Сообщений в теме: 23

[TaPol]

День добрый ообществу!
Помогите, пожалуйста, новичку в опелеводстве - недавно пересел с УАЗа.
А проблема следующая: Z18XE начал выдавать ЧЕК, одновременно загорается ESP. Через какое-то время движок затроил. Причем на холодном - как на танке, ревет, но не тянет. Прогреется - получше. Начал мотаться по сервисам. Вердикт - обрыв первичной и вторичной обмотки цепи катушки зажигания D. Купил новый модуль зажигания, заодно заменил все свечи - эффект равен нулю. В сервисе промыли топливную систему и продиагностировали движок (компрессия там и т.п.). Всё - ОК! ЧЕК погас, вроде бы даже перестало троить. Дней на 10. А потом - всё по-новой. Причем началось с торможения у перекрестка - загорелись ЧЕК и ESP и движок затроил опять. Погнал в третий сервис. Облазали весь движок, проверили форсунки - всё идеально. А ошибка прежняя - катушка зажигания. Максимум, что смогли установить - нет сигнала с самого блока управления зажиганием на катушку D. "Попробуй, - говорят, - поменять блок управления зажиганием, может в нём проблема!" Попробовать -плёвое дело, всего-то 19000. Погнал четвертый сервис - электрику-самоучке, раньше здорово выручал. Тот три недели ковыряется, облазал всё со своими приборами, ноутбуками и осцилографами (специально, кстати, под мою машину у начальства выклянчил, купили). Пребывает в состояни шока - всё зашибись, но движок троит, не переставая. При этом сигнал на катушку зажигания восстановил. Склоняется к тому, что неисправности в "железе" нет и менять сам блок управления зажиганием не стоит. А вот с программным обеспечением не сталкивался. Я раньше тоже УАЗ кувалдой "перепрошивал". А вот как быть с Опелем, не знаю. У нас в Костроме фирменного центра нет. И вообще, в чем сия процедура заключается, нужна ли вся машинаили достаточно отвезти куда-нибудь лишь блок управления зажиганием? Помогите, пожалуйста, то чем может!

[ded M]

.....При этом сигнал на катушку зажигания восстановил.

Узнайте как восстанавливал.....Блок управления вскрывал?
Дайте коды ошибок.Сделайте так http://astra-club.ru...p?f=114&t=13792

Сообщение отредактировал ded M: 16 Май 2009 - 12:28

[TaPol]

Код ошибки назвать не могу - всё осталось в машине, она сейчас в сервисе. Но рсшифровывался он как как "обрыв первичной и вторичной цепи катушки зажигания D", то бишь 4-го цилиндра, как я это понимаю. Со слов электрика, сигнал на выходе с блока управления зажиганием считывается тестером, но не видится лучевым осциллографом. Подача его напрямую к модулю зажигания, минуя штатную проводку, результата не дает. Ожидаем цифровой осциллограф для уточнения формы сигнала.

[ded M]

......Со слов электрика, сигнал на выходе с блока управления зажиганием считывается тестером, но не видится лучевым осциллографом.

Другими словами обрыва между ECU и модулем зажигания нет ,но и импулсы с ECU на модуль зажигания не поступают.
Похоже ,что причина в ECU .

Ожидаем цифровой осциллограф для уточнения формы сигнала.

Так импульсній сигнал есть или его нет?Что показывет сравнение с работающими каналами?

[TaPol]

Результаты осмотра пятым автоэлектриком: сигнал с ECU пропадает при подкючении нагрузки (модуля зажигания). Прозвонка каналов на ECU никакой разницы не выявляет. При вскрытии ECU обнаружился обрыв тонкого алюминиевого проводника от ноги, ведущей к датчику детонации. Сейчас прорабатываем вопрос о возможности подпайки проводника - на сайте www.ecu.ru однозначно заявляют о неремонтопригодности ECU гибридного типа как раз по причине износа соединеия этих проводничков с ногами через 7-8 лет эксплуатации. Пока останавливает только замена стандартному защитному лаку - нечто вроде силикона, но мягкий, тянется и липнет. Может, кто в курсе, что за фигня? Если реанимационные мероприятия не возымеют должного эффекта, встанет другой вопрос - достаточно ли для замены ECU на новый (или б/у) иметь сканер TECH 2 или придется заморачиваться комплектом из ECU, иммобилайзера и ключей?

[TaPol]

Проводок припаяли, но эффекта это не возымело. Поставили блок - ошибка всё та же. В связи с этим вопрос - возможна ли замена ECU только с использованием TECH 2 не у официального дилера, или необходимо приобретать комплект ECU-имобилайзер-ключи?

[GlukWinz]

Спасибо за любой отклик заранее. Суть проблемы схожая: затроил двигатель... на холодную и горячую, при пуске или на ходу. Поехал к знакомому на комп, почитали ошибки: "отказ топливной форсунки (цепи электропроводки)во втором цилиндре". Поменял форсунки во втором и третьем горшке местами, ошибка осталась во втором...(( Прозвонили проводку, она в порядке... плюс там постоянный, а минус управляющий, вообщем он (+) и не выходит из блока ЕСМ, при запущенном двигателе... Блок ЕСМ стоит толи двадцать, толи сорок на exist.ru, очень дорого...( И надо еще точно знать, что он подойдет. Странно, что только на один горшок - сбой..., мне сдается, такие вещи либо работают, либо нет. Ближайший опелевский сервис от меня - 200км.(

[ded M]

а минус управляющий, вообщем он (+) и не выходит из блока ЕСМ, при запущенном двигателе...

Так нет питания 12В или всетаки отсутствует управляющий?

[GlukWinz]

Так нет питания 12В или всетаки отсутствует управляющий?

питание есть, этот провод общий на все четыре форсунки, нет минусового от самой фишки, которая крепится с ЕСМ

[bvs169]

tapol. а почему ты исключаешь подсос воздуха. симптоматика-то похожая как у вакуумного усилителя тормозов. его неисправность здорово влияет на работу двс особенно на холостых, а неисправность горит потому что мозги думают что воздуха поступило 10, а на самом деле всосало 15...20 (я утрирую конечно) соответственно в выхлопе другие концентрации. вот и глючит её. но это конечно моё ИМХО. а вакуум проверить не сложно :
1. при нажатии педали тормоза изменяются обороты значит вакуум неисправен
2. засовываем голову под руль, заглушив мотор, и нажимаем педаль на 2-3см. должно раздаться шипение при прекращении перемещения педали шипение должно прекратиться. если шипит клапану пии....
3. еще один вариант позаимствуем у карбюраторщиков: берем брызгалку с водой и поливаем на все трубочки штуцера, если начали плавать обороты, значит в этом месте посос воздуха.

удачи.

Сообщение отредактировал bvs169: 10 Август 2009 - 09:04

[Impreza STI]

tapol. а почему ты исключаешь подсос воздуха. симптоматика-то похожая как у вакуумного усилителя тормозов. его неисправность здорово влияет на работу двс особенно на холостых, а неисправность горит потому что мозги думают что воздуха поступило 10, а на самом деле всосало 15...20 (я утрирую конечно) соответственно в выхлопе другие концентрации. вот и глючит её. но это конечно моё ИМХО. а вакуум проверить не сложно :
1. при нажатии педали тормоза изменяются обороты значит вакуум неисправен
2. засовываем голову под руль, заглушив мотор, и нажимаем педаль на 2-3см. должно раздаться шипение при прекращении перемещения педали шипение должно прекратиться. если шипит клапану пии....
3. еще один вариант позаимствуем у карбюраторщиков: берем брызгалку с водой и поливаем на все трубочки штуцера, если начали плавать обороты, значит в этом месте посос воздуха.

удачи.

Ради Бога - только не водой! Можно побрызкать очистелем карбюратора и пр. А то еще не дай Бог мотор гидроудар словит.

[Efx]

лямбда http://forum.opelclu...showtopic=16816

[bvs169]

Ради Бога - только не водой! Можно побрызкать очистелем карбюратора и пр. А то еще не дай Бог мотор гидроудар словит.

забавная шутка, меня улыбает. если по существу, то воду применяют ввиду её полной испоряемости, а заливать в систему впрыска литрами никто не предлагает

[Malik29rus]

Ну чем история закончилась????

[Askander]

Здравствуйте.
Тоже троит движок Z18XE
Вчера нашел под капотом в правой части возле стойки под воздуховодом с кислородным датчиком провод со разъемом от куда и куда ума не приложу, посмотрел не видно куда его цеплять, может знает кто?[attachmentid=90390] [attachmentid=90391]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[yusuf.ru]

Привет ребята.
После замены ГРМ троит двигатель z18xe на холостых. Все остальные режимы в порядке - разгоняется бодро, бензин кушает как обычно, чек не горит. Свечи заменил, дроссель почистил. Два вопроса: в чем может быть причина и можно ли ездить в таком состоянии, пока не устраню причину? Спасибо.

[Амбр]

После замены ГРМ троит двигатель z18xe на холостых.

не верно выставлены метки?

[GOD]

Здравствуйте!!! Такая проблема не завести. Вроде схватывает и сразу глохнет а дальше крути не крути тишина. Кое как заводится раза с 50. не набирает обороты больше 4000 и то с горем пополам. Глушишь и опять не заводится. Ошибки выдаёт всякие разные p0443 0135 0141 1555 0335

Сообщение отредактировал GOD: 14 Октябрь 2013 - 20:47

[Sorokin_Vadim]

Профиль заполните. И мотор там указать не забудьте.
Пожалуйста.

[GOD]

Sorokin_Vadim,
Z18XE