чайников, которые считают, что если пилят движки и имеют бумажку дилера тюнинговых аксесуаров и даже гайки крутили, то знают лучше


а тебе я бы рекомендовал все же купить z20let - ler, взять январь или корвет и на нем построить двигло

а если у тебя аскона и степень форсирования ограничена 250 сил, то можно взять и z20net, он в алюминиевом блоке и с цепью, на 30 кг легче старых движков, хотя менее надежен, зато к нему хорошо стыкуются новые коробасы.


И про болтики - болтики отличаются не прочностью, а расчетным усилием затяжки, те он запрограммирован вытянуться с опереленым моментом и держать. Титан в этом плане хорош, но рассчитать нужный момент сложновато.