Сообщений в теме: 17

[sergeyvolenev]

Уважаемые пользователи! Либо весна на маеня так действует, либо переработал, но что-то я запутался. Обо всем по порядку. У меня Аскона 16SH хэтч с 13-ти дюймовыми дисками и 175/70 колесами. Также имеется электрический компрессор с двойной шкалой, разбитой в барах (bar) и фунтах на квадратный дюйм (lbf/in). Та шкала, которая в фунтах (внешняя, черная) разбита в числах 10, 20, 30 и тд. с промежуточными рисками с шагом в 0.2. Та, которая в барах (красная, внутренняя) разбита в числах 1, 2 и т.д. 3 года накачивал колеса по внешней (фунтовой) шкале в таких пределах - передние - 19, задние - 18, т.к. думал, что это получается 1.9 и 1.8 атм. соответственно. И при этом нормально ездил. И тут, как назло, читал руководство по ремонту и обслуживанию (издательство Гранд,1996) и наткнулся на таблицу, как надо накачивать колеса (стр.99 и 156). И обратил внимание, что там, если накачивать в фунтах, совершенно другие цифры. По этой книге получается, что передние колеса я должен накачивать до значения 28, задние до 25 фунтов на дюйм (1,9 и 1,7 бар соответственно). Это получается, что я 3 года ездил на спущенных шинах????!!! Из этого тогда вытекает такой вопрос. Как меняют шины на шиномонтаже? Они же их там накачивают сами, и, по идее, до нужных пределов. Кто в курсе, просветите, плиз, все-таки до каких значений мне накачавать колеса? Совсем крыша поехала. Пора в отпуск...

Сообщение отредактировал sergeyvolenev: 05 Май 2009 - 11:00

[payne]

да они почти всегда 2 атмосферы дают и не думают! бывают спрашивают, - сколько мол качать? но редко, и я сам всегда на 2-е качаю и езжу! ничего вроде!

[GoFrenDiy]

Манометр во всех этих компрессорах как правило врет и врет конкретно! Возил с собой раньше калиброванный советский манометр, у деда из копейки забрал, после накаивания всегда перепроверял, ну и так просто проверял давление им. Он миниатюрный и более удобный для этого.


А потом резину новую купил, диски привел в порядок.. мне накачивают на шиномонтаже и я ездил год и не проверял давление. Когда колеса продавал для будущего хозяина проверили давление - все в норме. На вектре колесико подспускало... я просто мимо шиномонтажки езжу с работы - раз в неделю мне ребята подкачивали.

[sergeyvolenev]

Манометр во всех этих компрессорах как правило врет и врет конкретно! Возил с собой раньше калиброванный советский манометр, у деда из копейки забрал, после накаивания всегда перепроверял, ну и так просто проверял давление им. Он миниатюрный и более удобный для этого.

А потом резину новую купил, диски привел в порядок.. мне накачивают на шиномонтаже и я ездил год и не проверял давление. Когда колеса продавал для будущего хозяина проверили давление - все в норме. На вектре колесико подспускало... я просто мимо шиномонтажки езжу с работы - раз в неделю мне ребята подкачивали.

Так это советский манометр, который меряет в атмосферах, у меня такого нет. Зато есть такой же, только китайский и размеченный также как и компрессор. Их показания сходятся. У меня в фунтах и барах. Возможно, на компрессоре он и врет, но ведь не очень намного. Вопрос вот в чем. Кто накачивает компрессорами, размеченными в фунтах/дюйм и барах, сколько конкретно у вас показывает прибор, до какого значения вы накачиваете в этом случае (что бар равен атмосфере я в курсе).

Сообщение отредактировал sergeyvolenev: 05 Май 2009 - 11:55

[payne]

Так это советский манометр, который меряет в атмосферах. А у меня в фунтах и барах. Возможно, на компрессоре он и врет, но ведь не очень намного. Вопрос вот в чем. Кто накачивает компрессорами, размеченными в фунтах/дюйм и барах, сколько конкретно у вас показывает прибор, до какого значения вы накачиваете в этом случае (что бар равен атмосфере я в курсе).

купи себе обычный в атмосферах меряющий и забуть про эту проблему! он копейки стоит!

[sergeyvolenev]

купи себе обычный в атмосферах меряющий и забуть про эту проблему! он копейки стоит!

Зачем, если эти же атмосферы есть и на компрессоре (только они там барами зовутся). Мне интересен факт накачки пользователями именно в этих "неметрических" системах измерений, тем более, что фирменное руководство от Асконы использует такие же.

[GoFrenDiy]

sergeyvolenev, исчо раз объясняю - те манометры ВРУТ! Если интересно - у меня 3 машины с 3мя разными компрессорами. На корсе хороший, дорогой у него 2.5 бара = 2.4 атмосферы. В вектре и в асконе раздолбанные. Вектровским я качал до 2х бар, на монтажке сказали было 1,2... Асконовский 1.7=2 атм. У кента тоже какой-то китайский - у него наоборот перекачивает... цифры не помню... кому-то может и пофик разница в 0,1-0,2 атм... но лично я, пересев на 195/65/15 начал чувствовать и слышать разницу между 1,8/2,0/2,2!

Съездий на монтажку или попроси у кого нить заведомо точной и калиброваный манометр, накачай колесо своим прибором... ну там 1,8/2,0/2,2/2,4 и при этом сделай замеры правильным. Маркером прям на компрессоре запиши ИСТИНЫЕ значения и не делай больше себе моск!
Я если качаю компрессором, то лишь только для того шоб доехать до шиномонтажа!!!! А вообще, на своем же опыте. понял - лучше держать колеса в порядке - шоб не спускали!

з.ы. 1 бар = 0,98692 атм

[Wagon]

Компрессор "Беркут"
2.2 все качаю.
Когда на "Молодежку" еду - 3-3,2 качаю там уже.

Сообщение отредактировал Wagon: 05 Май 2009 - 12:28

[sergeyvolenev]

sergeyvolenev, исчо раз объясняю - те манометры ВРУТ! Если интересно - у меня 3 машины с 3мя разными компрессорами. На корсе хороший, дорогой у него 2.5 бара = 2.4 атмосферы. В вектре и в асконе раздолбанные. Вектровским я качал до 2х бар, на монтажке сказали было 1,2... Асконовский 1.7=2 атм. У кента тоже какой-то китайский - у него наоборот перекачивает... цифры не помню... кому-то может и пофик разница в 0,1-0,2 атм... но лично я, пересев на 195/65/15 начал чувствовать и слышать разницу между 1,8/2,0/2,2!

Съездий на монтажку или попроси у кого нить заведомо точной и калиброваный манометр, накачай колесо своим прибором... ну там 1,8/2,0/2,2/2,4 и при этом сделай замеры правильным. Маркером прям на компрессоре запиши ИСТИНЫЕ значения и не делай больше себе моск!
Я если качаю компрессором, то лишь только для того шоб доехать до шиномонтажа!!!! А вообще, на своем же опыте. понял - лучше держать колеса в порядке - шоб не спускали!

з.ы. 1 бар = 0,98692 атм

Разница в 0,1-0,2 бара действительно для меня не важна, поскольку я 3 года(!!!) накачивал в этих долбанных фунтах и порлучается, что давление в шинах у меня было 1.1 - 1.2 бара Короче, пошел докачивать до 1,9. Ошибка в том, что когда-то у меня был ножной советский насос, так у него манометр был размечен в атмосферах. А купив электрический, не обратил внимание в чем он там отградуирован. Лучше поздно чем никогда.

[Олег2]

sergeyvolenev, у меня когда электрический был с такими же шкалами, качал до 2 бар....потом продал его за ненадобностью. Подкачиваю колеса 2 раза в год перед дальней дорогой на шиномонтажке. Делов на 5 минут.

[FOX07]

и по моим данным 1 бар=0,98 атмосферы я когда качаю колеса всегда по бар(ом) ориентируюсь

[GoFrenDiy]

оО это ж как можно было 3 года(!!!) ездить на полуспущенных колесах и не только не ощутить этого, но и не лешится протектора по краям???

[sergeyvolenev]

оО это ж как можно было 3 года(!!!) ездить на полуспущенных колесах и не только не ощутить этого, но и не лешится протектора по краям???

Сам удивляюсь. Наверно 3 фактора: на работу езжу на метро - в центр на машине ехать не реально. Поэтому пробег не такой и большой. И не суюсь в лес и на грунтовые дороги, а езжу в основном по кольцевой, ну и за город по шоссе. Ну кстати, колеса не выглядят уж совсем спущенными. P.S. Да и колеса не травят. Просто я помню, как их накачивал, а тут книжка на глаза попалась. После пошел посмотрел насос и обалдел...

Сообщение отредактировал sergeyvolenev: 05 Май 2009 - 15:58

[Altair]

Не парь себе мозг, открой мануал и найди где на твоей машине шильда по накачке.
У Вектры - лючок бензобака, крышка с обратной стороны.
Посмтри, что там написано, какое давление при обычной (не максимальной загрузке), отними от него 10%, т.к. иначе подвеску будешь очень часто менять и выстави это давление (обрати внимание, что давление перед-зад = разное)
Удачи, читай мануал

[sergeyvolenev]

Не парь себе мозг, открой мануал и найди где на твоей машине шильда по накачке.
У Вектры - лючок бензобака, крышка с обратной стороны.
Посмтри, что там написано, какое давление при обычной (не максимальной загрузке), отними от него 10%, т.к. иначе подвеску будешь очень часто менять и выстави это давление (обрати внимание, что давление перед-зад = разное)
Удачи, читай мануал

Уже прочитал вот это:


И вот таблица оттуда, может пригодится еще комунибудь умному, навроде меня

[Sergey_]

Посмтри, что там написано, какое давление при обычной (не максимальной загрузке), отними от него 10%, т.к. иначе подвеску будешь очень часто менять и выстави это давление

Вот конструкторы автомобилей тупые! или все-таки не тупые?
Снижение давления в шинах снижает нагрузку на подвеску...
Зато:
- увеличивает расход топлива;
- увеличивает износ шин;
- заметно ухудшает управляемость.
Вы все еще хотите ездить с пониженным давлением в шинах?

[ujin]

Уважаемые пользователи! Либо весна на маеня так действует, либо переработал, но что-то я запутался. Обо всем по порядку. У меня Аскона 16SH хэтч с 13-ти дюймовыми дисками и 175/70 колесами. Также имеется электрический компрессор с двойной шкалой, разбитой в барах (bar) и фунтах на квадратный дюйм (lbf/in). Та шкала, которая в фунтах (внешняя, черная) разбита в числах 10, 20, 30 и тд. с промежуточными рисками с шагом в 0.2. Та, которая в барах (красная, внутренняя) разбита в числах 1, 2 и т.д. 3 года накачивал колеса по внешней (фунтовой) шкале в таких пределах - передние - 19, задние - 18, т.к. думал, что это получается 1.9 и 1.8 атм. соответственно. И при этом нормально ездил. И тут, как назло, читал руководство по ремонту и обслуживанию (издательство Гранд,1996) и наткнулся на таблицу, как надо накачивать колеса (стр.99 и 156). И обратил внимание, что там, если накачивать в фунтах, совершенно другие цифры. По этой книге получается, что передние колеса я должен накачивать до значения 28, задние до 25 фунтов на дюйм (1,9 и 1,7 бар соответственно). Это получается, что я 3 года ездил на спущенных шинах????!!! Из этого тогда вытекает такой вопрос. Как меняют шины на шиномонтаже? Они же их там накачивают сами, и, по идее, до нужных пределов. Кто в курсе, просветите, плиз, все-таки до каких значений мне накачавать колеса? Совсем крыша поехала. Пора в отпуск...

Если у тебя шкала типа этой , (у меня практически такая же на китайском компрессоре), то накачав на СТО до 2 атм. сверился со своим. Это давление соответствовало отметке "50" на черной внешней шкале. Так что ориентируюсь именно на этот показатель.

[rhs]

Я тут в Ленте купил манометр китайский. Ну повалялся он с месяц и был выкинут. Ибо показывает ваще левые значения. Стоил ~70рублев.